KHS Flagstaff....ve la presento!

pirpa ha scritto:

Prime impressioni d'uso in un giro abbastanza pedalato e discesa già fatta con la 26er.

Salita: la bici va bene, molto bene, forse anche grazie al fatto che pesa quasi 2kg in meno dell'altra, gran trazione e passa sopra tutto, le scoline quasi non le senti....insomma tutto ok!

Single track stretto e veloce: devi fidarti ma va come un treno!!! nel senso che se la fai correre dà sicurezza, non ho notato grandissime differenze rispetto alla 26.

Gradoni: anche qui devi farla correre e lei passa!!! ma rispetto alla 26 mi è mancata la rigidità anteriore e la reattività della ruotina. Sicuramente ciò è dovuto alla FOX 36 che rispetto alla Marzina è anni luce più rigida!!! Diversi fondo corsa dietro....devo pompare un po l'ammo!

Veloce con sassi scassato: anche qui se le fai prendere velocità passa sopra a tutto senza impuntarsi tutte le volte come la 26....è una filosofia diversa....con la 26 devi guidare cercando le traiettorie più pulite, qui la lasci correre e lei va!!! Come prima l'unico difetto è la mancanza (fisiologia ruotone+forca) di rigidità all'anteriore.

Conclusioni del primo giretto: la bici me la sono sentita subito mia, dovuto anche ad un telaio non troppo esaperato e giusto nelle quote (soprattutto come angolo di sterzo con la Marza 120), in salità va bene, bene....sono io che sono completamente senza gamba!!! Appena mi rimetto in sesto andrà ancora meglio. Single track veloce è il suo pane quotidiano, scorre via bene e passa su tutto senza problemi, le cose si complicano quando vai sul gradone tecnico lento e sulla pietraia grossa e smossa dove un pò più di rigidità anteriore non farebbe male.

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duse ha scritto:

hai dei 2-1,8-2. su misura classica da 264mm x 64 raggi(ruota da 26) 382 gr contro i 278gr dei raggi aero...ecco come togliere 100 gr dalle ruote e renderle moooltooooo piu rigide
la corona xt pesa come la slx..non cambia na bella cippa..

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duse ha scritto:

noto che pratic nessuno monta le ruote da 29er con raggi piatti,tipo dtswiss aerolite ([url]http://www.dtswiss.com/Products/Components/Spokes/DT-aerolite.aspx),che[/URL] renderebbero il gruppo cerchio-raggio-flangia molto piu rigido di un tradizionale.tra l altro pesano pure poco....
lo dico x esperienza con delle XR1 montate di serie su alcune SCOTT,che con i raggi in questione erano dei veri e propri bisturi

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gas29 ha scritto:

I raggi piatti rendono la ruota rigidissima in senso longitudinale, ma peggiorano (sulle 29", con raggi + lunghi) notevolmente il feeling laterale, rendendo la ruota flessibilissima trasversalmente, tanto che al posteriore la sensazione è quella di ruota bucata. Se poi aggiungi che con cerchi non bussolati (come i NoTubes) non puoi tirare i raggi a più di 90-95 kg, capirai perchè non li usa quasi nessuno.
Gli esperimenti li abbiamo fattui tutti ed il raggio più performante a libvello di rapporto peso/rigidità ruota è lìAlpina F1 da 2.0/1.7/2.0.
rispetto al sapim laser o DT Revo perdi qualcosa in leggerezza ma aggiungi MOLTO in rigidità e affidabilità

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pirpa ha scritto:

Se proprio devo essere sincero non ritengo fondamentale la "corsa al grammo" per questo tipo di bici dato che non ci devo fare nè gare nè granfondo ma solo giretti trail in cui divertirmi il più possibile senza guardare assolutamente al cronometro!!!

E poi IMHO non ha senso arrovellarsi per risparmiare 90 grammi quando poi giro con uno zaino con dentro di tutto, il reggisella telescopico e poi magari si becca anche fango e a quel punto la bici arriva a pesare come una DH!!!!

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