guarnitura carbonio e altre parti leggere

joordan · 22/7/12

Ciao esperti e non,

pensando di cambiare la mia guarnitura dalla tripla shimano XT da 860gr ad una tripla in carbonio, quale marche/tipi mi consigliereste?

Ho visto la FSA che mi piace molto, e resta sui 620gr. Esperienze con i componenti guarnitura in carbonio?delicati??

volendo abbassare ancora il peso della mia bike, quali pezzi mi consigliate come maggior contributo prezzo/peso? la mia lista e':

- ruote
- sella
- manubrio
- tubo sella

vi torna?

pennesw · 22/7/12

Senza ombra di dubbio le ruote, cerchi, mozzi e coperture

gianzu · 22/7/12

prima di tutto le ruote complete, a seguire tanto altro...... Per la guarnitura suggerisco la Lightning: carbon, molto leggera, si adatta a qualsiasi standard sia per quanto riguarda il movimento centrale sia per quanto riguarda le corone, con diversi spider per doppia e tripla oppure con corone integrate come Carbon-ti, e (mi pare) anche Ari e Z Components

frank85 · 23/7/12

620gr. la tripla fsa senza calotte del movimento ! quindi aggiungici pure quasi 100gr.

magari con una sram x.0 con guarnitura aribike doppia spider integrato vai a togliere peso arrivi a 690gr. tutto compreso, anche se le corone aribike non sono proprio il massimo come durata e finitura.

cambia prima le ruote, latticizza le gomme se non l'hai già fatto prima
manubrio e reggisella se sono su bici di serie di media gamma sono solitamente abbastanza pesanti

joordan · 23/7/12

devo decidermi a smontare i vari pezzi per farci una pesata...in realta' cerdo di partire gia' da un ottimo compromesso, essendo la scale expert 10,7Kg e la RC 9,5...non e' che ci sia poi tanto da raccogliere...

gomme son gia' latticizzate e dietro pure alleggerita con un 2.0 (specizlized fast track, fenomenale!)..ma le DTswiss originali saranno sicuramente sui 2Kg, indi con zar crest dovrei guadagnarmi un 500gr in totale...di pesi di sella, manubrio e reggi sella non ho trovato nulla in giro, indi faro' che pesarli da me e poi valuto.

pensavo in effettidi guadagnare di più dall a guarnitura...mi sa che allora la mia XT e' gia' di tutto rispetto!

iaco70 · 23/7/12

gianzu ha scritto:
prima di tutto le ruote complete, a seguire tanto altro...... Per la guarnitura suggerisco la Lightning: carbon, molto leggera, si adatta a qualsiasi standard sia per quanto riguarda il movimento centrale sia per quanto riguarda le corone, con diversi spider per doppia e tripla oppure con corone integrate come Carbon-ti, e (mi pare) anche Ari e Z Components

quoto il consiglio di concentrarsi sulle ruote.
lascia perdere corone come le Ari (scarse per durata e qualità delle lavorazioni) o le Carbon-ti (costano un'occhio della testa), se proprio vuoi cambiare guarnitura monta la FSA K-Force Light.
ma guarda che di pedivelle in carbonio rotte ce n'è in giro diverse, quindi metti nel conto il rischio rispetto all'alluminio.

gianzu · 24/7/12

iaco70 ha scritto:
quoto il consiglio di concentrarsi sulle ruote.
lascia perdere corone come le Ari (scarse per durata e qualità delle lavorazioni) o le Carbon-ti (costano un'occhio della testa), se proprio vuoi cambiare guarnitura monta la FSA K-Force Light.
ma guarda che di pedivelle in carbonio rotte ce n'è in giro diverse, quindi metti nel conto il rischio rispetto all'alluminio.

le corone carbon-ti costano un occhio (relativamente parlando visto il tipo di materiali e lavorazione) ma sono praticamente eterne e cambiano bene se non meglio di tante altre....... ne ho avute diverse, sia le versioni carbonio-titanio che full titanio, rivendute solo per cambio rapportatura nel momento in cui sono passato alla 29er, e penso proprio che uno dei miei prossimi acquisti sarà proprio una 36T in titanio carbon-ti........
riguardo la robustezza delle pedivelle in carbonio mi permetto di ricordare che visto il tipo di bici su cui andrebbero montate e di conseguenza l'utilizzo che ne dovrebbe fare Joordan non ci vedo grossi problemi di affidabilità. E per rompere una pedivella in carbonio comunque bisogna mettersi d'impegno....... In che modo si sono rotte quelle di cui sei a conoscenza?

gianzu · 24/7/12

joordan ha scritto:
devo decidermi a smontare i vari pezzi per farci una pesata...in realta' cerdo di partire gia' da un ottimo compromesso, essendo la scale expert 10,7Kg e la RC 9,5...non e' che ci sia poi tanto da raccogliere...

gomme son gia' latticizzate e dietro pure alleggerita con un 2.0 (specizlized fast track, fenomenale!)..ma le DTswiss originali saranno sicuramente sui 2Kg, indi con zar crest dovrei guadagnarmi un 500gr in totale...di pesi di sella, manubrio e reggi sella non ho trovato nulla in giro, indi faro' che pesarli da me e poi valuto.

pensavo in effettidi guadagnare di più dall a guarnitura...mi sa che allora la mia XT e' gia' di tutto rispetto!

per le ruote ok, guadagneresti sicuramente circa 500 gr, per la guarnitura guarda qua: [URL]http://www.lightningbikes.com/Cranks%20of%20Carbon.htm[/URL]
il peso con spider, corone XX e bussole è di 540 gr, a cui devi aggiungere 73 gr di MC, ecco le pesate fatte da un amico:

se poi al posto dello spider e delle corone xx ci metti qualcos'altro il peso scende ancora.......

ios66 · 24/7/12

joordan ha scritto:
devo decidermi a smontare i vari pezzi per farci una pesata...in realta' cerdo di partire gia' da un ottimo compromesso, essendo la scale expert 10,7Kg e la RC 9,5...non e' che ci sia poi tanto da raccogliere...

gomme son gia' latticizzate e dietro pure alleggerita con un 2.0 (specizlized fast track, fenomenale!)..ma le DTswiss originali saranno sicuramente sui 2Kg, indi con zar crest dovrei guadagnarmi un 500gr in totale...di pesi di sella, manubrio e reggi sella non ho trovato nulla in giro, indi faro' che pesarli da me e poi valuto.

pensavo in effettidi guadagnare di più dall a guarnitura...mi sa che allora la mia XT e' gia' di tutto rispetto!

Le DTswiss di serie sulla mia scale pro 2011 erano circa 2100gr,quindi la prima cosa da fare e' sostituire le ruote,io ho sostituito il trittico che era sicuramente simile al tuo e anche li togli almeno 200gr,poi viene il resto.

joordan · 24/7/12

si per le ruote ti do ragionissima, senza considerare i vantaggi delle minori masse rotanti..sto spulciando un po' per trovare il giusto compromesso tra peso/prestazioni e prezzo..mi sono intrufolato in un altro thread cercando di carpire un po di info...
per altro se sulla pro erano 2.1kg, credo sulla expert siano anche più pesanti essendo diverse..

detto ciò, perdona l'ignoranza...ma il trittico cosa e'??

marcus69 · 24/7/12

joordan ha scritto:
si per le ruote ti do ragionissima, senza considerare i vantaggi delle minori masse rotanti..sto spulciando un po' per trovare il giusto compromesso tra peso/prestazioni e prezzo..mi sono intrufolato in un altro thread cercando di carpire un po di info...
per altro se sulla pro erano 2.1kg, credo sulla expert siano anche più pesanti essendo diverse..

detto ciò, perdona l'ignoranza...ma il trittico cosa e'??

il trittico è la tris manubrio,stem( attaccomanubrio) e tubo reggisella

joordan · 24/7/12

ora ci siamo :) oggi in effetti son passato dal mio negoziante di fiducia e ho preso in mano un po di pezzi...per altro, stem e reggisella in carbonio restano più pesanti di quelli in duravit oltre che costare il doppio..invece il manubrio in carbo e' super...facendo due conti approssimativi abbiamo calcolato un risparmio di peso complessivo di circa 400gr..con la sella forse arrivo a 450-500...unito alle ruote dovrei arrivare a 1 kg o più'..che porta la mia scale expert al livello della RC in termini di peso.

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