Leggi tutto...Il deragliatore della trasmissione SRAM 1x12 necessita di una regolazione accurata per poter funzionare bene. Vediamo come farla, anche sul campo senza attrezzi specifici. La dima dovrebbe esservi stata data insieme alla bici o alla trasmissione. Dima (non è quella mostrata nel video, se la trovate mettete il link...
Sul nuovo mezzo ho fatto montare un Eagle XX1 AXS , ma nella scatola accessori fornitami con il mezzo non c'è la dima bianca ( e nessuna altra dima ) , è uno strumento che deve essere fornito di serie oppure lo si acquista separatamente ? mi sa che devo ricordarlo al mio rivenditore , con tutto il gruppo ( deragliatore, pacco pignoni, trigger e catena) mi è stato dato solo un dischetto rosso in sughero con stampato un QR code per scaricare la app. speravo ci fosse anche qualche cosa di più "analogico" ! ?
Grazie , lo farò presente al mio rivenditoredeve essere nella confezione, anche quando si acquista una bici nuova
Se non ricordo male però la dima va usata con la sospensione posteriore al SAG (cioè: o chiedendo ad un amico di sedersi sulla bici o scaricando l'aria dell'ammortizzatore simulando il SAG).
Con la dima rossa si, quella vecchia praticamenteSe non ricordo male però la dima va usata con la sospensione posteriore al SAG (cioè: o chiedendo ad un amico di sedersi sulla bici o scaricando l'aria dell'ammortizzatore simulando il SAG).
Con la bici nuova, non c'era un piffero. In compenso, me l'hanno data col forcellino del cambio non serrato. Prima di accorgermi, ne ho tentate di ogni, anche portarla da chi me l'ha venduta, e tra le tante, ho smanettato a morte anche la vite in questione. Ora funziona tutto, ma grazie ragazzi, adesso controllo meglio. Col ditometro, data la sparizione della dima.deve essere nella confezione, anche quando si acquista una bici nuova
Se non ricordo male proprio in un altro tutorial simile Daniel parlava di questi 2mm in più dovuti al SAG: 13mm invece dei 15mm di distanza nominali con bici sul cavalletto: 2mm che ti ritrovi quando sali sulla bici, riportando il deragliatore in posizione perfetta. Appena ti ritrovo il link te lo rimando. PS io uso un calibro per queste misure, niente dima.Se non ricordo male però la dima va usata con la sospensione posteriore al SAG (cioè: o chiedendo ad un amico di sedersi sulla bici o scaricando l'aria dell'ammortizzatore simulando il SAG).
È il nuovo progresso, se qualcosa funziona bene e non si rompe, lo tolgono di produzione e mettono sul mercato queste cose iperdelicate con materiale e tolleranze millimetriche (per girare in mezzo a sassi e fango) che promettono faville ma in realtà fanno esattamente le stesse cose dei vecchi gruppi 2x10, con la differenza che questi costano 3 volte tanto, hanno un sacco di problemi e i ricambi costano quanto um vecchio gruppo nuovo intero e durano meno della metà....Ti diranno che sei un retrogrado e che sei contro il progresso sappilloVorrei porre una domanda, forse un poco OT, ma nemmeno tanto, e comunque assolutamente senza tono polemico, solo dettata da una mia curiosità, considerando anche che Sram sta diventando sempre più un gruppo di serie rispetto a shimano, quindi come nulla te lo trovi su.
Ma che problemi hanno i cambi SRAM? Perchè io su shimano (forse un poco sull'alivio milioni di anni fa, ma vabbè) tipo slx gabbia lunga corta, xt, non ho mai, ma mai messo le mani sopra se non per cambiare il filo? E si che di botte gliele ho fatte prendere, l'XT che monto ora è devastato, ma un orologio. Perchè gli sram tutte ste cose e soprattutto il GX 12V, ho un mio amico che si lamenta di brutto di questo gruppo o meglio del cambio posteriore...
Dico è una mia impressione o sono veramente tanto più delicati degli shimano?
Si, ma gli Shimano ci sono ancora e non mi sembra (compresi i gruppi pari livello del GX 12V della sram) diano problemi. La dima per la puleggia che si sposta???? Ma veramente, come si sposta? Ma è una mountain bike, di crocche ne prende un cambio come è normale che sia, il video fa addirittura riferimento a come risolvere se si è in mezzo un giro, questo vuol dire che succede pure spesso e non è una cosa che puoi aspettare che torni.È il nuovo progresso, se qualcosa funziona bene e non si rompe, lo tolgono di produzione e mettono sul mercato queste cose iperdelicate con materiale e tolleranze millimetriche (per girare in mezzo a sassi e fango) che promettono faville ma in realtà fanno esattamente le stesse cose dei vecchi gruppi 2x10, con la differenza che questi costano 3 volte tanto, hanno un sacco di problemi e i ricambi costano quanto um vecchio gruppo nuovo intero e durano meno della metà....Ti diranno che sei un retrogrado e che sei contro il progresso sappillo
Hanno voluto farci stare 12 rapporti nello stesso spazio piu o meno dove ce ne stavano 9, gli spessori del materiale sono per forza di cose diminuiti, le tolleranze di funzionamento pure e tutti questi problemi lo confermano...Si, ma gli Shimano ci sono ancora e non mi sembra (compresi i gruppi pari livello del GX 12V della sram) diano problemi. La dima per la puleggia che si sposta???? Ma veramente, come si sposta? Ma è una mountain bike, di crocche ne prende un cambio come è normale che sia, il video fa addirittura riferimento a come risolvere se si è in mezzo un giro, questo vuol dire che succede pure spesso e non è una cosa che puoi aspettare che torni.
Non lo so, io vorrei come unico problema, che non è poco, durante un giro quello della foratura.
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