- 28/2/12
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- Bike
- Singular Swift dropbar 29er, OnOne Inbred 29" 120mm, Simoncini Oh!SweetNuthin' allrounder, Bianchi Nth dropbar citybike
Ciao a tutti,
dopo l'ennesimo furto (tre bici in sei mesi, più una di un cliente, tutte intorno alla mia officina) ho deciso di vendere la enduro che non uso mai e con cui ormai mi trovo malissimo e farmi una nuova bici in sostituzione della Giant celeste postata nel thread "MonsterCross!!!".
L'idea sarebbe di avere qualcosa di simile ma leggermente meno fuoristradistico, visto che ho intenzione in primavera di farmi una drop-bar 29er rigida. Insomma una bici che mi consenta di avventurarmi su quasi ogni tipo di sterrato ma con una certa predilezione per lo scorrevole, onde evitare un'eccessiva sovrapposizione con la 29er di cui sopra, e adatta a viaggiare comodamente su fondi misti.
Le caratteristiche vincolante sono materiale (acciaio), capacità di montare gomme da 40mm con un minimo di margine, freni a disco (amo i cantilever, ma comprando il telaio nuovo preferisco i dischi), compatibilità con mozzi mtb, e ovviamente impostazione di derivazione stradistica. Non vincolanti ma preferibili sono predisposizione per portapacchi post., peso, forcellini regolabili, assenza di perni per freni a pattino, e preferirei un piccolo produttore ai grandi marchi. La possibilità di acquistare in negozio non è importante.
Solitamente preferisco sterzo rilassato, angolo sella chiuso, bb basso e carro corto, e una taglia abbondante con stem più corto. Do moltissima importanza alla geometria, so cosa voglio e sono molto sensibile, e nello specifico é un discorso particolarmente delicato data la sottigliezza delle sfumature tra gravel pura, una roba polivalente come quella che cerco, e una mostercross. Sono 170x82cm con femori corti, 55kg.
Dunque, per ora sto valutando le seguenti opzioni, in ordine di preferenza a pelle, al di là dei ragionamenti che faccio per ciascuna:
- All-City MachoMan disc. Al momento in cima alla lista, sembra avere una geometria quasi perfetta (angoli 71/73.5, bb -70, ov e reach perfetti per me in taglia 49, l'unico appunto é il carro da 435 che avrei preferito 5-10mm più corto), é bellissima, ha una cura dei dettagli e una verniciatura spaziali, e ne ho letto ottime recensioni. In poche parole, mi esalta più delle altre. Di contro, non si capisce bene che tubazioni usi (sul sito dicono "custom 612 db CrMo", ma non è chiaro se sia un generico 4130 con spessori custom o una lega particolare), ha attacchi solo per i parafanghi, e passaggi ruota non molto abbondanti anche se certamente sufficienti.
- Soma DoubleCross disc. Molto bella, tubazioni Tange Prestige, tutti i braze-ons che possono servirmi, carro corto, leggera, ottime recensioni. I contro sono passaggio ruote come sopra, geometria un po' troppo da cx (sterzo 72, bb -66) che per me non è un handicap da poco, insomma sembra essere tra tutte la meno polivalente e strapazzabile, all'opposto della
- Vassago Fistcuff. La più cattiva, con passaggio gomme dichiarato da 1,8" e specificamente pensata come monstercross in grado di affrontare qualsiasi percorso. Per quello che cerco forse è proprio questo il suo limite, dato che immagino rispetto alle altre perda qualcosa su asfalto e strade bianche e nel peso; non a caso di Soma ho scelto la DC anziché la Wolverine. Inoltre ha lo sterzo un pelo chiuso (sempre 72, immagino in previsione del maggior trail effettivo dovuto alle gomme più grosse), bb non bassissimo (sempre -66!) e i perni per freni a pattino, e cado a cavallo tra due taglie molto distanti tra di loro (ov 519 e 546). Dalla sua comunque ha gli attacchi anche per i portapacchi e i forcellini regolabili.
- Surly Straggler. Il classico in versione disc. Passaggio ruota abbondante, bb molto basso (-72), carro corto, forcellini regolabili, attacchi portapacchi, ottima reputazione. Stessi dubbi sulle tubazioni della All-City, sterzo 72 -ancora!-, e forse un po' grande (la più piccola ha ov 546 e reach abbondante). Inoltre non è leggerissima e ha un tubo sterzo bassissimo che obbliga a molti spacer volendola usare anche nell'offroad vero e sulle lunghe distanze.
Tutte quante rientrano nel mio budget di 500-700, e sebbene preferisca se possibile risparmiare e reinvestire nel montaggio, se ci sono valide ragioni per spendere 100 in più nel frameset non mi faccio problemi.
Ci sarebbero anche altre possibilità, tipo VanDessel WTF, Raleigh Tamland, Salsa Vaya etc., ma vuoi per difficile reperibilità vuoi per peso (telaio WTF: 2,4kg!) vuoi per prezzo vuoi perché le trovi solo montate per ora sarei indirizzato su queste quattro; sono tuttavia aperto ad altre opzioni.
So che è un tipo di bici poco diffuso da noi, ma spero che qualcuno possa darmi un consiglio, anche perché ora come ora sono un po' bloccato dall'indecisione...
dopo l'ennesimo furto (tre bici in sei mesi, più una di un cliente, tutte intorno alla mia officina) ho deciso di vendere la enduro che non uso mai e con cui ormai mi trovo malissimo e farmi una nuova bici in sostituzione della Giant celeste postata nel thread "MonsterCross!!!".
L'idea sarebbe di avere qualcosa di simile ma leggermente meno fuoristradistico, visto che ho intenzione in primavera di farmi una drop-bar 29er rigida. Insomma una bici che mi consenta di avventurarmi su quasi ogni tipo di sterrato ma con una certa predilezione per lo scorrevole, onde evitare un'eccessiva sovrapposizione con la 29er di cui sopra, e adatta a viaggiare comodamente su fondi misti.
Le caratteristiche vincolante sono materiale (acciaio), capacità di montare gomme da 40mm con un minimo di margine, freni a disco (amo i cantilever, ma comprando il telaio nuovo preferisco i dischi), compatibilità con mozzi mtb, e ovviamente impostazione di derivazione stradistica. Non vincolanti ma preferibili sono predisposizione per portapacchi post., peso, forcellini regolabili, assenza di perni per freni a pattino, e preferirei un piccolo produttore ai grandi marchi. La possibilità di acquistare in negozio non è importante.
Solitamente preferisco sterzo rilassato, angolo sella chiuso, bb basso e carro corto, e una taglia abbondante con stem più corto. Do moltissima importanza alla geometria, so cosa voglio e sono molto sensibile, e nello specifico é un discorso particolarmente delicato data la sottigliezza delle sfumature tra gravel pura, una roba polivalente come quella che cerco, e una mostercross. Sono 170x82cm con femori corti, 55kg.
Dunque, per ora sto valutando le seguenti opzioni, in ordine di preferenza a pelle, al di là dei ragionamenti che faccio per ciascuna:
- All-City MachoMan disc. Al momento in cima alla lista, sembra avere una geometria quasi perfetta (angoli 71/73.5, bb -70, ov e reach perfetti per me in taglia 49, l'unico appunto é il carro da 435 che avrei preferito 5-10mm più corto), é bellissima, ha una cura dei dettagli e una verniciatura spaziali, e ne ho letto ottime recensioni. In poche parole, mi esalta più delle altre. Di contro, non si capisce bene che tubazioni usi (sul sito dicono "custom 612 db CrMo", ma non è chiaro se sia un generico 4130 con spessori custom o una lega particolare), ha attacchi solo per i parafanghi, e passaggi ruota non molto abbondanti anche se certamente sufficienti.
- Soma DoubleCross disc. Molto bella, tubazioni Tange Prestige, tutti i braze-ons che possono servirmi, carro corto, leggera, ottime recensioni. I contro sono passaggio ruote come sopra, geometria un po' troppo da cx (sterzo 72, bb -66) che per me non è un handicap da poco, insomma sembra essere tra tutte la meno polivalente e strapazzabile, all'opposto della
- Vassago Fistcuff. La più cattiva, con passaggio gomme dichiarato da 1,8" e specificamente pensata come monstercross in grado di affrontare qualsiasi percorso. Per quello che cerco forse è proprio questo il suo limite, dato che immagino rispetto alle altre perda qualcosa su asfalto e strade bianche e nel peso; non a caso di Soma ho scelto la DC anziché la Wolverine. Inoltre ha lo sterzo un pelo chiuso (sempre 72, immagino in previsione del maggior trail effettivo dovuto alle gomme più grosse), bb non bassissimo (sempre -66!) e i perni per freni a pattino, e cado a cavallo tra due taglie molto distanti tra di loro (ov 519 e 546). Dalla sua comunque ha gli attacchi anche per i portapacchi e i forcellini regolabili.
- Surly Straggler. Il classico in versione disc. Passaggio ruota abbondante, bb molto basso (-72), carro corto, forcellini regolabili, attacchi portapacchi, ottima reputazione. Stessi dubbi sulle tubazioni della All-City, sterzo 72 -ancora!-, e forse un po' grande (la più piccola ha ov 546 e reach abbondante). Inoltre non è leggerissima e ha un tubo sterzo bassissimo che obbliga a molti spacer volendola usare anche nell'offroad vero e sulle lunghe distanze.
Tutte quante rientrano nel mio budget di 500-700, e sebbene preferisca se possibile risparmiare e reinvestire nel montaggio, se ci sono valide ragioni per spendere 100 in più nel frameset non mi faccio problemi.
Ci sarebbero anche altre possibilità, tipo VanDessel WTF, Raleigh Tamland, Salsa Vaya etc., ma vuoi per difficile reperibilità vuoi per peso (telaio WTF: 2,4kg!) vuoi per prezzo vuoi perché le trovi solo montate per ora sarei indirizzato su queste quattro; sono tuttavia aperto ad altre opzioni.
So che è un tipo di bici poco diffuso da noi, ma spero che qualcuno possa darmi un consiglio, anche perché ora come ora sono un po' bloccato dall'indecisione...