Parliamo al massimo di un paio di W, almeno stando alle prove di bicyclerollingresistance.com . Consentimi di dubitare che tu riesca a sentire due W in più o in meno, a volte neanche i powermeter ce la fanno.
È vero. Sono un paio di Watt.
Al massimo, se hai copertoni molto leggeri e scorrevoli è solo uno.
Che ci sia una differenza percepibile è ovvio, con la pressione più alta si sentono di più le asperità e le irregolarità del terreno. Ma percepisci questo, non la maggiore scorrevolezza.
Se ti poni questo problema direi che la gravel decisamente non fa per te
Sul chilometro fatto a tutta, sulla sparata sotto casa, anche di un'ora o qualcosa in più, non ho termini di paragone, ma penso proprio di sì. Forse sul tempo peserebbero più i baggies e la maglia larga che la bici.Il punto è tutto qui. Non ho avìuto modo di provare, ma scommetto che a mettere gomme da 35 alla mtb i risultati sarebbero simili a quelli della gravel
Cavolo, pensa che non me ne ero accorto e ci ho fatto 10.000 km con la gravel. A saperlo prima ...Al massimo, se hai copertoni molto leggeri e scorrevoli è solo uno.
Che ci sia una differenza percepibile è ovvio, con la pressione più alta si sentono di più le asperità e le irregolarità del terreno. Ma percepisci questo, non la maggiore scorrevolezza.
Se ti poni questo problema direi che la gravel decisamente non fa per te
Perché no? Se si fa il test di 20 min per stimare la FTP sull'ora ...
Come ho gia' scritto, perché il test abbia qualche significatività ... o si monta un misuratore di potenza su tutte le bici ... oppure si fa il percorso a tuttissima (in modo da erogare la stessa potenza, circa).
Il punto è che in gravel è abbastanza difficile per non dire impossibile replicare le dinamiche della bdc, e di conseguenza certe accortezze che possono avere un valore su strada perdono molta della loro validità ipotetica. Se poi mi dici che in gravel giri a 45 km/h a 5 cm dalla ruota di chi ti precede allora alzo le mani...Cavolo, pensa che non me ne ero accorto e ci ho fatto 10.000 km con la gravel. A saperlo prima ...
In effetti, c'è gravel e gravel. La mia è una delle gravel più stradali (Specy Diverge). Con ruote da bdc perdo poco rispetto alla mia bdc. Tanto è vero che spesso la uso come bdc nei giri in solitaria e anche con gli amici.Il punto è che in gravel è abbastanza difficile per non dire impossibile replicare le dinamiche della bdc, e di conseguenza certe accortezze che possono avere un valore su strada perdono molta della loro validità ipotetica. Se poi mi dici che in gravel giri a 45 km/h a 5 cm dalla ruota di chi ti precede allora alzo le mani...
Ah dimenticavo .... Giro a 45 km/h DAVANTI alla ruota di chi mi segue !!! Ma solo se la pendenza della salita non eccede il 5% nehhhhh !!!Il punto è che in gravel è abbastanza difficile per non dire impossibile replicare le dinamiche della bdc, e di conseguenza certe accortezze che possono avere un valore su strada perdono molta della loro validità ipotetica. Se poi mi dici che in gravel giri a 45 km/h a 5 cm dalla ruota di chi ti precede allora alzo le mani...
Perfettamente legittimo, tra l'altro con la MTB in discesa andresti presto fuori giri, però in discesa c'è un altro modo, che consiste nel partire da fermi e non pedalare affatto (così siamo sicuri che la potenza sia sempre zero) e vedere la velocità massima che si raggiunge in un determinato punto senza mai toccare i freni, scegliendolo in modo da avere una velocità abbastanza elevata da esaltare le differenze ma senza che costituisca pericolo. Se per qualche motivo è necessario frenar, si può ripetere la prova senza che la stanchezza la influenzi. Puoi decidere poi se tenere la posizione più aerodinamica possibile o una normale.in cui riusciresti a pedalare agevolmente. Ovviamente con questo sistema non valuti la resa della padalata, ma solo l'effetto degli attriti e della resistenza dell'aria. Da ragazzini, lo facevamo per vedere l'effetto delle diverse pressioni delle gomme..
Dal tuo messaggio iniziale avevo capito che era tutto su asfalto.
Pensavo che un diametro da 29 fosse più vantaggioso rispetto ad un 26 in pedalata anche su asfalto.
