kittare per uso trialistico

Comaz15 · 10/7/14

Per quelle salite ci vuole una full da 150 (almeno) con motore centrale: con la front non vai da nessuna parte.
Lì sali se hai velocità (diciamo 7-8km/h), io la vedo al limite di fattibilità con un una bosch in modalità turbo... è chiaro che conta tantissimo l'abilità di guida più che la potenza del motore.

jack e-bike · 10/7/14

i giovani non amano le front... ti serve potenza e quindi il 750 w (che sono 960 di picco) servono. Il Bafang li eroga anche se tu non sforzi perché non ha il sensore di sforzo e quindi si comporta come un motorino. Se hai già una front usa quella. Ovvio che una bici da enduro sarebbe meglio. Il telaio full completo di ammortizzatore lo puoi prendere dopo sull'usato facendo attenzione alla sua compatibilità con il Bafang.

lilloxt · 10/7/14

diciamo che le salite di cui parlo le ho già provate con la stessa front che voglio elettrificare, se riuscissi a spingere come spingo i primi 100mt salirei, solo che lo sforzo è talmente intenso che il cuore mi esce dalle orecchie.

quindi è un problema più di "spinta" che di tecnica, se mi fermassi ogni 3 minuti a riposare (per un quarto d'oretta?) salirei fino in cima..!!

sono ormai orientato al centrale bafang, userò la mia front per sperimentare, le batterie le piglierò capaci ma senza strafare (diciamo sui 6/700wh).

il dilemma riguarda la potenza: mi piacerebbe restare "legal", specie per iniziare a muovere i primi passi, ma non voglio creare qualcosa di inutilizzabile ai miei scopi (e perdere la poesia..), magari parto da 250w e se non bastano li monto su altra bici/altro progetto, potrei usare anche la corona "corta" di alcedo per sfruttare la potenza a fondo.

che mi consigliate?

jack e-bike · 10/7/14

Quello grosso, batteria corretta come da te indicata, corona Alcedo, power optimizer o acceleratore.
Ho inserito il foto recenti una salita ripida fatta con il legale.. qui non sono capace di metterla.

lilloxt · 10/7/14

jack e-bike ha scritto:
Quello grosso,

ehm, cioè? oltre i 250w?

jack e-bike · 10/7/14

suppongo di sì

jack e-bike · 10/7/14

ecco la foto di una salita fatta con il centrale legale e la bici molto basica ma efficiente... fa i 40 km orari limitati a 22 perché non mi interessa e perché è in uso al figlio.

tonyrigo · 11/7/14

jack e-bike ha scritto:
lilloxt aveva parlato di fare salite che non riesce a fare in muscolare e discese tranquille.. per me queste si fanno con una bici da xc che costa come quella che ha. Non è possibile fare trial ma fare salite su carrabili anche molto ripide si. La maggior parte dei sentieri rimane preclusa. Ovvio che non si può fare trial nel vero senso della parola.. però di solito si sale ad una buona velocità. La bici rimane una bici e non diventa una moto. La MARIN QUAKE rimane una bici da DH che fa fatica ad andare in salita e se ci mette 2 batterie magari fissate dietro si impenna alla prima salitella.

Ovviamente il baricentro della bici non deve modificarsi lungo l'asse antero-posteriore a causa dell'installazione del motore e delle batterie, si può alzare od abbassare (meglio), ma non deve spostarsi avanti o indietro.

Diversamente nascono mille problemi in salita o discesa (a seconda di dove si sposta il baricentro) e soprattutto di stabilità in volo.

La prima cosa che stiamo infatti cercando di fare, con la costruzione di apposite staffe, e quella di mantenere inalterato il baricentro.

jack e-bike · 11/7/14

Bene, perchè vedo su siti anche famosi batterie da 6 kg messe sopra la ruota posteriore.. non vai da nessuna parte e mi chiedo cosa capisca, dopo anni, chi le vende.

tonyrigo · 12/7/14

jack e-bike ha scritto:
Bene, perchè vedo su siti anche famosi batterie da 6 kg messe sopra la ruota posteriore.. non vai da nessuna parte e mi chiedo cosa capisca, dopo anni, chi le vende.

Chi fa quelle cose, evidentemente, nulla conosce della nobile arte del condurre le motociclette (e quindi le biciclette) fuoristrada...

KATARRUSO · 12/7/14

Si pero certe pinne :) ah ah

terremoto · 12/7/14

io vorrei kittare la mia Mondraker R custom per uso all mountain molto ma molto spinto con tratti anche trialistici, escudendo a priori hub motor per motivi di stabilità discesistica (scendere dalle pendici dei monti la vedo dura), anche se vedendo la sorella magiore la Dune con motore posteriore è esteticamente pulita. il problema è Cyclone o Bafang? Vorrei un kit anche a pedalata assistita però, quando la pendenza è eccessiva e il terreno sconnesso un aiuto a spingere tutti quei kilozzi sulla cima (qualche annetto fa la mettevo sul groppone). L'età avanza le forze vengono meno e ho dovuto ridurre i miei giri che prima si aggiravano sui 1500-1800 m. di dilivello, attualmente no supero 1300m. muscolare ma che fatica. Che tipo di motore per questa?

jack e-bike · 12/7/14

Per usare il Bafang il movimento centrale deve essere da 73 mm al massimo. Non tutte le mtb possono usare quel kit. Oltre al cyclone c'è qualche kit ancora a livello artigianale che qualcuno si è autocostruito. Il motore al mozzo pesa sul posteriore e rende meno su salite ripide dove però conservi la tua trasmissione originale; io l'ho comperato quando il centrale non c'era, lo uso e adesso che ho montato gomme da gravity da 2,35 lo sento meno. C'è anche da dire che, se superi certi livelli di potenza, l'hub rimane l'unica soluzione in quanto il centrale mette in crisi la trasmissione .
Per le mtb non siamo ancora al motore perfetto; anche il Bosch ha i suoi problemi di rapporti e comunque se è legale non supera certe pendenze.

mava70 · 12/7/14

anche l'hub se troppo potente spacca i forcellini e bisogna mettere gli antitorque. Il bosh sto mettendo corona del 33 e pensavo al 42 posteriore, si raggiungono cosi i rapporti quasi mtb

terremoto · 12/7/14

jack e-bike ha scritto:
Per usare il Bafang il movimento centrale deve essere da 73 mm al massimo. Non tutte le mtb possono usare quel kit. Oltre al cyclone c'è qualche kit ancora a livello artigianale che qualcuno si è autocostruito. Il motore al mozzo pesa sul posteriore e rende meno su salite ripide dove però conservi la tua trasmissione originale; io l'ho comperato quando il centrale non c'era, lo uso e adesso che ho montato gomme da gravity da 2,35 lo sento meno. C'è anche da dire che, se superi certi livelli di potenza, l'hub rimane l'unica soluzione in quanto il centrale mette in crisi la trasmissione .
Per le mtb non siamo ancora al motore perfetto; anche il Bosch ha i suoi problemi di rapporti e comunque se è legale non supera certe pendenze.

movimento centrale da 68...ma col motore in quelle pendenze che non si possono fare in sella c'è l'aiuto per spingerla a mano? o mi devo sobbarcare olte alla bici motore e batteria?

terremoto · 12/7/14

mava70 ha scritto:
anche l'hub se troppo potente spacca i forcellini e bisogna mettere gli antitorque. Il bosh sto mettendo corona del 33 e pensavo al 42 posteriore, si raggiungono cosi i rapporti quasi mtb

dietro ho una cassetta a 10 rapporti 11-40 davanti 35-22 e con il 22-40 riesco a stare ancora in sella in qualche stratto durissimo ma per poco se la salita è lunga devo scendere e spingere

jack e-bike · 12/7/14

Con il bbs 01/02 vai bene con il movimento centrale da 68 e hai una corona da 42; Sì, c'è la funzione walk assistant ma io non l'ho mai utilizzata perchè non mi ricordo la combinazione di tasti e uso tre diverse bici elettriche; anche oggi con la pioggia mi sono tirato su la bici per circa 150 mt di dislivello ma stavo salendo un sentiero che si fa solo in discesa causa sassi e radici esposte.
Se hai un 40 dietro non ti deve far paura il 42 anteriore perchè il motore ti assiste anche se pedali blandamente: ciò succede con il bafang mentre il Bosch ti dà un apporto anche molto elevato ma comunque in percentuale al tuo apporto muscolare perché ha un sensore di sforzo che va bene per controllare meglio la potenza ma non sempre ti fa raggiungere elevati livelli di potenza. In sostanza il Bosch è più sensibile alla tua pedalata mentre il Bafang è sensibile solo al livello di potenza impostato e questo può essere anche difficilmente gestibile se dopo un tratto ripido non sei lesto a scendere di livello e la bici tende a scomporsi o si impenna su un sasso. Io ho quello legale, figurarsi quelli legali in altri Stati..
I tratti faticosi sono solo quelli non pedalabili causa terreno sconnesso. Tutti gli altri tratti sono fattibili anche senza sforzo fino a quando diventa pericoloso salire causa pendenza troppo elevata per cui, se ti fermi, cadi all'indietro. Io sono alto 1,72 per 80 chili e ho 52 anni, non sono proprio un atleta e per questo tendo a sforzare poco.
E' ovvio che la potenza non è gratis e se la usi consumi; batterie da 400 wh sono assolutamente anacronistiche. E' anche ovvio che se uno decide di salire piano e di far fatica usa livelli di assistenza minori, consuma meno e torna anche in forma.

terremoto · 13/7/14

jack e-bike ha scritto:
Con il bbs 01/02 vai bene con il movimento centrale da 68 e hai una corona da 42; Sì, c'è la funzione walk assistant ma io non l'ho mai utilizzata perchè non mi ricordo la combinazione di tasti e uso tre diverse bici elettriche; anche oggi con la pioggia mi sono tirato su la bici per circa 150 mt di dislivello ma stavo salendo un sentiero che si fa solo in discesa causa sassi e radici esposte.
Se hai un 40 dietro non ti deve far paura il 42 anteriore perchè il motore ti assiste anche se pedali blandamente: ciò succede con il bafang mentre il Bosch ti dà un apporto anche molto elevato ma comunque in percentuale al tuo apporto muscolare perché ha un sensore di sforzo che va bene per controllare meglio la potenza ma non sempre ti fa raggiungere elevati livelli di potenza. In sostanza il Bosch è più sensibile alla tua pedalata mentre il Bafang è sensibile solo al livello di potenza impostato e questo può essere anche difficilmente gestibile se dopo un tratto ripido non sei lesto a scendere di livello e la bici tende a scomporsi o si impenna su un sasso. Io ho quello legale, figurarsi quelli legali in altri Stati..
I tratti faticosi sono solo quelli non pedalabili causa terreno sconnesso. Tutti gli altri tratti sono fattibili anche senza sforzo fino a quando diventa pericoloso salire causa pendenza troppo elevata per cui, se ti fermi, cadi all'indietro. Io sono alto 1,72 per 80 chili e ho 52 anni, non sono proprio un atleta e per questo tendo a sforzare poco.
E' ovvio che la potenza non è gratis e se la usi consumi; batterie da 400 wh sono assolutamente anacronistiche. E' anche ovvio che se uno decide di salire piano e di far fatica usa livelli di assistenza minori, consuma meno e torna anche in forma.

grazie per le delucidazioni....più il là prendero una decisione per kittare la mia mtb

lilloxt · 14/7/14

sabato prossimo passo da ravenna a recuperare i pargoli in villeggiatura.
ravenna-cesena è poca cosa..
a cesena mi pare ci sia alcedo.. un girettino la famiglia me lo concederà pure..

jack e-bike · 14/7/14

Esperienza molto istruttiva, io ci sono già stato tre volte...ma per me sono il vertice delle E-MTB e non penso solo in Italia..

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