Mentre quello posteriore che tipo di freno è?
Se, come credo, dello stesso tipo, hai notato cali di performance anche in quello?
Se, come credo, dello stesso tipo, hai notato cali di performance anche in quello?
Ho fatto una ricerca ed ho trovato questo messaggio, che pero' fa riferimento a temperature di -5 / -10, pero' il messaggio è recente (21/12/2010) e fa riferimento a freni XT BR-M775 come pure al vecchio modello BR-M765.
http://www.mtbr.com/cat/brakes/disc-brake-system/shimano/xt-disc-brake/PRD_362800_1507crx.aspx (messaggio a firma zsabor di Budapest, vedi il paragrafo "bottom line")
in particolare leggi la frase "the seals have a tendency to fail if temperatures get low" ==> "le sigillature tendono a perdere efficacia se la temperatura si abbassa" con conseguente perdita di olio. Inoltre specifica che il danno non è riparabile e che il pezzo va sostituito (!), auspicabilmente in garanzia.
ho il brm765 e l'ho pulito per bene e lubrificato però noto sempre che un pistoncino praticamente non esce, nonostante abbia usato il metodo per lubrificarlo facendoli usire uno alla volta, insomma con il metodo indicato nelle guide.
Il problema è che penso di doverlo smontare per sistemare il pistoncino che non esce correttamente, per pulirlo in modo definitivo. Alla fine è solo una pastiglia che frena e questo può generare la scarsa frenata, visto anche che tende un pò a spostare il disco visto che l'altro pistoncino rimane a nanna.
Il suo gemello posteriore invece funziona a meraviglia.
La mia perplessità iniziale era dovuta perchè avevo fatto uno spurgo tempo fa utilizzando sempre l'olio shimano. Ora la domanda: per smontare i pistoncini è sufficiente farli uscire o devo svitare la vitona torcs posta lateralmente alla pinza? non ho ancora trovato istruzioni in merito. Comunque la ricerca continua..
ciao
Il problema è che penso di doverlo smontare per sistemare il pistoncino che non esce correttamente, per pulirlo in modo definitivo. Alla fine è solo una pastiglia che frena e questo può generare la scarsa frenata, visto anche che tende un pò a spostare il disco visto che l'altro pistoncino rimane a nanna.
Il suo gemello posteriore invece funziona a meraviglia.
La mia perplessità iniziale era dovuta perchè avevo fatto uno spurgo tempo fa utilizzando sempre l'olio shimano. Ora la domanda: per smontare i pistoncini è sufficiente farli uscire o devo svitare la vitona torcs posta lateralmente alla pinza? non ho ancora trovato istruzioni in merito. Comunque la ricerca continua..
ciao
Ciao, non posso purtroppo aiutarti nell'operazione di spurgo.
So che gli Xt usano olio minerale, rispetto ad altri che usano Dot 4 e 4.1 (il quale - dot e 4.1i è sintetico e meno viscoso dell'olio minerale) .
Occorre vedere la viscosità a freddo dell'olio minerale, ma potrebbe facilmente essere un numero più alto rispetto ad un Dot 4.
In tal caso, sempre ragionando per logica, a freddo l'olio minerale gela prima di un analogo olio Dot 4/dot 4.1
So che gli Xt usano olio minerale, rispetto ad altri che usano Dot 4 e 4.1 (il quale - dot e 4.1i è sintetico e meno viscoso dell'olio minerale) .
Occorre vedere la viscosità a freddo dell'olio minerale, ma potrebbe facilmente essere un numero più alto rispetto ad un Dot 4.
In tal caso, sempre ragionando per logica, a freddo l'olio minerale gela prima di un analogo olio Dot 4/dot 4.1
occorre considerare che ho 2 gradi, e mi muovo mettiamo a 25 orari, la temperatura che si percepisce e percepisce la bici è sicuramente sotto zero.
Cmq si occorre vedere i pistoncini
Cmq si occorre vedere i pistoncini
ad un'analisi approfondita il problema risulta essere proprio il pistoncino che non esce come dovrebbe, nonostante lo spurgo e la lubrificazione..
Vedrò di smontare la pinza, credo sia la soluzione migliore per poter sistemare il tutto.
ciao
Vedrò di smontare la pinza, credo sia la soluzione migliore per poter sistemare il tutto.
ciao
Sulla front ho gli stessi, ed anche i miei avevano un pistoncino pigro. Durante la pulizia, facendolo uscire tutto (attento a non esagerare) ho notato che era sporco di nero. Molto probabilmente residui della pastiglia. Ho usato WD 40 o benzina, non ricordo, e l'ho strofinato con una striscia di stoffa imbevuta. Ho messo uno spessore dentro la pinza in modo da tenere la striscia sulla superficie del pistoncino.
Dopo la pulizia era perfetto.
Riguardo lo smontare, non so se è una buona idea. Sentiamo altri.
Dopo la pulizia era perfetto.
Riguardo lo smontare, non so se è una buona idea. Sentiamo altri.
Piccola annotazione, il wd40 è un disseccante, guarnizioni e componenti in gomma se li mangia.
se non hai risolto in nessun modo non ti resta che aprire la pinza e pulire per bene tutto!se la pinza è monoblocco c'è una vite torx su un lato che fà da tappo per il pistoncino mentre se è composta da due parti ci sono una o più viti a tenere insieme la pinza!in ogni caso disassembla la pinza e controlla lo stato d'usura della tenuta di entrambi i pistoncini e soprattutto la superficie laterale degli stessi (potrebbe essere rovintata e fare attrito elevato con la tenuta)!sciaooooooo!
@monorotula:ciao mono...pure io credevo così...ma sotto consiglio di un amico che lavora in una grossa azienda che utilizza molto il wd40 l'ho provato sulla tenuta della mia pinza freno e ti devo dire che non ha rotto proprio nulla..anzi....pulisce da residui in men che non si dica...e poi ho trovato questo:http://advrider.com/forums/showthread.php?t=345397&highlight=O-ring!sciaooooo!
In 24h sono sicuro anche io che non succede nulla; alla lunga, l'assenza di lubrificazione e la capacità del wd40 di assorbire l'umidità induriscono la parte che diventa poi inservibile.
Azz ... buono a sapersi. Le ho pulite due anni fa' e forse non ho usato ne' l'uno ne' l'altra. Non mi ricordo, la vecchiaia avanza, ma ora che ci penso mi sa che ho usato sapone per piatti diluito.
Quello che è sicuro, è che il WD40, contrariamente a quanto detto da alcuni, non deve essere usato come lubrificante per la catena. Non è un lubrificante, la catena girerebbe a secco.
ok ok mono..quindi possiamo affermare con una certa sicurezza che utilizzarlo ogni tanto per eliminare lo sporco e poi lubrificare con normale lubrificante è solo utile e non dannoso???sciaoe grazie per la discussione/chiarimento sul wd-40!
Se devi far uscire i pistoni in una pinza monoblocco ti conviene trattenere(avendo già tolto le pastiglie)il pistone lato coperchietto con qualcosa di piatto o tondo in modo che ti aiuti a trattene il pistone mentre con l'altra mano agisci sulla leva fino a che non ti esce il pistone opposto.Poi sviti il coperchio della pinza e fai uscire l'altro pistone.
Può darsi, ma sicuramente esiste qualcosa di meglio, formulato specificatamente per quello scopo. Avendo anche una componente solvente è normale che sortisca dei risultati nella pulizia e in parte anche nella lubrificazione, ma non è nato per fare quello. Certo, se stai a sentire quelli che lo vendono potresti usarlo anche friggerci le patate.
Per la pulizia dei pistoncini pare che la tecnica migliore sia l'aria compressa seguita dalla lubrificazione con lo stesso tipo di olio dell'impianto.
ok...allora faccio bene io...per pulire molto spesso i pistoncini vado di aria compressa,straccio imbevuto di alcool o leggera spruzzata di wd-40 (mooooooooooooooolto di rado..quasi sempre alcool se la situazione non è critica) e poi liquido freni per ungere il tutto!che ne dici???comunque dietro il coperchio di una pinza freno c'è il pistoncino e lo square seal (tenuta cilindrica a sezione quadra) mentre dietro il coperchio della pompa freno c'è la membrana di espansione e la vaschetta con il liquido!sciaoooo!