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sembola...lasciami il tempo di fare i conti!!!certo bisogna contare l'insieme bici+biker x valutare l'energia complessiva,perchè quando pedali devi spostare tutto, bici + biker.Il file illustra bene che su terreno scorrevole (tipo asfalto) le due ruote si equivalgono (2J di differenza far ridere...)ora sarebbe bello implementare le resistenze (tipo meccanica applicata alle macchine(nel w-e ci provo)) e vedere che viene fuori. Bisognerebbe pensare bene a come schematizzare il terreno, cioè:-maggior impronta a terra (29) = maggior attrito-maggior diametro = minor fatica a passare gli ostacolipoi rimane l'effetto stabilizzante.a dopo!!...
sembola...lasciami il tempo di fare i conti!!!
certo bisogna contare l'insieme bici+biker x valutare l'energia complessiva,
perchè quando pedali devi spostare tutto, bici + biker.
Il file illustra bene che su terreno scorrevole (tipo asfalto) le due ruote si equivalgono (2J di differenza far ridere...)
ora sarebbe bello implementare le resistenze (tipo meccanica applicata alle macchine(nel w-e ci provo)) e vedere che viene fuori. Bisognerebbe pensare bene a come schematizzare il terreno, cioè:
-maggior impronta a terra (29) = maggior attrito
-maggior diametro = minor fatica a passare gli ostacoli
poi rimane l'effetto stabilizzante.
a dopo!!...
