Gonfiaggio ammo non esteso

[Samuele04]

Ciao a tutti, mi chiedevo se fosse possibile rigonfiare un ammortizzatore che per necessità viene posizionato nel telaio da sgonfio ma non completamente esteso, per evitare di accorciare la corsa dell'ammo
L'ammortizzatore è un suntour edge 200x57, che per circa 3 millimetri non viene ospitato nella sede di una stumpjumper in quanto più lungo del necessario

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[Andrea321]

puoi gonfiare l'ammo anche se è un pò compresso, non appena raggiungerai circa i 10bar si estenderà completamente. Durante il gonfiaggio dovrai equilibrare le due camere comprimendo lentamente l'ammortizzatore. Più che del gonfiaggio dovresti controllare che a fondo corsa niente vada a sbattere.

 

[AlfreDoss]

Ciao a tutti, mi chiedevo se fosse possibile rigonfiare un ammortizzatore che per necessità viene posizionato nel telaio da sgonfio ma non completamente esteso, per evitare di accorciare la corsa dell'ammo
L'ammortizzatore è un suntour edge 200x57, che per circa 3 millimetri non viene ospitato nella sede di una stumpjumper in quanto più lungo del necessario

Ma quello originale che misure ha?
Non ho ben capito le tue intenzioni...

 

[Ivo]

Se gonfi l'ammortizzatore questo si estenderà e allora quei 3 mm temo saranno un problema perchè se il telaio non lo ospita ed è più lungo del necessario e qualcosa andrà a toccare quel che non dovrebbe.

 

[Samuele04]

Ma quello originale che misure ha?
Non ho ben capito le tue intenzioni...

Quello originale è un 190x51, ma potrebbe ospitarne uno leggermente maggiore poiché ha ancora un po' di spazio, però non 57 come quello che ho montato ora

 

[Samuele04]

puoi gonfiare l'ammo anche se è un pò compresso, non appena raggiungerai circa i 10bar si estenderà completamente. Durante il gonfiaggio dovrai equilibrare le due camere comprimendo lentamente l'ammortizzatore. Più che del gonfiaggio dovresti controllare che a fondo corsa niente vada a sbattere.

No a fondo corsa non tocca nulla, il problema è che per com'è ora non può montare poiché non è supportato dal telaio in quanto non ci sono fisicamente quei millimetri che servirebbero a che la boccola dell'ammortizzatore combaci con l'attacco del telaio

 

[AlfreDoss]

Quello originale è un 190x51, ma potrebbe ospitarne uno leggermente maggiore poiché ha ancora un po' di spazio, però non 57 come quello che ho montato ora

Il problema maggiore sono i 10mm di lunghezza in più, ammesso e non concesso che ci stia dentro vai ad alterare le geometrie della bici, ti si alza dietro e di conseguenza si chiude l'angolo di sterzo.
Fossi in te non lo farei.

 

[fitzcarraldo358]

il problema non è la corsa, è la lunghezza, 200 VS 190... se non ci sta non ci sta.

gli ammortizzatori ad aria non si accorciano, al più puoi vedere se con delle boccole eccentriche riesci a farcelo stare.

 

[AlfreDoss]

No a fondo corsa non tocca nulla, il problema è che per com'è ora non può montare poiché non è supportato dal telaio in quanto non ci sono fisicamente quei millimetri che servirebbero a che la boccola dell'ammortizzatore combaci con l'attacco del telaio

Appunto, lascia stare allora.

 

[Ivo]

No a fondo corsa non tocca nulla,

Ovvio, quando è compresso è 200-57=143 mentre l'originale 190-51=141. Il problema è quando è esteso.

 

[BlastStiff]

No a fondo corsa non tocca nulla, il problema è che per com'è ora non può montare poiché non è supportato dal telaio in quanto non ci sono fisicamente quei millimetri che servirebbero a che la boccola dell'ammortizzatore combaci con l'attacco del telaio

Quando il carro si "abbassa", il punto di fissaggio dell'ammo al leveraggio si allontana dal punto di fissaggio al telaio.
Anche senza ammo, ad un certo punto, qualcosa sbatte da qualche parte e il carro non si abbassa più.
Se in quella posizione la distanza tra gli attacchi è ancora inferiore alla lunghezza dell'ammo, significa che se lo monti, ogni volta che scendi dalla bici, l'ammo spingerà il leveraggio fino a quel punto, dove qualcosa sbatte da qualche parte.
E anche ammesso che non si rovini niente, avresti una bici con le geometrie completamente diverse da come è stata progettata: più corta, con angolo di sterzo più chiuso, MC più distante da terra, ecc...