Kayman ha scritto:
Forse si apre qualche spiraglio per la sostituzione "scontata" dell'ammo, ma ancora niente di certo, voi sapete chi può ritirare questa roba con quotazione dell' "usato vergine"??
Kayman ha scritto:Si, anch'io, ma non volevo buttare altra carne sul fuoco!!! In realtà solo nell'ultimo periodo mi è capitato di affrontare percorsi che richiedessero tale posizione, ma il beneficio è evidente!
=> non è pensabile che il FOX FLOAT con pro-pedal, per quanto settato bene, possa comportarsi come l'RP3... PROVARE PER CREDERE!!
o-o
tarpon ha scritto:Sono pienamente d'accordo, capisco perfettamente che tutti difendono le proprie scelte e che e' sempre difficile ammetere che la scelta fatta non e' la piu' idonea, ma un po' di autocritica ci vuole. Se il mio portafoglio me lo permetteva prendevo di corsa anche io la 3000, ma ho la 1000 e mi accontento.
La Rush e' una gran bella bici ma nasce per vivrere con l'RP3, anzi dal prossimo anno uscira' con l'RP23 cioe' con due regolazioni nuove che sono il tutto chiuso e il tutto aperto.
no, il completamente chiuso (ovvero lock) non esiste, ma pare sia possibile invece aprirlo tutto per la discesa! Ma d'altronde se l'RP3 non bobba (e così mi pare, avendolo montato sulla RUSH), perchè dovrebbe farlo l'RP23?tarpon ha scritto:Forse non e' un completamente chiuso ma misembra di capire che se regolato a dovere ci siamo quasi?!
Kayman ha scritto:Il prossimo passo sarà avere il comando al manubrio! Ti immagini che casino spostare le regolazioni su un SCALPEL, che ce l'ha montato dietro il tubo sella???
Una Scalpel 2006? Non è che era degli anni passati (non montavano l'RP3) oppure montava un altro ammortizzatore?tarpon ha scritto:Se non sbaglio sulla scalpel l'ho gia visto montato sul manubrio.
Kayman ha scritto:Allora, alla pagina http://www.foxracingshox.com/fox_tech_center/owners_manuals/07/eng/2007_om_eng.htm
si trovano tutte le informazioni.
In pratica, la levetta ora serve per aprire il propedal (disinserirlo) per le discese o per inserirlo nelle salite. Tale operazione si fa al volo (on-the-fly) spostando la lavetta.
Le tre posizioni di propedal che sull'RP3 si regolavano con la levetta, ora si regolano con un pomello, come da figure, MA NON SI PUO' REGOLARE MENTRE SI CAMMINA, BISOGNA FERMARSI!
Tutto sommato mi sembra un buon compromesso!
ProPedal
ProPedal Lever
The ProPedal lever allows for on-the-fly ProPedal adjustment. ProPedal damping reduces pedal-induced suspension bob. The two ProPedal lever settings are:
OPEN
PROPEDAL
Use each setting to adjust the shock for different riding conditions and situations. For example, use PROPEDAL for riding to the top of the mountain, and then switch to OPEN for the descent.
To determine which ProPedal position is better for your condition and situation, pedal the bicycle and monitor the shock movement. Switch between positions and select the one that reduces suspension movement most effectively while providing the desired amount of bump absorption.
Because suspension designs and riding skills vary, optimal settings can vary from bike to bike and rider to rider. For more precise ProPedal tuning and to further eliminate pedal-induced bob while maintaining bump compliance, adjust the ProPedal knob. As with the ProPedal lever, switch positions and select a setting that reduces suspension movement most effectively while providing the desired amount of bump absorption.
ProPedal Knob
The 3-position ProPedal knob (shown below) allows you to adjust ProPedal firmness when the ProPedal lever is in the PROPEDAL position. The ProPedal knob only changes damping when the ProPedal lever is in the PROPEDAL position.
The ProPedal knob settings are denoted by the numbers etched onto the ProPedal knob. The three ProPedal knob settings are:
(1) PROPEDAL Light
(2) PROPEDAL Medium
(3) PROPEDAL Firm
To adjust the ProPedal knob:
Turn the ProPedal lever to the PROPEDAL position, as shown in graphic above.
Lift the ProPedal knob (see frame #2 in the drawing below).
Turn the ProPedal knob clockwise (relative to the ProPedal knob facing the user) until the selection you want1, 2, or 3is aligned with the ProPedal lever (#3). The ProPedal knob clicks twice per setting as it turns. The first click occurs as you exit the current setting; the second click as you engage the new setting.
Push the ProPedal knob into its new position (#4).
The ProPedal knob should NOT be adjusted on-the-fly. It should only be adjusted while in a stationary position.
Jiina ha scritto:Raga, grazie per le precise info in anteprima sull'RP23! Alla fine si scoprirà che la vecchia teoria del tutto chiuso/tutto aperto, possibilmente regolabile dal manubrio, è sempre una soluzione attraente. Comunque, a parte il girare la manopolina blu, mi sembra un po' + pratico avere una piattaforma che contempla solo 2 posizioni cambiabili al volo (perché i cambi al volo sono al volo e quindi devono essere rapidi e semplici, ne so qualcosa io che ho il comodissimo comando al manubrio sol fox propeda 04 della Jekyll, altro che cercare levette alla cieca quando si passa dal sali allo scendi e viceversa...).
Inoltre i nuovi RP23 dovrebbero avere anche una camera d'aria + capiente, almeno dalle info che da Pepi. Ma sul cambio di un R vergine con un RP3 o un RP23 e relativa valutazione in aftermarket sapete qualcosa di +??
Grazie
Ciao
Kayman ha scritto:Beh, hai ragione... stiamo andando un po fuori tema!
proseguiamo le discussioni sul propedal qui http://www.bike-board.net/community/forum/showthread.php?p=738341&posted=1#post738341
.
Per il tuo problema, io penso che non troverai qualcuno che ti ritiri il FLOAT R vergine a meno di darti due soldi... premesso che la differenza di costo, se non ricordo male, non è eccessiva rispetto all'RP3 (che costa 450Euro circa??), se qualcuno lo vuole in aftermarket al 98% aggiunge qualcosina e si prende l'RP3, ed anche il negoziante 'amico' ha confermato questa teoria!
E' per quello che per 1000E di differenza ti conviene pensare direttamente alla RUSH 1000... ti eviti sbattimenti ed hai una bici oggettivamente migliore!
Magari fai la lagna col negoziante e ti fai fare un bello sconto...
oppure ti compri la mia RUSH 1000 fiammante ancora da 'garantire', siamo sui 2800 trattabili, pensaci!
Jiina ha scritto:Concordo in pieno con quello che dici, ma allora mi chiedo: siamo proprio dei -------- noi eh, che ci facciamo sedurre (e poi infinocchiare) da tutte le micronovità che in realtà novità non sono dell'anno dopo e siamo disposti a sbatterci e a svenarci per averle!! Mi spiego meglio: se (coe in realtà è) il'95% delle migliorie della 1000 rispetto alla 600 stanno in 150 € (quella è la differenza di listino tra RP3 e R!) e forse in un altro paio di centinaia tra guarnitura e gomme, perché devo sborsare 1000 in +??? Oltretutto parte di queste differenze sarebbero compensate dall'appagamento che ha l'occhio (non nascondiamoci, la bike se non ci piace esteticamente non si compra per quanto buona sia!!) guardando il nero piuttosto che il bruttoteam replica di quest'anno...
Farei anche un pensierino alla tua offerta, ma 2 motivi me lo impediscono:
1- devo vendere l'usato, altrimenti no €€€€= no bike
2- come ti dicevo sopra, questi sforzi li faccio anche perché il colore team replica proprio non mi va giù.
Ciao e grazie comunque delle info
Jiina ha scritto:...
qualche upgrade facilmente ripiazzabile (cambio, guarnitura,...) me lo "assorbirebbe" vergine il venditore e l'aggiunta sarebbe assai fattibile, diciamo che con 200 € circa cambierei un po' di cosette (appunto il problema + grosso è il maledetto ammo per il quale non sa ancora delle possibilità di "assorbimento"!!).
quindi vorresti vendere la Kastle ma daresti indietro la Jek per poter avere le Xmax?? Qui i conti si complicano...Jiina ha scritto:Il fatto è che io gli vorrei piazzare la 2a bike Kastle (http://www.bike-board.net/community/mtb-market/showproduct.php/product/5824/cat/2) in quanto la 1a è una Jekyll 900 04 con cui scambierei le ruote della rush con le mie x819 24 raggi (di peso credo competitivo con le Xmax)... gli darei la Jek solo a patto di upgrades ancora + sostanziali (Xmax con valutazione delle originali, a quel punto non avrei + le ruote da sostituire...).
Premesso che non ho mai provato la Jek, dalla jek alla Scalpel c'è di mezzo proprio la Rush, che paga alla Scalpel un pochino di peso ed è quindi un po penalizzata in salita, ma in discesa... è una full vera!Jiina ha scritto:Una curiosità: come vedi sulla Rush uno che viene dalla Jek?? Io cerco qualcosa appunto di + XC ma non proprio XC tipo scalpel per intenderci. Insomma, mi aspetto che con la Rush si scatti 1 po' di + (anche se con la Jek mi trovo molto bene, prova ne sia il fatto che me la vorrei tenere...)
Jiina ha scritto:Una curiosità: come vedi sulla Rush uno che viene dalla Jek?? Io cerco qualcosa appunto di + XC ma non proprio XC tipo scalpel per intenderci. Insomma, mi aspetto che con la Rush si scatti 1 po' di + (anche se con la Jek mi trovo molto bene, prova ne sia il fatto che me la vorrei tenere...).
Ciao
tarpon ha scritto:Mah io credo che con la Rush non senti ne la mancanza della Kastle, vera biammortizzata, che della Jek quasi front come impostazione.
Dal tuo rivenditore hai provato la test della Rush?
Io dopo averla provata facendo uno dei giri che normalmente facevo con la mia Specialized, sono tornato al negozio ed ho fatto l'ordine.
Non so se vale la pena tenere la Jak, io penso che dopo un po' che giri con la Rush non torni sulla Jak
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