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Ma il raggio della ruota è maggiore quindi la coppia frenante al disco (a parità di diametro del disco ovviamente) dovrebbe essere anch'essa maggiore. Ecco perchè preferisco usare il concetto di POTENZA frenante che ingloba in sé tutti i fattori in gioco. Anche se è tutto da dimostrare quanto incidano sulla potenza frenente la forza applicata alle pastiglie e la velocità del disco prese separatamente.

 

Ps inoltre potenza generata dal ciclista e/o dalla discesa (o accelerazione se preferite)hanno valori assoluti ben differenti...