indecisione ruote

A quanto ne so da un punto di vista teorico la riduzione delle masse pariferiche, ed a maggior ragione di quelle rotanti, è la tipica miglioria che si apporta alla bici per ridurna la resistenza all'avvanzamento.
Nel caso dei cerchi da 29 a quanto ho letto in giro credo che la capacità di superare gli ostacoli derivi, più che dalla massa, dalla maggiore dimensione (diametro) della ruota.
Anch'io sono indeciso se passare ai tubeless e, se sì, quali gomme scegliere, tu ti sei già fatto un idea al riguardo?

Ispettore Zenigata ha scritto:

Ciao,
mi ero quasi deciso a comprare dei cerchi tubeless per la mia biammortizzata, per il peso la scorrevolezza ecc ecc, quando ho visto una pubblicità per una 29 niner. Dove facevano riferimento ai vari vantaggi di una ruota da 29 pollici, e fra questi anche il fatto che una “massa maggiore” e quindi con più inerzia rendeva più facile passare gli ostacoli.
Ma il fatto di ridurre le masse periferiche non è la ragione principe (assieme all’evitare le spizzicature) per passare ai tubeless???

Le due cose mi sembrano abbastanza in contrasto……

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Da ignorante( che pero'almeno una ruota da 28 con un copertone da 2" ce l'ha) lasciami dire che le "ruotone" effettivamente pesano un bel po' (c'e' il peso anche della copertura e della camera oltre a quello della ruota in se') e che sto maturando la convinzione che tutto vada rapportato alle misure fisiche del biker: parlando di dimensioni ruote il ragionamento che va bene per una persona che usa una bici XL non puo' essere lo stesso per una persona che usa un telaio XS.

Insomma nelle 29er non ci credo piu' di tanto, almeno per uno della mia altezza e della mia stazza (sto a meta' tra un telaio "S" e uno "M").

Ispettore Zenigata ha scritto:

Ciao,
mi ero quasi deciso a comprare dei cerchi tubeless per la mia biammortizzata, per il peso la scorrevolezza ecc ecc, quando ho visto una pubblicità per una 29 niner. Dove facevano riferimento ai vari vantaggi di una ruota da 29 pollici, e fra questi anche il fatto che una “massa maggiore” e quindi con più inerzia rendeva più facile passare gli ostacoli.
Ma il fatto di ridurre le masse periferiche non è la ragione principe (assieme all’evitare le spizzicature) per passare ai tubeless???

Le due cose mi sembrano abbastanza in contrasto……

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guarda che a parità di livello con il tubeless non riduci le masse periferiche ma le aumenti. i vantaggi del tubeless sono altri.ciao.