JET<->RIP questo è istruttivo

MR. TWO ha scritto:

CRESTED
Condivido in pieno, spero che il traduttore on line mi abbia tradotto bene.
Come sai ho la versione "vecchia", piu' leggera ma forse meno rigida( io non me ne sono accorto).

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La differenza significativa sta nella rigidità laterale che nella Rip nuova è superiore. In compenso la tua versione pesa almeno un etto meno (vedremo poi la differenza reale pesando una RIP2 di produzione)

MR. TWO ha scritto:

La jet, pur nascendo da una costola della rip, in salita va meglio.
La sospensione posteriore sembra piu' "controllata" , probabilmente per la corsa piu' corta rispetto alla rip.

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Esatto. La JEt ha un fattore di compressione FANTASTICO perche' usa l'ammortizzatore per gestire solo 78 mm di corsa, quindi con una compressione bassissima. Questo fattore come è risaputo migliora la fluidità e la qualità del lavoro della sospensione.

MR. TWO ha scritto:

E'vero in salita si tira con la jet un pignone in meno, sembra essere piu' scorrevole, o che l'impostazione è piu' redditizia per pedalare, da quasi l'impressione di essere su una front, il propedal non l'ho mai usato perche' non serve.
In discesa, ha il dna della rip, è molto equilibrata, la sospensione lavora bene, sembra che la corsa reale sia piu' di 78mm.

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Non posso aggiungere niente. Descrizione perfetta. LA RIP ha il limite più alto e può digerire certe cose che la Jet fa fatica, ma lo scatto e la progressione di una JET la RIP non li ha.

La JET è XC e non si sente il bisogno di una Hardtail
LA RIP è TRAILBIKE e in salita se la cava e in discesa mangia tutto.