Leggi tutto...Oltre alla nuova trasmissione Eagle AXS, SRAM presenta anche i suoi nuovi freni Code e Level Stealth, con un serbatoio che va a posizionarsi più vicino al manubrio rispetto al modello tradizionale, per favorire il passaggio dei cavi nella serie sterzo, come ormai (purtroppo) si vede su molte nuove bici....
Hanno già messo le mani avanti e chiarito bene che non hanno cambiato nulla a livello di "affidabilità e prestazioni"Aspettiamo la prova sul campo per capire se sono diventati veramente dei freni o restano ( a detta di molti ) solo dei "rallentatori" . Linea si integrata con lo stile del nuovo AXS , spero ne siano anche all'altezza in quanto a prestazioni .
Sono comunque freni che in molti usano ( per motivi di sponsorizzazione o perchè di primo montaggio ) , bisognerebbe capire che percentuale di insoddisfatti ci sono in relazione ai pezzi venduti/installati ?Hanno già messo le mani avanti e chiarito bene che non hanno cambiato nulla a livello di "affidabilità e prestazioni"
Il discorso è il solito... funzioneranno bene ad alcuni, altri avranno noie a cui sono disposti a passar sopra... ma la concorrenza è avanti, non vedo un solo motivo per cambiare impianto e mettere un Level, un Code o un Guide (anche se i code sono quelli che maggiormente si salvano) e non un impianto Shimano o Magura, neanche per il prezzo!Sono comunque freni che in molti usano ( per motivi di sponsorizzazione o perchè di primo montaggio ) , bisognerebbe capire che percentuale di insoddisfatti ci sono in relazione ai pezzi venduti/installati ?
Personalmente su di un mezzo ho ancora dei vecchi Guide Ultimate e da quando mi hanno sostituito il pistoncino del pompante devo ammettere che non mi sono trovato male ( certo meglio i Magura MT7 che ho su una altro mezzo ! ) .
Forse per migliorare gli attuali impianti Sram bisognerebbe intervenire maggiormente su forma e materiali di dischi e pastiglie, magari studiare anche un olio specifico .
Sicuro che per togliersi una certa mala nomea dovranno lavorara molto anche con strategie di marcheting , non so quanto sia convincente il fatto di affermane che hanno mantenuto uguale il funzionamento ; perlomeno non si sono esposti dicendo che sono più prestazionali del tot% come fanno in molti , certamente oltre il lato estetico ci si attenderebbe anche un affinamento meccanico-prestazionale avvenuto forse sui soli Level che hanno guadagnato i 4 pistoncini .
Bè almeno posso affermare : " sono uno che và giù forte mica un fermone attaccato ai freni , ho montato gli Sram apposta ! "Il discorso è il solito... funzioneranno bene ad alcuni, altri avranno noie a cui sono disposti a passar sopra... ma la concorrenza è avanti, non vedo un solo motivo per cambiare impianto e mettere un Level, un Code o un Guide (anche se i code sono quelli che maggiormente si salvano) e non un impianto Shimano o Magura, neanche per il prezzo!
Pienamente d'accordo, quando si fa una scelta consapevole non mi sento di additare nessuno come un idiota!Bè almeno posso affermare : " sono uno che và giù forte mica un fermone attaccato ai freni , ho montato gli Sram apposta ! "
Montare appositamente freni Sram attualmente parrebbe avere poco senso considerando le alternative , ma a volte per disponibilità , assistenza, estetica o convinzioni personali si fanno scelte irrazionali .
io preferisco i code RCS ai formula 4 che ho trovato essere troppo on/off (non che vadano male, questione di abitudine sicuramente)ma perchè non sganciano qualche milione e si comprano la Formula di Prato? invece di fare stamm****a?
Formula 4 troppo on/off?io preferisco i code RCS ai formula 4 che ho trovato essere troppo on/off (non che vadano male, questione di abitudine sicuramente)
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