e arrivare a montare all'anteriore un 2.5 mi sembra esagerato, anche se tutt'ora monto un nevegal 2.35.
Allora se monti un NEVeGAL 2.35 non cambia assolutamente nulla puoi tranquillamente montare le minion 2.50 che forse sono pure un pelino più strette, e comunque anche le single ply si latticizzano a perfezione su cerchi UST...ed esiste 2.35 dual ply in versione dh, da quel che ho letto sul sito maxxis, che pesano decisamente di più.
c'è da dire che monto ruote dtswiss tricon xm1750, che la mia bici è da AM e che sarei semplicemente curioso di provare queste gomme, perché ne sento parlare un gran bene. e arrivare a montare all'anteriore un 2.5 mi sembra esagerato, anche se tutt'ora monto un nevegal 2.35.
Secondo me l'HR è ottimo anche sul bagnato. Se c'è fangazza estrema forse uno Swampthing 2.35 60a, oppure un Muddy Mary (gomma che però dietro non mi paice affatto: poco scorrevole e poco tendente a derapare, cosa che sul fango è importante) sono da preferire, ma un HR nuovo sa dire la sua (al posteriore) anche se c'è molto fango. Magari una mescola più morbida del 60a (50a o 42a) è preferibile in caso di fondi viscidi, tipo tracciati molto pietrosi o con radici, mentre sul fango puro anche la mescola dura è ottima.
io le nevegal 2.35 le monto davanti... dietro per pedalare sulla full resto al massimo sul 2.35 maxxis .... sul front invece devo abbondare perchè se no in discesa rimbalzo come una cavalletta (però supplisco alla gomma più grande con un "carro" che non bobba)
che gomme usi sulla front cattiva?
dipende dal meteo e dai percorsi... comunque sui deemax monto la ardent 2.4 2ply 60a dietro e muddymary FR 2.35 vertstar davanti; sugli sx ho il larsen 2ply 60a e a breve un bigbetty 2.4 FR trailstar davanti ... logicamente tutti latticizzati.
Diciamo che il deemax posteriore lo uso per discesa sul full o per pedalare sul front, l'sx lo uso solo per pedalare sul full e le due anteriori le alterno in base al meteo.
ps: dopo lungo cercare ho trovato 4 gomme che mi soddisfano a pieno
penso che su terreni duri sia normale che il tassello si rovini così. a me è successo con l'albert al posteriore.Mi ricollego al motivo per cui ho deciso di disfarmi della Nobby Nic dopo 500 km....
Notate come i tasselli sembrano quasi "strappati"?
Vabbè che qui nelle alpi è tutto sassi e pietra smossa...purtuttavia.....
P.
bisogna valutare molti fattori: peso del biker, pressione gomma, mescola, tipo di guida, tipologia dei terreni .... è normale che su terreni duri i tasselli cedano rapidamente.come sono conciate...
e il tutto con soli 500km sulle spalle...
penso che su terreni duri sia normale che il tassello si rovini così. a me è successo con l'albert al posteriore.
Mi ricollego al motivo per cui ho deciso di disfarmi della Nobby Nic dopo 500 km....
Notate come i tasselli sembrano quasi "strappati"?
Vabbè che qui nelle alpi è tutto sassi e pietra smossa...purtuttavia.....
P.
bisogna valutare molti fattori: peso del biker, pressione gomma, mescola, tipo di guida, tipologia dei terreni .... è normale che su terreni duri i tasselli cedano rapidamente.
ho latticizzato la maxiss Minion single ply per l'anteriore.
seguendo i vostri consigli l'ho tallonata prima con il compressore poi ho stallonato e inserito 60 cc di lattice all'80% diliutio con acqua.
poi ho tallonato di nuovo e gonfiato a 3 bar. fatto girare e rigonfiato appena si è risgonfiato.
però la pressione mi tiene si e no 4-5 ore, il giorno dopo la ritrovo a 1 bar.
cosa posso fare per sigillarla meglio ?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?