Tecnica di guida Il trucco per vedere se uno sa andare bene in bici
- Creatore Discussione marco
- Data di inizio
Con quello che costano le gomme io non inclino apposta, così non si consumano 
anche in moto c'è la linea della vergogna per vedere fin dove si piega. Li si guarda la ruota posteriore però
A quelli come me il tassello laterale è fondamentale nelle contropendenze, per il resto è quasi superfluo
Ed io che ho sempre pensato fosse tutto peso inutile che si poteva tirare via dalla gomma, tanto son sempre intonsi! 
Si guarda l'anteriore anche lì e deve avere un bel profilo "appuntito" altrimenti non vale
anche qui ho ben impresso nella memoria come Milivinti curvava sul ghiaino di una sterrata qui in zona.
Ciò diventa ovvio quando si comprende che la forza laterale dipende, in buona parte, dall'angolo di rollio (angolo di piega) .
Per approfondimenti clicca qui: https://digilander.libero.it/chiantinmoto/tecnica/gomme/pneumatici.html
Per approfondimenti clicca qui: https://digilander.libero.it/chiantinmoto/tecnica/gomme/pneumatici.html
Attenzione a comparare con le moto, soprattutto se su strada.
La moto non perdona neanche a basse velocità.
Quindi ben vengano le "chicken stripes" che mi danno margine in caso debba chiudere una curva all'improvviso.
Si parla quindi soltanto di margine di sicurezza e non di bravura.
In MTB è tutto il contrario.
Parliamo di altre velocità per il rider medio.
Si tratta di un grip molto più precario all'anteriore e la sola cosa che conta è averne il più possibile.
Per curvare bisogna inclinare e l'unico modo per farlo in sicurezza è caricando l'anteriore.
Come immagino sia in motocross, anche se non ho alcuna esperienza a riguardo.
La moto non perdona neanche a basse velocità.
Quindi ben vengano le "chicken stripes" che mi danno margine in caso debba chiudere una curva all'improvviso.
Si parla quindi soltanto di margine di sicurezza e non di bravura.
In MTB è tutto il contrario.
Parliamo di altre velocità per il rider medio.
Si tratta di un grip molto più precario all'anteriore e la sola cosa che conta è averne il più possibile.
Per curvare bisogna inclinare e l'unico modo per farlo in sicurezza è caricando l'anteriore.
Come immagino sia in motocross, anche se non ho alcuna esperienza a riguardo.
Il bello è che più pieghi e più vai forte più hai grip ma più vai forte più poi picchi duro i denti se qualcosa va storto quindi it's up to you
Ma ora con i nuovi pneumatici radiali che ti danno più aderenza al centro non si piega più ! 
Ma scusate... il Maestro @gargasecca non dice nulla?
gira voce che stia limando i tasselli laterali
Più probabile che se stà a magnà na cacio e pepe
il trucco per vedere se uno sa andare bene in bici è vederlo andare bene in bici
delle gomme ridotte come in foto se uno non furgona o non fa park secondo me è difficile vederle, poi la cosa dei tasselli strappati dipende molto anche dalla mescola e dal marchio di gomma, non tutte fanno così, alcune gomme si consumano semplicemente dalla superficie senza che si strappino i tasselli
delle gomme ridotte come in foto se uno non furgona o non fa park secondo me è difficile vederle, poi la cosa dei tasselli strappati dipende molto anche dalla mescola e dal marchio di gomma, non tutte fanno così, alcune gomme si consumano semplicemente dalla superficie senza che si strappino i tasselli
ant
Biker assatanatus
aggiungo: se fa cose "grosse" con una bici sottodimensionata.
chi doma in scioltezza una 120 o 130 mm su percorsi tosti con gomme normali ha tanta tecnica.
Chi fa cose grosse con bici grosse può avere tanta tecnica ma anche degli errori che la bici gli perdona.
questo in generale, il post mi sembra focalizzato solo sul "buttarla giù" che è una delle tante cose che bisognerebbe saper fare bene.
gargasecca
Il maestro
Ma scusate... il Maestro @gargasecca non dice nulla?
Non sei sul pezzo...ho commentato ore fa su Instagram...
