Sti ingegneri...E cmq sarei pure ing, questa cosa non mi fa tanto onoreperò francamente non pensavo che 4/5 atm fossero sufficienti a stressarlo così tanto.
Gli altri cerchi che ho/avuto sia carbon che alu sono un po' più robusti, questi sono cerchi XC supertirati di peso e quindi probabilmente con meno tolleranza.
Se non si conoscono le specifiche (maximun pressure rim) del proprio cerchio, rimanendo entro 3 bar si è ragionevolmente sicuri di non incorrere in problemi nella maggioranza dei casi, poi esistono cerchi che sopportano pressioni maggiori come altri, vedi i vecchi MMX Podium che a 2,5 pregavi che non esplodessero
Io due anni fa ho spanato la testa di una delle viti dello stem a minchia, se ci ripenso tra me e me penso "sono stato un c......e", avere la dinamometrica e non usarla è da pirli.
Esatto, la pressione max è legata, a parità di cerchio, alla larghezza della gomma. Quanto più questa cresce quanto più esercita forza verso i bordi, sollecitando il cerchio in una direzione in cui non lavora dinamicamente e dove è più fragile. È come se con le mani lo prendeste dai bordi e cominciaste a tirare verso l'esterno.Se non si conoscono le specifiche (maximun pressure rim) del proprio cerchio, rimanendo entro 3 bar si è ragionevolmente sicuri di non incorrere in problemi nella maggioranza dei casi, poi esistono cerchi che sopportano pressioni maggiori come altri, vedi i vecchi MMX Podium che a 2,5 pregavi che non esplodessero
Nel tuo caso, mantenendo un piccolo margine di sicurezza, non supererei il 90% del valore max tenendo sempre presente la sezione del pneumatico montato, a parità di pressione di gonfiaggio un 2,5" stressa maggiormente il cerchio rispetto un 2,0"
Il messaggio fondamentate che deve passare è che non serve (anzi è controproducente) gonfiare ad alta pressione, se si lubrifica accuratamente lo pneumatico (eventualmente lasciando il tempo necessario, basta una notte a 2,5 bar) sale da solo senza problemi.
Si può ridurre la possibilità che il momento del c......e si presenti ma non annullarla. I fattori che aiutano sono essenzialmente:
Nel caso che ho esposto, al di là delle cattive abitudini, questa componente è stata fondamentale: in questo momento ho 3 MTB con tre coppie di ruote più che discrete.
Non prendertela, come dice @Boro la stupidata può capitare a tutti, l'importante è farne tesoro.
Beh se è così allora potresti guardare le specifiche per cui il cerhio è progettato per resistere e se sei stato nei limiti potresti informarti se è in garanzia o se c è un crash replacement o magari senti solo l azienda se ti possono venire incontro.
