La forcella è nata per lavorare quando si va ad una certa velocità. Se vado a passo d'uomo e la forcella non affonda, poco male secondo me.
Mannaggia, mi hai sgamato!
Grande! Siamo in due! Contro tutto il resto del forum!
La forcella è nata per lavorare quando si va ad una certa velocità. Se vado a passo d'uomo e la forcella non affonda, poco male secondo me.La forcella in discesa falla lavorare libera perchè è nata per fare quel lavoro. Cerca di utilizzare il tuo corpo per assecondare gli avvallamenti.
Mannaggia, mi hai sgamato!Sovicille?
niente niente la caduta fu in quell'occasione
Grande! Siamo in due! Contro tutto il resto del forum!Anke io sono un fan della forcella bloccata sui tratti trialistici.Mi trovo meglio,l'avantreno resta piu' alto di qualche cm e nn affonda quando scendo dai gradoni.Certo il tutto a velocita' molto basse,nn appena riacquisto velocita' la apro subito...se riesco!(nn ho il remote...)...
vedi che ci sei arrivato da solo? te l'ho detto che devi uscire di più in bici e farti meno pensierio-o
La forcella è nata per lavorare quando si va ad una certa velocità. Se vado a passo d'uomo e la forcella non affonda, poco male secondo me.
esatto, e io ho sempre pensato che la frenatura alle basse velocità serva proprio ad evitare che la forcella si abbassi troppo in frenata, ad esempio, o nel mio caso. E' per quello che pensavo di usare il blocco. (che poi tanto blocco non sarebbe perchè posso regolare il gate come mi pare).la forcella deve lavorare a tutte le velocità...
e la dimostrazione che tutti i produttori hanno messo su certi modelli anche le regolazioni alle basse velocità ne è la dimostrazione....
esatto, e io ho sempre pensato che la frenatura alle basse velocità serva proprio ad evitare che la forcella si abbassi troppo in frenata, ad esempio, o nel mio caso. E' per quello che pensavo di usare il blocco. (che poi tanto blocco non sarebbe perchè posso regolare il gate come mi pare).
In realtà l'argomento l'abbiamo chiuso prima, con carb.
Nel mio precedente messaggio ho ribadito per l'ennesima volta perchè da come scrivono alcuni pare che mi voglia fare i single track giù per la montagna con la forcella bloccata. Mascio ad esempio invece ha capito bene.
ihih... magari! Se mi bastasse andare in biga per finanziarmi da solo gli studi, ci metterei la firma!ma pure io ho capito il ragionamento e resto dell'idea di Sovicille
scherzi a parte meno pensieri e più manico......lascia la fisica a TN e goditi la bici
In certi casi,nei ripidoni senza tante buche,quelli in pratica che fai a 2 all'ora,la forcella bloccata aiuta,almeno per mia esperienza,e chiaramente parlando di bici XC con forca da 100
ihih... magari! Se mi bastasse andare in biga per finanziarmi da solo gli studi, ci metterei la firma!
Comunque sappi che quest'inverno mi sono riguardato besser biken.
Potresti provare col poploc adjust.Siccome non posso regolare la frenatura in compressione, ho pensato di far si che il bloccaggio al manubrio si renda utile (a me non è mai sembrato indispensabile).
esatto, è proprio il gate di cui parlo nel primo post.Potresti provare col poploc adjust.
Nel primo post parli di bloccare da manubrio avendo il gate settato per consentire un'affondamento frenato.esatto, è proprio il gate di cui parlo nel primo post.
Ah, scusa.Nel primo post parli di bloccare da manubrio avendo il gate settato per consentire un'affondamento frenato.
Io, intendo il sistama che, tenendo il gate chiuso al massimo, ti consente di bloccare in diverse posizioni la leva poploc (altrimenti on/off) in modo da poter regolare da manubrio quanto rendere incisivo l'effetto frenante in affondamento.
In questi casi, con la forka bloccata che poi proprio bloccata al 100% non lo è, sono d'accordo sul fatto che si riduca il rischio d'impuntamento quindi di cappottamento.Sui passaggi trialistici in effetti una forcella rigida potrebbe essere più precisa.....
Ciao riprendo questa discussione... l'altro giorno ho affrontato una discesa. Ho una front con rs reba rl da 100mm (blocco forcella al manubrio).Ah, scusa.
Non ho il poploc adjust, non lo comprerò per questo...
Ciao riprendo questa discussione... l'altro giorno ho affrontato una discesa. Ho una front con rs reba rl da 100mm (blocco forcella al manubrio).
Il percorso era un sentiero di montagna sassoso ma senza salti e non l'ho affrontato a grande velocità (era meglio una full probabilmente). In alcuni pezzi ho sentito che la bici picchiava un po sulla forcella ma pensavo fosse solo per il sentiero. Arrivato a valle mi sono accordo di avere il blocco della forcella inserito. Probabilmente l'ho azionato involontariamente magari impigliando una cinghia dello zaino prima di partire. Ora a parte le botte che mi sono preso ioci sono particolari problemi per la forcella? (non sono uscito di nuovo da allora). Questo tipo di forcella non ha lo sblocco automatico quando prende colpi forti? Chiedo questo perchè comunque l'anello con cui si verifica il sag era su alto quando ero a valle....
Se l'o-ring era stato abbassato, e l'hai trovato in cima, ti sei risposto da solo. Anche se non mi risulta la Reba abbia lo sblocco automatico, ma io ho quella del 2011, quindi non saprei con certezza...
Quanto alle botte, c'è sempre il minimo di compressione di sicurezza per minimizzarle, la cosa migliore comunque è provarla per bene con rebound e la compressione in varie posizioni per accertarsi che l'idraulica sia a posto.
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