Help aumento precarico Yari RC solo air

pfeil

Biker novus
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Bologna
Ciao a tutti, avrei necessità di aumentare il precarico di questa forcella perché pur portandola al limite dei 148psi ritengo di avere un precarico "molla" ancora troppo basso.
La forcella è montata OEM su un tandem MTB e, visto che pilota e partner non sono fuscelli (90+70) il precarico massimo lo trovo ancora un po' troppo "fiacco".
In manovra resta un po' troppo chiusa e anche senza far percorsi particolarmente sconnessi, arriva senza troppe sollecitazioni a fondo corsa.
Come posso provvedere ?
Grazie.
 

pfeil

Biker novus
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Bologna
Son già arrivato vicinissimo al massimo della pressione ammessa, 148psi.
Non ho ancora usato i distanziali aggiuntivi perché i fondocorsa non mi disturbano più di tanto, vorrei restasse più "alta" durante l'utilizzo.
 
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Bafo

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A mio avviso la cosa più semplice è aumentare l'escursione della Forcella. Aggiungere dei token,sicuramente non faranno lavorare la forcella esattamente come intendi tu ma aiuta.
Puoi anche sentire un sospensionista per rivedere la parte idraulica.
 
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pfeil

Biker novus
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Bologna
Sinceramente non capisco bene a cosa possa servire aumentare l'escursione o intervenire sulla parte idraulica.....se avesse una molla classica basterebbe aumentarne il precarico con qualche spessore o meglio ancora montare una molla con un K superiore.
Il problema principale non è tanto come lavora la forcella, ma il fatto che lavora sempre troppo chiusa e quindi con una geometria tendende all'instabile.
 
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fafnir

Biker incredibilis
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Sinceramente non capisco bene a cosa possa servire aumentare l'escursione o intervenire sulla parte idraulica.....se avesse una molla classica basterebbe aumentarne il precarico con qualche spessore o meglio ancora montare una molla con un K superiore.
Il problema principale non è tanto come lavora la forcella, ma il fatto che lavora sempre troppo chiusa e quindi con una geometria tendende all'instabile.
Non capisco perché insisti sul precarico che nella forcella ad aria non esiste. Per indurire l'elemento elastico in questo caso aria devi metterne di più, ma sei al limite della pressione quindi non hai soluzioni se non rendere la forcella più progressiva aggiungendo token.
A parità di pressione con più token avrai più sostegno su tutta la corsa.
Girare con la compressione più chiusa può aiutare a tenere alta la forcella in frenata.

Non hai alternative, puoi solo fare così
 
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AlfreDoss

Biker delirius tremens
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Sotto il Canto (BG)
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Sinceramente non capisco bene a cosa possa servire aumentare l'escursione o intervenire sulla parte idraulica.....se avesse una molla classica basterebbe aumentarne il precarico con qualche spessore o meglio ancora montare una molla con un K superiore.
Il problema principale non è tanto come lavora la forcella, ma il fatto che lavora sempre troppo chiusa e quindi con una geometria tendende all'instabile.
Probabilmente perché visto il peso totale ben superiore a quello di una bici classica + 1 biker la forcella lavora ben oltre il range di pesi per cui è progettata, la modifica idraulica non è un'idea malsana.
 
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Bafo

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Sinceramente non capisco bene a cosa possa servire aumentare l'escursione o intervenire sulla parte idraulica.....se avesse una molla classica basterebbe aumentarne il precarico con qualche spessore o meglio ancora montare una molla con un K superiore.
Il problema principale non è tanto come lavora la forcella, ma il fatto che lavora sempre troppo chiusa e quindi con una geometria tendende all'instabile.
Visto che la forcella lavora troppo chiusa e dato che non puoi aumentare la pressione, aumentando l'escursione avrai a parità di pressione una forcella che sta più alta, che chiude meno e quindi la bici manterrà un assetto più stabile con un angolo di sterzo più aperto, inoltre diventerà "naturalmente" più progressiva.
La parte idraulica è per forza di cose sottodimensionata perché è pensata per una bici con un rider, non due. Aumentando la frenatura idraulica limiterai l'affondamento.
Ci sono le versioni dedicate alle emtb delle classiche forcelle (Lyrik, 36, 38 ecc)che hanno appunto una maggiore frenatura idraulica, e solo per 10 kg in più di bici, prova a pensare cosa vuol dire avere 60/70 kg in più...
 
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ruggero999

Biker superis
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deiva marina
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Visto che la forcella lavora troppo chiusa e dato che non puoi aumentare la pressione, aumentando l'escursione avrai a parità di pressione una forcella che sta più alta, che chiude meno e quindi la bici manterrà un assetto più stabile con un angolo di sterzo più aperto, inoltre diventerà "naturalmente" più progressiva.
Se aumenta l'escursione e lascia la stessa pressione invece peggiorerà perchè aumentando l'escursione aumenta il volume della camera positiva diventando più lineare.
Prova con i token e se non lo hai già fatto aumenta la compressione
 
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fafnir

Biker incredibilis
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Non è detto, aumentando l'escursione aumenta il volume della camera positiva e di conseguenza diventa più lineare.
Prova con i token e se non lo hai già fatto aumenta la compressione
Mi sa che non hai ben capito come funziona una camera d'aria di questo tipo. A parità di tutto, senza token, l'asta più lunga sposta il pistone molto più in alto nella camera positiva. Quindi l'aria a fine corsa di una 160 è molto più compressa di una 130, infatti si ferma 3 cm dopo.
Il punto di partenza è sempre lo stesso e quindi la camera positiva è sempre la stessa, perché è il foro che equilibra le camere a decidere tutto.
Proprio per questo ogni volta che riduci escursione devi aggiungere token, come da manuale. Perché se non lo fai hai una corsa troppo lineare
 
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