News Il ritorno della Scott Endorphin

marco

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avalonice

Biker grossissimus
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con le ruote
A me quella geometria del carro non convince, probabilmente riesce ad assorbire bene le vibrazioni verticali ma sulle torsionali?
Poi col carbonio si può fare di tutto quindi sarebbe interessante avere un'analisi ad elementi finiti.
Comunque è una bella bici, molto elegante.
 

Mauro-TS

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Spectral 29 LTD
Io ricordo il clamore che suscitò l'Endorphin a due riprese ...
La prima quando iniziò a vincere (e a vendere bene).
La seconda quando i rivenditori cominciarono a sostituire i telai in garanzia (parecchi) poiché il carro si crepava (o sfibrava non ricordo bene)!
 

albatros_la

Biker marathonensis
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Collegno (TO)
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oh, a me piace.
Ci avrei messo una forcella a steli rovesciati, per completezza.
Poi sugli effettivi vantaggi che potrebbe dare un telaio siffatto, non saprei
Un vantaggio soltanto: levi la ruota senza spezzare la catena.
Per tutto il resto, avendo un fodero basso a sbalzo per buona parte, non è conveniente in termini di robustezza e dunque di peso rispetto ad una soluzione con foderi giuntati in corrispondenza del mozzo.
 

alexLith

Biker superis
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24bicycle
Rimanesse solo un esercizio di stile o un remake estemporaneo a me piace tantissimo. Non ho capito il manubrio con il triangolo ma forse é per una motivazione strutturale oppure come richiamo estetico ai triangoli. Chissà inveve cosa ne pensa Nino Schurter.

Certo che investire in ricerca e sviluppo su una hardtail (che forse peró é softtail) quando ormai si spinge quasi tutto il catalogo su piattaforme full, la vedo una scelta quantomeno strana (incoerente?!?! ma mi perdo qualcosa io sicuramente)
 

marco

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A me piaceva con quel forcellone rigido.
Eppure, 30 anni fà, quanta "fantasia" c'era nel proporre soluzioni alternative.
Oggi sembrano fatte con lo stampo.
Si proponevano soluzioni alternative perché si cercava una via per rendere le mtb performanti e robuste. Anche la Raven di Cannondale era particolare, ma tutt’altro che performante. Oggi trovare una bici che faccia pena è difficile.
 

Paoloderapage

Biker perfektus
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Transition Spur & XC500
A me piaceva con quel forcellone rigido.
Eppure, 30 anni fà, quanta "fantasia" c'era nel proporre soluzioni alternative.
Oggi sembrano fatte con lo stampo.
è sempre così in ambito tecnologico... all'inizio ci sono tante idee e innovazioni (spesso fallimentari), poi una linea di sviluppo risulta essere la più redditizia e si va avanti su quella cercando migliorarne i dettagli. Gli anni 90 per la MTB erano come gli anni 30/40 per le auto...
 

tiziano

Biker marathonensis
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Forse perché hanno accantonato quelle meno funzionali e ci si è assestati su quelle più prestazionali.

Si proponevano soluzioni alternative perché si cercava una via per rendere le mtb performanti e robuste. Anche la Raven di Cannondale era particolare, ma tutt’altro che performante. Oggi trovare una bici che faccia pena è difficile.


Diamine, ci mancherebbe.
Il mio era un commento con gli occhi da anziano..."andava meglio quando andava peggio!".

 

livio732

Biker serius
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Avuta per una stagione, era fantastica colore celeste e nera, il carro posteriore ammortizzava parecchio per cui era comodissima.
Unico neo la catena sbatteva sul carro, bisognava mettere una protezione adesiva.
Altro difetto la vernice che si scrostava facilmente sotto al movimento centrale.
Per chi ha il dubbio, era in termoplastica.
Se la rimettono in commercio ci faccio un pensiero per sostituire l'attuale front con Lefty Ocho che ho, e ci monto la Lefty Ocho appunto.
 

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