ha senso montare le gomme al contrario?

giancazaza

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cioè ... sto preparando la fat per l'inverno ... nel mio caso l'assetto neve prevede due gomme maxxis minion 4.8
i tacchetti (non solo di queste gomme, vale quasi per tutte) sono assimmetrici, nel senso che hanno una forma trapezoidale e davanti sono più inclinati che dietro.
ora la domanda è: ha senso montare il posteriore al contrario?
ci guadagno in trazione o è una bufala?
... se è vero che ci guadagno in trazione, ci perdo in frenata?
 

vdisalvo

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roma
per me non ha senso, ma non ho mai provato le gomme in questione. Io monto sempre le gomme con il verso consigliato, non credo i produttori di pneumatici si divertano a consigliarci un verso di rotazione diverso da quello di miglior funzionamento, immagino dietro ci sia un progetto e dei test.
 
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rrd26

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ciao a tutti!!
io da quello che ho sempre saputo e verificato le gomme hanno 2 versi uno che migliora la scorrevolezza e uno il grip
tutte le volte che lo messe in senzo cotrario alla scorrevolezza ho notato una differenza ha discapito ovviamente di una minore scorevolezza
 
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kaver82

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Scapin oraklo
Ruota anteriore sempre sul senso di rotolamento corretto (front) mentre la ruota posteriore di solito (rear) per la scorrevolezza, mentre nel senso opposto per avere piu' trazione. Personalmente ho sempre montato la gomma posteriore nel verso scorrevolezza.
Verso trazione sul post e' per chi fa' molte salite (trazione appunto) e discese (miglior frenata)
 

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Una volta poteva avere senso.
Ma da un paio di decenni, almeno, il livello tecnico raggiunto dai pneumatici offerti sul mercato non suggerisce di ricorrere a queste soluzioni improvvisate e dai risultati improbabili.
Molto meglio seguire le indicazioni dei costruttori.
Le gomme ancora disponibili sul mercato a doppio senso di rotazione tradiscono la vetusta origine del progetto.
 

giancazaza

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ho scoperto che, per esperienza personale, teoria e pratica non sempre coincidono
percui credo che le opinioni più affidabili sono di chi ha provato ... e cioè
ciao a tutti!!
io da quello che ho sempre saputo e verificato le gomme hanno 2 versi uno che migliora la scorrevolezza e uno il grip
tutte le volte che lo messe in senzo cotrario alla scorrevolezza ho notato una differenza ha discapito ovviamente di una minore scorevolezza
insomma considerando sul fondo ci sarà "neve" la priorità va data alla trazione
percui ... ok provo a mettere la gomma al contrario e vedo che succede
mal che vada ... vado in retromarcia:idea:
 

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Parti da una considerazione sbagliata.
Peggio per te.
 

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insomma considerando sul fondo ci sarà "neve" la priorità va data alla trazione
percui ... ok provo a mettere la gomma al contrario e vedo che succede
mal che vada ... vado in retromarcia:idea:
Bèh sì sulla neve molto meglio andare bene in salita, frenare in discesa è un dettaglio di poco conto sulla neve in montagna... auguri [emoji106]
 
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Parti da una considerazione sbagliata. Peggio per te.
eddai non la farei così tragica ... mica faccio danni ... e poi se non mi ci trovo una gomma la si rigira in 10 minuti

Bèh sì sulla neve molto meglio andare bene in salita, frenare in discesa è un dettaglio di poco conto sulla neve in montagna... auguri [emoji106]
é appunto quello il mio dubbio
della scorrevolezza mi interessa poco ... cioè ... parliamo di gomme da 4.8 a 0.3 bar sulla neve ... che scorrevolezza vuoi avere?
se il profilo del battistrada è quello del disegno e la freccia indica il senso di rotazione (ovviamente inverso al senso di marcia)
View attachment 263493
girando la ruota al contrario ho più grip?
chi ha provato dice di si ... e diamo per scontato che sia vero.
ma in discesa?
... e niente ... una prova la devo fare ... tanto per capire ... magari su un tracciato non troppo ripido :nunsacci:
 

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Liberissimo di fare le prove che vuoi. Anche quelle inutili.
Ma non è che se qualcuno afferma di aver fatto una prova questo ne attesta incondizionatamente l'attendibilità!
Né della prova, né del tester.
Una gomma che gira in senso contrario a quello per cui è stato progettato rotola a fatica. Non è automatico che questo ne migliori il grip. Magari semplicemente scivola perché non grippa come dovrebbe
 

giancazaza

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Una gomma che gira in senso contrario a quello per cui è stato progettato rotola a fatica. Non è automatico che questo ne migliori il grip. Magari semplicemente scivola perché non grippa come dovrebbe
vero ... magari girata al contrario sulla neve scava troppo e non si ripulisce con facilità ... anche questo è da considerare
 
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Argomento gia' dibattuto se fate una ricerca, cmq concordo con hot.
Con gomme vecchie le prove che avevo fatto erano state piuttosto discutibili, frenata pessima, aumento di grip tutto da dimostrare e scorrevolezza peggiorata. Metti i chiodi piuttosto, su neve dura e battuta sono il top.
 

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vero ... magari girata al contrario sulla neve scava troppo e non si ripulisce con facilità ... anche questo è da considerare
Infatti sulla neve dovrebbe "galleggiare" piuttosto.
In ogni caso la maggior parte della tenuta è sempre garantita dall'anteriore. La ruota posteriore deve scorrere
 
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Boro

Biker incredibilis
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Diciamo che i progetti moderni piu' "studiati" si sforzano di coniugare tutte le necessita', grip, frenata e scorrevolezza con il compromesso migliore e soprattutto, secondo la destinazione d'uso della gomma, invertire il senso dubito possa sortire effetti positivi, mentre sono sicuro che ne avra' di negativi.
Sulla neve nello specifico, occorre una gomma piu' simile ad una da fango che a un un dhf, deve mordere e scaricare, quindi tasselli alti e radi, possibilmente con qualche chiodo per il ghiaccio in punta.