O ha un manometro poco accurato...
io dico che usi pressioni troppo basse e rischi parecchio.
Non dovrebbe in realtà essere più difficile stallonare con l'accoppiata cerchio stretto + gomma larga?Per stallonare o si usano pressione troppo basse o gomme inadatte...poi probabilmente alcune accoppiate copertone-cerchio non sono il top,anche avere il canale piccolo con gommazze può facilitare lo stallonamento.
Fin'ora ho sempre fatto molta fatica per ''scollare'' i talloni delle gomme che ho montato sopratutto sui Flow Ex.
Non dovrebbe in realtà essere più difficile stallonare con l'accoppiata cerchio stretto + gomma larga?
Scusa, non sono stato chiaro...Sarò tardo ma non ho capito: devi smontare dei blue groove, ok. Ma quali sono i nuovi aacquistati in tempi diversi su cui vorresti consiglio?
Mah, se sono uguali non ci sarà differenza alcunaScusa, non sono stato chiaro...Ho dei Maxxis Ardent da sostituire con le Kenda, una pieghevole e l'altra no. Mi domandavo se montare la pieghevole all'anteriore o al posteriore potrebbe fare differenza, anche se le gomme sono identiche come battistrada, mescola, TPI...
Scusa, non sono stato chiaro...Ho dei Maxxis Ardent da sostituire con le Kenda, una pieghevole e l'altra no. Mi domandavo se montare la pieghevole all'anteriore o al posteriore potrebbe fare differenza, anche se le gomme sono identiche come battistrada, mescola, TPI...
A entrambi, preso un pietro di lato?
Le Ardent erano l'equipaggiamento di serie nella misura 26x2.25. A livello trazione mi aspettavo peggio, ma l'anteriore effettivamente non mi ha mai fatto impazzire. Le Kenda Blue Groove 26x2.35 che monterò sia davanti che dietro le avevo già sperimentate sulla bici che mi hanno rubato (ecco perché avevo già una gomma di scorta, l'altra l'ho presa adesso) e sono stato molto contento. Hanno una buona tassellatura (anche laterale) ma con una fila sola centrale, contrariamente alle Nevegal che ce l'hanno doppia e fanno un po' troppo cingolo per i miei gusti. Quindi: leggermente più scorrevoli rispetto le Nevegal ma con un'ottima trazione e tenuta in curvaPiù che altro un Ardent all'anteriore per AM/EN mi sembra un po' sottodimensionato.
Le Ardent erano l'equipaggiamento di serie nella misura 26x2.25. A livello trazione mi aspettavo peggio, ma l'anteriore effettivamente non mi ha mai fatto impazzire. Le Kenda Blue Groove 26x2.35 che monterò sia davanti che dietro le avevo già sperimentate sulla bici che mi hanno rubato (ecco perché avevo già una gomma di scorta, l'altra l'ho presa adesso) e sono stato molto contento. Hanno una buona tassellatura (anche laterale) ma con una fila sola centrale, contrariamente alle Nevegal che ce l'hanno doppia e fanno un po' troppo cingolo per i miei gusti. Quindi: leggermente più scorrevoli rispetto le Nevegal ma con un'ottima trazione e tenuta in curva
Non dovrebbe in realtà essere più difficile stallonare con l'accoppiata cerchio stretto + gomma larga?
Ho gia commentato in precedenza questa frase, tratta dal secondo link:
Appunto.Per quello che mi riguarda sono uscito scomposto da un drop bello tosto e mi sono fatto sorprendere da quello immediatamente successivo. Comunque la botta maggiore l'ho presa di lato.
Le Ardent erano l'equipaggiamento di serie nella misura 26x2.25. A livello trazione mi aspettavo peggio, ma l'anteriore effettivamente non mi ha mai fatto impazzire. Le Kenda Blue Groove 26x2.35 che monterò sia davanti che dietro le avevo già sperimentate sulla bici che mi hanno rubato (ecco perché avevo già una gomma di scorta, l'altra l'ho presa adesso) e sono stato molto contento. Hanno una buona tassellatura (anche laterale) ma con una fila sola centrale, contrariamente alle Nevegal che ce l'hanno doppia e fanno un po' troppo cingolo per i miei gusti. Quindi: leggermente più scorrevoli rispetto le Nevegal ma con un'ottima trazione e tenuta in curva
io dico che usi pressioni troppo basse e rischi parecchio.
mi viene da pensare che con quella pressione la precisione e la prontezza dello sterzo siano davvero ridottissime.Boh, la gomma è talmente obesa che secondo me non ci son problemi riguardo alle pizzicature, lo stallonamento penso sia difficile, non so se sia per merito del cerchio o della gomma quando ho tirato via la mavic anteriore era letteralmente incollata, ho fatto una fatica bestia e tirato come un mulo per toglierla..
Riflettendo ti do' proprio ragione,Piu il canale e' largo e piu' con tubless c'e' rischio di stallonare.Pero' a gennaio arriva secondo me un accessorio che rivoluzionera' tutto:PROCORE.Non vedo l'ora di acquistarlo.Ho gia commentato in precedenza questa frase, tratta dal secondo link:
'With the pressure reduced, the tension is relaxed from the tire casing and the bead returns to the sealed position against the rim.'
Una boiata assurda.
Il discorso del cerchio largo e stallonamento è vero per un montaggio con camera, non vale se non in minima parte per un montaggio tubeless.
Non è la flessione laterale della gomma che causa lo stallonamento (con pressione giusta), ma una forte botta su un fianco.
Più il canale è largo e più la parte bassa della spalla è esposta e più facile è stallonare per questa causa.
La tendenza attuale del mercato è quella di allargare i cerchi. Già si parla di canale 30 mm. E magari nemmeno con bordini ust. Il marketing pubblicizza sempre i pregi, mai i difetti. Montiamo pure tubeless delle gomme da 55 mm su questi cerchi .....
Appunto.
su questo concordo, e col mio seppur valido fat albert front non raggiungo mai la sicurezza nè il feeling che avevo con la MM da 2,5.Mah, ti dirò che rispetto alla mavic anteriore molto piu snella e gonfiata ad 1.8 sicuramente ho perso in maneggevolezza, ma sullo scassato adesso è una libidine, un carroarmato..
su questo concordo, e col mio seppur valido fat albert front non raggiungo mai la sicurezza nè il feeling che avevo con la MM da 2,5.
Ho gia commentato in precedenza questa frase, tratta dal secondo link:
'With the pressure reduced, the tension is relaxed from the tire casing and the bead returns to the sealed position against the rim.'
Una boiata assurda.
Il discorso del cerchio largo e stallonamento è vero per un montaggio con camera, non vale se non in minima parte per un montaggio tubeless.
Non è la flessione laterale della gomma che causa lo stallonamento (con pressione giusta), ma una forte botta su un fianco.
Più il canale è largo e più la parte bassa della spalla è esposta e più facile è stallonare per questa causa.
La tendenza attuale del mercato è quella di allargare i cerchi. Già si parla di canale 30 mm. E magari nemmeno con bordini ust. Il marketing pubblicizza sempre i pregi, mai i difetti. Montiamo pure tubeless delle gomme da 55 mm su questi cerchi .....
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?