Spina-Pazza *Spiuma Team* ha scritto:
allora...ascolta lo zio che l'HS33 l'ha montato e smontato un cifro di volte.
1° è la parte più bastarda ma più importante...l'importante è che trovi la distanza giusta di dove tenere il corpo con il pattino rispetto alla pista frenante, dopodichè l'anello in plastica và tenuto in centro al corpo in allumionio del magura, poi inizia a stringerlo quanto basta che stia fermo ma che con un pelo di forza riesci a muoverlo così l'allinei alla perfezione sui 3 assi.
2° per l'elasticità c'è un sistema (me l'ha fatto vedere mao) che funzia da dio, l'ho usato sulla specilist e la koxx da trial era già fatta così (il che ti dice che la cosa funziona visto l'utilizzo di quelle BMT!!!). l'archetto lo devi fissare, ovvero su un lato del magura dove inserisci l'archetto nella sua sede (dall'altra parte è fisso) devi svitare la vite (se non è lunga abbastanza prendine una piùà lunga) e inserire l'archetto nella vite e poi una bella ranella sopra e lo avviti, così è fisso come dalla parte opposta...rigidità migliorata del 100%...solo che quando devi togliere la ruota devi sgonfiarla...tanto se ci pensi...la ruota (presumo sia quella dietro) quando la devi togliere? quando hai ucato...quindi è già sgonfia o la devi sgonfiare e non ti servirebbe a nulla smontae il magura con il QR.
3° per lo spurgo e tubazioni se vai dal biciaio a merate ti può aiutare...a là delle tubazioni montate su dei magura vecchi, ti prende una di quelle, te la monta e spurga e via! il problema non è tanto la tubazione...ma un'anello conico che và nella tubazione...sono quelli che vanno comprati...la tubazione credo che una valga l'altra.
se vuoi sistemare il magura a d.o.c. vieni a casa mia che lo facciamo insieme...tanto sono a casa per tendinite per una settimana e non ho un k+++o da fare
ricordati uan cosa...del magura uno dei due pompanti è quello "fisso", ovvero che inizia a spingere il pistoncino quando l'altro è andato in battuta contro il cerchio...quindi quello fisso dovrà venire allineato vicino alla pista frenante e l'altro più distante perchè ha bisogno di un pelo di spazio per lavorare al meglio...opi quando i pattini si consumano c'è il rotellone rosso che aumenta la pressione dell'olio e avvicina i pattini per recuperare l'usura e anche per effettuare diverse regolazioni.
Ciao!
Ok grazie ,
ho appena finito di montare il tutto e:
1) in effetti avevo già fissato il booster da entrambe le parti ( ho sbagliato a leggere le istruzioni ) mettendo la ranella sulla vite dalla parte dei 2 fori ma a vista non mi sembrava un granche rigido , ora che sono montati le vedrò per bene.
2) ho accorciato i tubi ( le ogive di ricambio sono comprese nella fornitura ) il freno anteriore ( il 1° che ho fatto ) mi ha colto alla sprovvista ed una volta tagliato il tubo è partito come una frustata e dell'olio e fuoriuscito da quest'ultimo. L'operazione al posteriore :shock: invece mi è riuscita bene.
Morale , i freni funzionano , bloccano le
ruote tranquillamente ma non me la sento di usarla in montagna prima di aver spurgato/rabboccato il tutto
