Jet9

[Ser pecora]

Ho visto che sul sito in inglese di Niner danno come "disponibile" la Jet9.
CrestedB aveva parlato di fine Aprile per la commercializzazione in Italia. E' confermato o c'è qualche "anticipazione" ?

Prodotti MTB scontati

 

[CROPCIRCLE]

Su twentynineinches.com si parla di Febbraio. Tra l'altro molto interessante e "simpatico" quello che dicono quelli di Niner:

Niner Bikes has announced that its long awaited J.E.T. 9 frame is going to be available this coming February. The J.E.T. 9 is a new full suspension cross country oriented design that is based on Niner’s own C.V.A. suspension platform. This is the same basic configuration used by the R.I.P. 9 full suspension trail bike but it is refined for the J.E.T. 9’s design purposes. Niner puts it this way:

“While we could have just put shorter rockers on the R.I.P. 9 and called it a day, that is not what we are about. The Jet 9 has different rockers, tubing, shock, pivots, dropouts, and different butting profiles based on the design: a light, fully active XC bike with 3.1″ of travel. We spent a whole year designing and testing a frame that only has 1.4″ less travel. Trust me it makes a difference in the final product as you are cruising your favorite trail with a big fat smile on your face. That smile is why we do what we do.”

There has been a lot of changes recently in suspension fork geometry and Niner has stated that the new J.E.T. 9 ” will work with all current forks both 80mm and 100mm lengths”. Niner suggests tuning your ride for different riding styles and courses by using the variety of 100mm and 80mm forks and offsets available now. Niner offers two forks in it’s packages which includes the Manitou Minute 29″er and a special Reba available only from Niner that features the U-Turn travel adjuster that can adjust travel from 80mm to 100mm.

 

[Ser pecora]

....and a special Reba available only from Niner that features the U-Turn travel adjuster that can adjust travel from 80mm to 100mm.

Super!! Grazie della notizia. In effetti una forcella regolabile mi pare una bella ciliegina...mi domandavo appunto quando qualcuno ci avrebbe pensato

A questo punto aspetto l'uscita di questo "kit" per valutare l'acquisto

 

[The Advocate]

La notizia di una Reba dedicata solo alle Niner mi sembrava già riportata nel catalogo (recuperabile anche dal sito).
Io però penserei di metterci una Fox da 80.

 

[Ser pecora]

Io però penserei di metterci una Fox da 80.

Il fatto che sia regolabile la rende più polivalente. Su una bici come la Jet9 variare la corsa da 80 a 100 credo significhi sia poterla usare come bici prettamente xc (seppur non race) sia come bici per giri montani.

Se prendessi la Jet9 andrei a sostituire il Blur, che infatti ha già la reba u-turn 80-115mm con cui riesco ad utilizzarla in ambedue le situazioni.

 

[The Advocate]

Se prendessi la Jet9 andrei a sostituire il Blur ........

Esattamente quello che farò io (anche se la Evolve è ancora in ballottaggio)

 

[Crested B]

Ho visto che sul sito in inglese di Niner danno come "disponibile" la Jet9.
CrestedB aveva parlato di fine Aprile per la commercializzazione in Italia. E' confermato o c'è qualche "anticipazione" ?

Ciao Ser!
No, no, E' Paul che gioca di anticipo per tirare su ordini!
Da quel che so io (e sono buone informazioni normalmente) non le vedremo fino a marzo... calcola che c'e' anche il tempo di spedizione...

Appena saranno disponibili ne avremo, tranquilli!
Una cosa la so ed e' ufficiale:
Verde brillante e NERO anodizzato sono i due colori ufficiali.
Tra l'altro anche il prezzo qui e' ancora da definire... appena ho novita' anche qui ve le giriamo.

 

[Crested B]

La notizia di una Reba dedicata solo alle Niner mi sembrava già riportata nel catalogo (recuperabile anche dal sito).
Io però penserei di metterci una Fox da 80.

ci stiamo pensando anche noi al discorso della reba u-turn.
Solo che costera' parecchio di piu' di quella convertibile 80-100.
Ne vale veramente la pena?
Immaginate di dover pagare almeno un 20% in piu' per l'escusivita' della reba u-turn.
Io non sono sicurissimo che ne valga la pena. Voi cosa ne pensate?

 

[Ser pecora]

ci stiamo pensando anche noi al discorso della reba u-turn.
Solo che costera' parecchio di piu' di quella convertibile 80-100.
Ne vale veramente la pena?
Immaginate di dover pagare almeno un 20% in piu' per l'escusivita' della reba u-turn.
Io non sono sicurissimo che ne valga la pena. Voi cosa ne pensate?

Dipende su che cifra si calcola il 20%
E' vero che la u-turn probabilmente ha un suo perchè solo sulla Jet9: magari potreste proporla solo in kit con lei ad un prezzo abbordabile.
Credo sarebbe una buona mossa cmq, visto che il cliente "target" al momento è diposto a prendersi una ben più onerosa Fox (vedi sopra )

 

[The Advocate]

.......... visto che il cliente "target" al momento è diposto a prendersi una ben più onerosa Fox (vedi sopra )

Assolutamente si!
Ho provato (su diverse bici) sia la Reba da 29 che la Maverick .... ma sono affezionato al marchio che uso da anni

Del resto come dice il Ranzani: "se costa di più un motivo ci sarà!!"

Anticipo qui il vostro smile a questa vaccata:

@Crested B

1) domanda: per un soggetto alto 1,83 x 78 kg di peso che non ama stare eccessivamente sdraiato sulla bici che taglia suggerisci?

2) domanda (in OT): le meravigliose borse messenger della Patagonia si possono avere?

Grazie!

 

[Crested B]

Assolutamente si!
Ho provato (su diverse bici) sia la Reba da 29 che la Maverick .... ma sono affezionato al marchio che uso da anni

Del resto come dice il Ranzani: "se costa di più un motivo ci sarà!!"

Anticipo qui il vostro smile a questa vaccata:

@Crested B

1) domanda: per un soggetto alto 1,83 x 78 kg di peso che non ama stare eccessivamente straiato sulla bici che taglia suggerisci?

2) domanda (in OT): le meravigliose borse messenger della Patagonia si possono avere?

Grazie!

Niente da dire su Fox, ci mancherebbe!!! Un gran bel prodotto e oltretutto molto serio ed adatto a questo livello di telaio!.

Poi, come ho visto scritto sul forum una volta, 'perche' spendere di meno quando si puo' spendere di piu'? "

domanda 1: bel casino, sei proprio li'. Le proverei tutte e due. Io personalmente farei L con attacco corto.

domanda 2: le borse messenger le piango a Chris da Las Vegas. Mi ha giurato di farmi avere una di quelle grandi. BELLISSIMA, ma non so quando, la piccola me la sono fregata io in fiera, ma non contiamoci ad averle a magazzino fino a giugno. Ora concentrati su telai e componenti 29er!

Aproposito, eravamo a secco di SB8 e siamo stati costretti per tre giorni a consegnare le EMD con i Nevegal!
Confermato che un bel po' di gomme hanno fatto dogana oggi e dalla prossima settimana siamo di nuovo in consegna con le SB8 sulle Hard Tail.

Ciao!

 

[The Advocate]

Any news?

 

[Crested B]

Any news?

ancora un po' prestino... direi ancora una sessantina di giorni per la primissima produzione.

 

[The Advocate]

Maggio?
Mi sa che il 2008 (ciclisticamente parlando) sarà quasi andato.
Non ti chiedo quando arriverà quella da enduro ........

 

[Crested B]

Maggio?
Mi sa che il 2008 (ciclisticamente parlando) sarà quasi andato.
Non ti chiedo quando arriverà quella da enduro ........

La Jet e' a tutti gli effetti un prodotto 2009 con la prima produzione in consegna a maggio. Calcola che a giugno negli States gia' sono in consegna da alcune aziende i modelli nuovi. I numeri produttivi della Jet infatti sono sincronizzati per avere la bici disponibile in quantita' proprio per il prossimo Eurobike (settembre, apertura ufficiale 09). Io personalmente sapendo delle date di consegna non ero propenso ad inserirla a catlogo ma le dinamiche negli States sono differenti. Sono comunque curioso anche di sapere il peso e di vederne una... ho visto solo prototipi di seconda e terza generazione ma non ne ho ancora vista una definitiva. Niner normalmente usa e perfeziona una bicicletta per circa due anni da quando iniziano a girare col primo prototipo a quando arriva definitiva sul mercato.

la FWO non credo la vedremo prima del 2010. QUindi se tutto va bene avremo qui un prototipo tra un anno esatto.
Piu' o meno stessa storia per la The Simple Life (Hard Tail in titanio), ma puoi capire quante cose possono cambiare da qui al 2010...

 

[The Advocate]

Mi sembra di aver capito che il peso del telaio che verrà messo in produzione sia pari a kg. 2,820.

Francamente sono un pò deluso, le anticipazioni date alla Sea Otter facevano sperare in un mezzo superleggero. Così siamo solo 3 etti sotto il peso della RIP9.

 

[CROPCIRCLE]

Mi sembra di aver capito che il peso del telaio che verrà messo in produzione sia pari a kg. 2,820.

Francamente sono un pò deluso, le anticipazioni date alla Sea Otter facevano sperare in un mezzo superleggero. Così siamo solo 3 etti sotto il peso della RIP9.

Anche se meglio di me può confermartelo CrestedB, dato che mi sono informato anche io in merito alla JET9, posso dirti che a quanto pare sarà proprio così: una differenza minima di peso.

La Jet presentata l'anno scorso era solo un prototipo con gli snodi sospensioni su boccole che nella versione definitiva sono invece montati su cuscinetti.

Ho avuto un telaio full su boccole e i continui scricchioli e rumori vari erano davvero fastidiosi !!! IMHO, molto meglio i cuscinetti anche se si deve "pagare" il prezzo del maggior peso.

 

[poppo]

Immagino si parli "canonicamente" di pesi di telai in taglia M: quindi il peso della Jet sarebbe in linea con suoi concorrenti tipo Intense, Ellsworth, Turner (boccole) ecc......Ventana agli snodi del carro monta doppi cuscinetti.......

 

[MICHELE32]

Se vi può interessare su questo sito è possibile configurare le Bike con i relativi Pesi.
http://www.wrenchscience.com/Niner/Jet+9/Mountain_Bikes/Frames.html

Ciao Michele