in base a che criterio devo regolare il rebound sul mono

[biganasso]

come da titolo, quale è il criterio per regolare il rebound del mono? sul manuale rock shox dice di fare la prova dello scalino e vedere quanti rimbalzi fa il mono una volta superato il dislivello, e di conseguenza regolarlo in modo da fare un solo rimbalzo.

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[tonno]

Bah!!!!!!!!!!
Secondo me va a sensazione!!
Il ritorno è una di quelle regolazioni che che dipende dall'utilizzatore.
Troppo veloce, rischia di farti schizzare via come una cavalletta.
Troppo lento, ti fa lavorare troppo nell'ultima parte dell'escursione della sospensione, rischiando fondocorsa, rischiando di lavorare nella parte + dura della sospensione e senza utilizzare tutta l'escursione.
Insomma, nei 2 casi estremi, diciamo che si guida peggio.

CIAO

 

[pcortesi]

Quello è u settaggio di base, poi te lo devi regolare in base a come ti piace, al percorso ecc ecc, se droppi è meglio un po' più frenato, se percorso veloce, meglio un po' più veloce altrimenti l'amo non fa a tempo a tornare in posizione prima dell'ostacolo successivo.....

 

[biganasso]

quindi diciamo che dipende molto dal tipo di bici, es trail bike rebound veloce, free ride rebound più lento?

 

[30x26]

quindi diciamo che dipende molto dal tipo di bici, es trail bike rebound veloce, free ride rebound più lento?

no, dipende piu' dal percorso che dalla bici. ostacoli grossi e distanziati (salti inclusi) = ritorno piu' lento, ostacoli ravvicinati = ritorno + veloce. piu' il pilota e' veloce e piu' il ritorno e' veloce. nella pratica il 99% degli utilizzatori trova un settaggio adeguato e non lo tocca mai.

 

[biganasso]

ok questo allora è di norma il settaggio che si utilizza in pianura e discesa, ma su sterrato in salita direi che è sempre meglio tenerlo veloce? o sbaglio?

 

[mikebiker]

Devi provare ... fino a trovare il compromesso ke ti piace ti + ...
Sul ritorno è tutto 1 fatto di sensazione , sugli urti veloci se troppo lento te ne accorgi subito xkè la sospensione saltella e la senti stranamente rigida , xkè in realtà non riesce a lavorare bloccata dal troppo freno .
Sugli avvallamenti veloci , tipo gobbe di cammello , o taglia acqua fatti alzando il terreno ... è meglio 1 pò +lento xkè ti spara meno in aria ... dopo la compressione .
La verità sta in mezzo .... e dipende al 80% del tuo modo di sentire il percorso e la bici mentre guidi ... non cè nessuma misura oggettiva ke possa dirti mettilo così o colà
Ti dico parti da 2 giri dal tutto aperto .. e kiudi di 1 giro x volta , quando senti ke va veramente male torna indietro a colpi di mezzo giro x volta . Se hai i click fai 2 - 3 alla volta .

 

[30x26]

ok questo allora è di norma il settaggio che si utilizza in pianura e discesa, ma su sterrato in salita direi che è sempre meglio tenerlo veloce? o sbaglio?

se vuoi toccarlo in salita in generale e' meglio chiudere; per la velocita' ridotta gli impatti non saranno ravvicinatissimi....
inoltre in molti ammo chiudere il ritorno ha anche un effetto (minore) sulla compressione, in pratica tendi a controllare un pochino le oscillazioni causate dalla pedalata.

 

[biganasso]

Ti dico parti da 2 giri dal tutto aperto .. e kiudi di 1 giro x volta , quando senti ke va veramente male torna indietro a colpi di mezzo giro x volta . Se hai i click fai 2 - 3 alla volta .

sul mono c'è il disegno di una lepre e dalla parte opposta la tartaruga....tutto aperto sarebbe la lepre, quindi il ritorno veloce?

 

[mikebiker]

si gira tutto verso lepre finkè il comando non va + , non forzalo mi raccomando, ... e poi conta 2 giri verso la tartaruga . Giraci 1 pò ... scegli il tuo percorso tipo , non limitarti al giro del parkeggio xkè le sollecitazioni son diverse .
Prova poi un altro giro verso tartaruga e poi ancora 1 altro , se lo senti pigro ... torna di mezzo giro indietro e cerca andando 1 pò avanti ed indietro la regolazione ke ti piac di +