Il tabù dell'acqua un po' ce l'ho. Quando lavo la bici ho sempre paura che mi si infili dove non dovrebbe.
Infatti la lavo di rado...
Infatti la lavo di rado...
Conosco un sacco di gente che ha questo tabù anche se non me lo ha mai detto, ho "naso" per queste coseIl tabù dell'acqua un po' ce l'ho.
Ho letto quel libro e lo consiglio, specialmente a tutti coloro che amano lavorare sui propri mezzi a due ruote (ho avuto anche moto da enduro).Tabù ne ho avuti parecchi, risolti poco alla volta. Cominciato con i cambi da regolare, poi i freni a disco (pastiglie e successivo spurgo), poi smontaggio pacco pignoni e guarnitura, poi movimento centrale press fit, infine serie sterzo. Sempre avuto paura di scassare qualcosa, quindi piedi di piombo.
Però, come scriveva Pirsig ne il suo "Lo Zen e l'arte della manutenzione della motocicletta", di 2 tipi sono gli esseri umani: quelli che portano la moto (o la bici) dal meccanico, gliela lasciano in balia, non sanno cosa questo farà ma si fidano, e quelli che la moto (o la bici) si arrangiano ad aggiustarsela, dimostrando curiosità, voglia di imparare, e, in definitiva, una maggiore attenzione al concetto di "qualità".
..a parte l ammo..che l ho gia portato 2..+2 volte a revisionare..(un x2)..il resto me lo riesco semplicemente a fare in casaIo pian piano sto aumentando gli interventi che faccio io alle mie bici.
I miei tabù attuali sono:
- movimento centrale: non ho mai provato a smontarlo o cambiarlo
- serie sterzo: mai provato
- sospensioni: mai provato
- cuscinetti mozzi e ruota libera: mai provato
- cambio guaine e cavi: mai provato.
..nn mi convince mica poi cosi tanto!Giusto per fare chiarezza[Video] Come lavare la bici con l'idropulitrice
Una leggenda metropolitana vuole che un biker, lavando la propria bici con l’idropulitrice, l’abbia fatta arrugginire in un baleno pur essendo in alluminio, e che tutti i cuscinetti si siano grippati ancor prima che il malcapitato potesse chiudere il rubinetto dell’acqua. In realtà...www.mtb-mag.com
Ma alla fine sei riuscito a rimediare tutti gli attrezzi necessari?..a parte l ammo..che l ho gia portato 2..+2 volte a revisionare..(un x2)..il resto me lo riesco semplicemente a fare in casa
..non mi son ancor deciso all acquisto..fra attrezzi,olio dedicato e kit guarnizioni..prima che rientro della spesa ne faccio 3 revisioni..poi dalla quarta inizia il risparmio..dato che x ora e revisionato...sto valutando l acquisto di un secondo fox da usare come tampone il giorno che devo cimentarmi alla revisione dell x2..mi capitasse una buona occasione di un float x od un dpx..cio potrebbe esser un punto di partenza..cosi da non star a piedi nel tempo utile da dover revisionare l ammo con tutta calma.Come attrezzi mi mancano solo quelli citati nel topic dedicato..ultimamente ho visto l offerta di un ammo Dvo jade coil in misura..ma nn ho trovato delle recensioni entusiasmanti oltre al fatto che nel dover poi revisionar anche quello..cambia il materiale e l olio..quindi son piu propenso a trovar una buona offerta su fox..almeno l olio lo avrei gia in casa e...commercialmente parlando,e molto piu commerciale e vendibile..un domani..Ma alla fine sei riuscito a rimediare tutti gli attrezzi necessari?
In effetti non è che in sé sia difficoltoso ma sicuramente molto palloso da smontare, ho visto il manuale di Fox e in pratica per sfilare il barilotto devi svitare anche la testa dell'ammo, ben altra cosa rispetto ai vari dpx2 o float X che basta girare a mano per svitare il barilotto e fare il service alla parte aria...non mi son ancor deciso all acquisto..fra attrezzi,olio dedicato e kit guarnizioni..prima che rientro della spesa ne faccio 3 revisioni..poi dalla quarta inizia il risparmio..dato che x ora e revisionato...sto valutando l acquisto di un secondo fox da usare come tampone il giorno che devo cimentarmi alla revisione dell x2..mi capitasse una buona occasione di un float x od un dpx..cio potrebbe esser un punto di partenza..cosi da non star a piedi nel tempo utile da dover revisionare l ammo con tutta calma.Come attrezzi mi mancano solo quelli citati nel topic dedicato..ultimamente ho visto l offerta di un ammo Dvo jade coil in misura..ma nn ho trovato delle recensioni entusiasmanti oltre al fatto che nel dover poi revisionar anche quello..cambia il materiale e l olio..quindi son piu propenso a trovar una buona offerta su fox..almeno l olio lo avrei gia in casa e...commercialmente parlando,e molto piu commerciale e vendibile..un domani..
..dato che ho un problema di rumorosita..potenzialmente dovuto dall ammo..le ultime 2 volte che l ho portato a far rivedere,al suo dire,e stato smontato e ripulito la prima volta(a dicembre con revisione completa fatta a settembre ma con su gia 140 ore d utilizzo) e la seconda volta e stata smontata la valvola delle lsc-hsc inquanto le lsc si son messe a girare a vuoto..cio lo dico per dar conferma a quel che hai denunciato:non e effettivamente necessaria la sostituzione delle guarnizioni ogni qual volta lo si revisiona..ma cio non toglie che se mi capita che va in emulsione l'ammo in piena stagione..voglio aver un tampone per far i lavori con la dovuta calma ed accuratezza..almeno la prima volta..giusto per rendermi conto del tempo che necessita..In effetti non è che in sé sia difficoltoso ma sicuramente molto palloso da smontare, ho visto il manuale di Fox e in pratica per sfilare il barilotto devi svitare anche la testa dell'ammo, ben altra cosa rispetto ai vari dpx2 o float X che basta girare a mano per svitare il barilotto e fare il service alla parte aria.
Per le guarnizioni io sono della scuola di pensiero che se non perdono non ha senso cambiarle, tanto se si riesce a fare la revisione in casa la si fa anche più spesso così da farle lavorare sempre ben lubrificate e in teoria ti durano anche di più.
concordo su tutto..lavorando nel settore automotive..infatti mi dicevo spesso:"aggiusto le auto,una bici son 4 bulloni in croce al confronto"..il mestiere aiuta e non poco ma cambiano le dimensioni,i serraggi,le malizie e..l aver a che fare con un materiale inerte come il carbonio che,anche se robustissimo,crea sempre dei bei grattacapiPer me la parte più complicata della manutenzione bici in campo meccanico è l'idraulica del mono posteriore, specie di certi. Somiglia più a roba da orologiai che meccanici e ci vogliono attrezzi, fluidi, pezzi costosi e disparati.
Poi seguono cuscinetti e serie sterzo dove puoi far danni al telaio se non stai attento.
Non banale anche la raggiatura ruote, per far bene occorre esperienza e mestiere, oltre buoni attrezzi.
Brigosa la cavetteria interna, l'imprevisto è sempre in agguato.
Tutto il resto molto abbordabile, alla fine mica è un automobile o una moto, la roba da fare è limitata.
Non a caso per fare il meccanico bici non è che bisogna essere scienziati, a parità di costo di manodopera col settore automotive il livello di difficoltà e specializzazione è ridicolmente inferiore.
In ogni caso il mestiere è da imparare e farlo bene occorre tempo e perizia. La professionalità non è mai gratis.concordo su tutto..lavorando nel settore automotive..infatti mi dicevo spesso:"aggiusto le auto,una bici son 4 bulloni in croce al confronto"..il mestiere aiuta e non poco ma cambiano le dimensioni,i serraggi,le malizie e..l aver a che fare con un materiale inerte come il carbonio che,anche se robustissimo,crea sempre dei bei grattacapi