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Message: <blockquote data-quote="mixmaxmaxxx" data-source="post: 7796356" data-attributes="member: 59447">Ok. Ora mi è chiaro cosa dite. Provo a spiegarlo: L'idraulica genera una pressione che si somma a quella della camera positiva. Il bypass si trova diciamo al 10% di corsa. Al 10% la pressione in camera positiva X sarà uguale a quella in negativa. La risultante delle forze sul pistone però sarà a favore della camera positiva poiche oltre alla pressione X c'è anche quella Y dell'idraulica. Il pistone quindi scende e l'ammo di estende completamente. Ad ammo completamente esteso la pressione della negativa sarà X+delta x1 mentre quella della positiva sarà di X- delta x2 +Y -delta y. E la differenza tra queste 2 quantità sarà circa 0. Questo spiega perché sgonfiando l'ammo esso dopo un certo valore inizia a comprimersi fino ad una certa % di affondamento, ma non spiega come gonfiando l'ammo in situazione di riposo (bypass chiuso) esso non aumenti a dismisura il carico di stacco se si gonfia a pressione maggiore di X. C'è qualquadra che non cosa :).Per riequilibrare il tutto comunque basterebbe comprimere l'ammo fino al 10% ed il gioco è fatto</blockquote>