Normal
vi posto un link che potrebbe ispirarvi in modo creativo da vero grammomaniaco stradista/modellista matematico http://www.analyticcycling.com/WheelsInertia_Page.html(la parte interessante si trova su Table etc...)il confronto interessante mi pare quello tra la mavic da 650 e la standard 700 (la seconda dall'alto),ci sono 80 grammi di differenza tra le due, includendo camera gomma rim tpae e bloccaggi, la 700 ha 32 raggi la 650 28...quindi in teoria la differenza per quanto riguarda il peso del solo cerchio è minima.l'inerzia passa da 0.063 (650) a 0.088 (700), nel caso di un confronto mtb 26 vs 29 la gomma incide di più che nel confronto tra copertoncini 650/700...però se qualcuno ne ha voglia (io no, adesso ) si può fare qualche proporzione estrapolando i risultati del confronto 650/700 rapportandoli a ruota 26/29.
vi posto un link che potrebbe ispirarvi in modo creativo da vero grammomaniaco stradista/modellista matematico
http://www.analyticcycling.com/WheelsInertia_Page.html
(la parte interessante si trova su Table etc...)
il confronto interessante mi pare quello tra la mavic da 650 e la standard 700 (la seconda dall'alto),
ci sono 80 grammi di differenza tra le due, includendo camera gomma rim tpae e bloccaggi, la 700 ha 32 raggi la 650 28...quindi in teoria la differenza per quanto riguarda il peso del solo cerchio è minima.
l'inerzia passa da 0.063 (650) a 0.088 (700), nel caso di un confronto mtb 26 vs 29 la gomma incide di più che nel confronto tra copertoncini 650/700...però se qualcuno ne ha voglia (io no, adesso ) si può fare qualche proporzione estrapolando i risultati del confronto 650/700 rapportandoli a ruota 26/29.
