52 NM sono una vera esagerazione, i bulloni dei cerchi in lega delle auto sono chiusi a 40 NM, a 60 NM si spezzano nel mozzo oppure segnano la lega del cerchio, il volano della frizione a 90 NM, per intenderci. Io alle volte resto allibito nel leggere le coppie di serraggio.Ma al di là del multitool che possa avere la brugola da 10, si riesce poi ad applicare la coppia di serraggio/smontaggio necessaria? 52 Nm con un multitool mi sembrano tantini anche per uno con la mano di roccia.Topeak Mini 20 PRO ha la chiave esagonale da 10mm. Per il resto, sarà supermega rigida, supermega resistente, supermega tutto, ma con quella cifra si prende un telaio in titanio, ad esempio un Lynskey guardando su qualche sito di e-commerce. Credo sia un prodotto per palati fini e/o facoltosi.
La mia era una critica sull'utilizzo del termine STANDARD, dove di standard non esiste nulla, tantoi tutti fanno quello che vogliono, come e quando gli pare, sono riusciti dopo 20 anni a demolire il perno ISIS e guarda in quale merdaio ci siamo ritrovati, SRAM che ha condotto una guerra contro l'ISIS adesso si è ridotta a fare il DUB per evitare di far cambiare pedivelle se cambi telaio.Il perno da 30 mm lo usano hope e Raceface per esempio. Inoltre, lo puoi montare su tutti i telai.Io non sono "indispettito dalla quantità di standard presenti nel mondo bici", semplicemente NON SONO STANDARD, dato ogni produttore fa quello che vuole.
Sent from my SM-G950F using MTB-Forum mobile app
Bulloni dei cerchi in lega delle auto serrati a 40nm???52 NM sono una vera esagerazione, i bulloni dei cerchi in lega delle auto sono chiusi a 40 NM, a 60 NM si spezzano nel mozzo oppure segnano la lega del cerchio, il volano della frizione a 90 NM, per intenderci. Io alle volte resto allibito nel leggere le coppie di serraggio.Ma al di là del multitool che possa avere la brugola da 10, si riesce poi ad applicare la coppia di serraggio/smontaggio necessaria? 52 Nm con un multitool mi sembrano tantini anche per uno con la mano di roccia.Topeak Mini 20 PRO ha la chiave esagonale da 10mm. Per il resto, sarà supermega rigida, supermega resistente, supermega tutto, ma con quella cifra si prende un telaio in titanio, ad esempio un Lynskey guardando su qualche sito di e-commerce. Credo sia un prodotto per palati fini e/o facoltosi.
Ai a vedere, o. Sto scherzandoBulloni dei cerchi in lega delle auto serrati a 40nm???52 NM sono una vera esagerazione, i bulloni dei cerchi in lega delle auto sono chiusi a 40 NM, a 60 NM si spezzano nel mozzo oppure segnano la lega del cerchio, il volano della frizione a 90 NM, per intenderci. Io alle volte resto allibito nel leggere le coppie di serraggio.Ma al di là del multitool che possa avere la brugola da 10, si riesce poi ad applicare la coppia di serraggio/smontaggio necessaria? 52 Nm con un multitool mi sembrano tantini anche per uno con la mano di roccia.Topeak Mini 20 PRO ha la chiave esagonale da 10mm. Per il resto, sarà supermega rigida, supermega resistente, supermega tutto, ma con quella cifra si prende un telaio in titanio, ad esempio un Lynskey guardando su qualche sito di e-commerce. Credo sia un prodotto per palati fini e/o facoltosi.
Ma stai scherzando spero!
... allora anche giù alla Cane Creek, come in Santa Cruz, non sono maestri di plausibilità delle forme...Non entro nel merito ma dalla foto non mi piace per nulla. Mi sembra una pedivella vintage da perno quadro.
Personalmente i limiti di lavorazione del titano non permettono forme particolari.
Un mio docente moooolti anni fa diceva "gli standard sono fantastici, perché ognuno ha il suo"...Io non sono "indispettito dalla quantità di standard presenti nel mondo bici", semplicemente NON SONO STANDARD, dato ogni produttore fa quello che vuole.
Nm, Kgm... cambia pocoBulloni dei cerchi in lega delle auto serrati a 40nm???
Ma stai scherzando spero!
La mia auto "chiama" 120Nm.Ai a vedere, o. Sto scherzandoBulloni dei cerchi in lega delle auto serrati a 40nm???52 NM sono una vera esagerazione, i bulloni dei cerchi in lega delle auto sono chiusi a 40 NM, a 60 NM si spezzano nel mozzo oppure segnano la lega del cerchio, il volano della frizione a 90 NM, per intenderci. Io alle volte resto allibito nel leggere le coppie di serraggio.Ma al di là del multitool che possa avere la brugola da 10, si riesce poi ad applicare la coppia di serraggio/smontaggio necessaria? 52 Nm con un multitool mi sembrano tantini anche per uno con la mano di roccia.Topeak Mini 20 PRO ha la chiave esagonale da 10mm. Per il resto, sarà supermega rigida, supermega resistente, supermega tutto, ma con quella cifra si prende un telaio in titanio, ad esempio un Lynskey guardando su qualche sito di e-commerce. Credo sia un prodotto per palati fini e/o facoltosi.
Ma stai scherzando spero!
52 NM sono una vera esagerazione, i bulloni dei cerchi in lega delle auto sono chiusi a 40 NM, a 60 NM si spezzano nel mozzo oppure segnano la lega del cerchio, il volano della frizione a 90 NM, per intenderci. Io alle volte resto allibito nel leggere le coppie di serraggio.
Ad esempio guardati una guarnitura Ingrid Bike. Nella sua semplicità e pulizia è molto più bella e moderna. IMHO ovviamente.... allora anche giù alla Cane Creek, come in Santa Cruz, non sono maestri di plausibilità delle forme...Non entro nel merito ma dalla foto non mi piace per nulla. Mi sembra una pedivella vintage da perno quadro.
Personalmente i limiti di lavorazione del titano non permettono forme particolari.
Se ho ben capito la coppia verrebbe trasmessa dalla vite M6 che collega i 2 esagoni, prima dei 15mm sarà tranciataho già avuto problemi con brugole grandi non facilmente reperibili, basta prendere dado e bullone da 10, inserire il bullone nel foro esagonale e stringere con chiave inglese da 10 sul dado esterno.
uguale a me, la sogno di notte!...vista dal vivo qualche mese fa...
QUANTA BELLEZZA!
...ti fa venir voglia di spenderli quei soldi!
Ma di che auto parli? La coppia di serraggio dei bulloni dei cerchi in lega (ma anche in acciaio) va dai 90 ai 180 NM a seconda di auto/cerchio. Altro che a 60 si spezzano! Se li serri a 40 NM, il rischio di perdere la ruota dopo X km è alto. A parte che non ritengo la cosa paragonabile e sono 4 o 5 per ruota, non uno. I gommisti poi, spesso montano le ruote con gli avvitatori ad aria compressa senza limitatore di coppia senza preoccupazioni di quale sia la coppia di quella specifica auto, non che questo sia corretto ma fai un po' tu e pensa quanto son facili da spezzare... Sul volano ci possiamo stare anche se non è corretto dire 90 come fosse una regola generale. Va anche a coppie più basse dei 90 da te citati (range: 40-120), spesso il serraggio corretto è indicato con una data coppia a cui aggiungere X gradi di giro. Anche qui non parliamo di un solo bullone ma di sei oppure otto!52 NM sono una vera esagerazione, i bulloni dei cerchi in lega delle auto sono chiusi a 40 NM, a 60 NM si spezzano nel mozzo oppure segnano la lega del cerchio, il volano della frizione a 90 NM, per intenderci. Io alle volte resto allibito nel leggere le coppie di serraggio.Ma al di là del multitool che possa avere la brugola da 10, si riesce poi ad applicare la coppia di serraggio/smontaggio necessaria? 52 Nm con un multitool mi sembrano tantini anche per uno con la mano di roccia.Topeak Mini 20 PRO ha la chiave esagonale da 10mm. Per il resto, sarà supermega rigida, supermega resistente, supermega tutto, ma con quella cifra si prende un telaio in titanio, ad esempio un Lynskey guardando su qualche sito di e-commerce. Credo sia un prodotto per palati fini e/o facoltosi.
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?