Gomme nuove e forature, vostre esperienze.

[KontemaxBMX]

Ciao a tutti,

dovrei postare in "Altre parti" o "Officina" ma a questo punto chiedo qui perché è un problema di ricerca di leggerezza.
Le mie gomme sono dei carri armati del 1994/95, le Specialized Ground Control.
Le gomme hanno 5000 km e sono ancora all'85% circa dei tasselli, sono robuste e non ho MAI bucato. L'unico problema è che pesano 800g l'una.
Le mie camere pesano 170 grammi.

Vorrei passare a Shwalbe NN anteriore e RaRa posteriore. In alternativa RoRo all'anteriore anche se credo che andrò di NN. Faccio principalmente XC e Trail con una front.
Non ho intenzione di latticizzare ma di mettere le camere.

Quello che vi chiedo è:

Le Evo sono così più leggere (in termini di robustezza, non di peso) rispetto alle DD Double Defence?
Considerando che non faccio gare e che quindi l'affidabilità è importante per divertirsi e basta, hanno senso le Evo o sono troppo spinte? Meglio le DD?

Per le camere: meglio tenere le mie e accontentarsi del peso risparmiato con le gomme o posso passare a camere più leggere? Sempre nell'ottica di non bucare ogni uscita, ovviamente.

Con queste gomme "nuove" leggere della Shwalbe si buca così facilmente oppure è solo uno spauracchio? Per me la foratura per strada sarebbe una esperienza (drammatica) nuova. Alternative al lattice per ridurre il rischio di foratura? Le fasce in kevlar hanno senso? Ho letto di pareri discordanti.

Grazie.

Max

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[sibbi]

Ciao, in merito ai copertoni non mi esprimo, ma per le camere io prenderei delle camere col corpetto svitabile (Schwalbe le fa ad esempio, quelle da 130 gr) e ci verserei 50 ml di Caffelatex. Io infatti lo uso sulle mie gomme latticizzate e devo dire che è abbastanza efficace come sigillante e dura parecchi mesi

 

[KontemaxBMX]

La mia idea era di alleggerire senza perdere troppa affidabilità contro le forature. Con 130g di camera e 70 di lattice mi vengo a trovare con una camera pesante 30g in più della mia.
Quello che mi preme molto sapere è se con questa configurazione di gomme/camere le forature rimangono una spiacevole e rara eventualità oppure una spiacevolissima frequente certezza.
Conosco tutte le possibili soluzioni, mi sono letto anche tutto il tread sulle camere e il lattice ma le opinioni sono discordanti.
Mi piacerebbe avere un parere definitivo.

Grazie.

Max

 

[sibbi]

La mia idea era di alleggerire senza perdere troppa affidabilità contro le forature. Con 130g di camera e 70 di lattice mi vengo a trovare con una camera pesante 30g in più della mia.
Quello che mi preme molto sapere è se con questa configurazione di gomme/camere le forature rimangono una spiacevole e rara eventualità oppure una spiacevolissima frequente certezza.
Conosco tutte le possibili soluzioni, mi sono letto anche tutto il tread sulle camere e il lattice ma le opinioni sono discordanti.
Mi piacerebbe avere un parere definitivo.

Grazie.

Max

Se è per questo ci sono anche camere Schwalbe XXLight da 100 gr , ma cmq di lattice ne bastano 50 ml all'interno delle camere..
purtroppo riguardo ai metodi antiforatura ci saranno sempre opinioni discordanti, perchè dipende anche dalla fortuna/sfortuna e dall'esperienza personale, infatti posso trovarmi un sacco di spine su un dato percorso perchè hanno tagliato dei rovi, o si sono accumulati rametti taglienti..
In definitiva secondo me la cosa migliore è usare liquidi sigillanti, contenuti dentro le camere d'aria o nei copertoni senza camera

 

[Damigiano]

se vuoi dei copertoni robusti e nn eccessivamente pesanti vai di Geax TNT - il modello dipende da dove corri

i tuoi copertoni del '95 puoi buttali quando vuoi, sono secchi e pericolosi! avranno di quelle crepe allucinanti

non risparmiare sulle gomme, ne va della tua sicurezza

 

[guinev]

se vuoi dei copertoni robusti e nn eccessivamente pesanti vai di Geax TNT - il modello dipende da dove corri

i tuoi copertoni del '95 puoi buttali quando vuoi, sono secchi e pericolosi! avranno di quelle crepe allucinanti

non risparmiare sulle gomme, ne va della tua sicurezza

i tnt pesano una tonnellata.. meglio andare su schwalbe o continetal latticizzate

 

[gattONE BROS]

se vuoi forare anche su asfalto ti consiglio le camere schwalbe da 100 grammi.
ne avevo montate due: la prima l'ho buttata perchè s'è rotta la valvola dopo aver forato la seconda volta nello stesso giro;ù
l'altra ce l'ho in garage con 4 toppe.
Da allora ho latticizzato e mi porto una camera d'aria d'emergenza dietro...non si sa mai.
Delle ottime camere affidabili e leggere pesano 130 grammi e non hai bisogno di metterci dentro nulla. Portati un kit per riparare che in 5 minuti sei di nuovo in sella.
NN e RR penso siano la mia prossima scelta.

Ciaociao

 

[KontemaxBMX]

Come già detto in un altro post i copertoni del 95 sono ancora morbidi e senza crepe, tengono un casino su praticamente tutti i terreni, scaricano di brutto il fango e vanno alla grande sulla pietraia sia ferma che mossa, non si consumano e sono affidabilissime, su asfalto sei incollato a terra in maniera inverosimile, non buco MAI, sono le gomme perfette se non che pesano 800g l'una. Due macigni insomma.

Voglio cambiarle solo per il peso ma chi lascia la strada vecchia per quella nuova... tutto lì il mio problema.

Max

se vuoi dei copertoni robusti e nn eccessivamente pesanti vai di Geax TNT - il modello dipende da dove corri

i tuoi copertoni del '95 puoi buttali quando vuoi, sono secchi e pericolosi! avranno di quelle crepe allucinanti

non risparmiare sulle gomme, ne va della tua sicurezza

 

[KontemaxBMX]

Ottimo a sapersi, le avevo puntate.
Prenderò quelle da 130g allora. Hai una marca da suggerirmi?
Le mie pesano 170g, sarebbero 80g in meno complessivi, il che non è male rapportato alla spesa.

Max

se vuoi forare anche su asfalto ti consiglio le camere schwalbe da 100 grammi.
ne avevo montate due: la prima l'ho buttata perchè s'è rotta la valvola dopo aver forato la seconda volta nello stesso giro;ù
l'altra ce l'ho in garage con 4 toppe.
Da allora ho latticizzato e mi porto una camera d'aria d'emergenza dietro...non si sa mai.
Delle ottime camere affidabili e leggere pesano 130 grammi e non hai bisogno di metterci dentro nulla. Portati un kit per riparare che in 5 minuti sei di nuovo in sella.
NN e RR penso siano la mia prossima scelta.

Ciaociao

 

[aspire]

ipotesi: camere da 90-100 grami e 50 ml di lattice dentro?

non avrebbe meno problemi rispetto alle camere da 130 g in caso di forature?

 

[sibbi]

ipotesi: camere da 90-100 grami e 50 ml di lattice dentro?

non avrebbe meno problemi rispetto alle camere da 130 g in caso di forature?

è quello che gli ho detto anch'io

 

[77clod]

se non fai gare monta nobby nic anteriore e posteriore......se poi ho capito bene fai anche xc-trail allora potresti azzardare anche un nobby da 2.25 anteriore!stai sui 500gr a copertone e le camere mettici magari quelle in latex se non sbaglio della michelin che costano 12€ ma dicono durino molto!

 

[-GURU-]

Ciao,
io sono ormai più di 10 anni che uso quasi esclusivamente gomme Schwalbe (meno le Maxxis e Hutchinson) e un'idea me la sono fatta.
Premesso che le mie uscite sono XC vero e proprio, al momento reputo le gomme definitive le Racing Ralph all'ant. e al post.

Ho provato anche le NN e le RoRo, ma le trovo troppo poco scorrevoli entrambe.
Invece con le RARA trovo, per i miei gusti personali, un equilibrio ottimo tra tenuta, scorrevolezza e peso.

Io però ti consiglierei di provare.

Se fai all mountain non userei camere troppo light (tipo da 95-100 gr.), ma rimarrei su quelle da 120-130gr.

Differenze tra Evo e Double Defense?
Se non erro sono soprattutto sui fianchi (+ robusti nelle seconde) e solo in parte nel battistrada.
I però tra le 2 azzarderei le Evo anche per l'AM perchè le Schwalbe hanno il vantaggio di avere cmq gomme belle ciccione a parità di sezione.

 

[Titaino]

....
Faccio principalmente XC e Trail con una front.
Non ho intenzione di latticizzare ma di mettere le camere.

Quello che vi chiedo è:

Le Evo sono così più leggere (in termini di robustezza, non di peso) rispetto alle DD Double Defence?
Considerando che non faccio gare e che quindi l'affidabilità è importante per divertirsi e basta, hanno senso le Evo o sono troppo spinte? Meglio le DD?

Con queste gomme "nuove" leggere della Shwalbe si buca così facilmente oppure è solo uno spauracchio?
....
Grazie.

Max

Non ho mai provato le DD, solitamente uso NN EVO avanti e RaRa dietro x camera latticizzati.

Ultimamente sto cercando di ampliare la mia cultura ed esperienza sui pneumatici perché mi sto convincendo sempre più che ruote e pneumatici sono i settori dove fare la scelta giusta può fare veramente la differenza e poi la spesa per le gomme di solito si aggira sui 50-80€, confrontati con tutti gli altri upgrade/investimenti che si possono fare per una MTB sono un budget abbastanza basso per il miglioramento che possono apportare!

Se ho ben capito tu vuoi allegerire il reparto pneumatici senza perdere in affidabilità...e tipicamente queste due caratteristiche sono "inversamente proporzionali"! Comunque i pneumatici attuali dovrebbero essere più robusti contro le forature anche se più leggeri perché le tecnologie delle tele/fibre applicate al settore sono migliorate.

Il mio consiglio è NN Evo avanti con camera normale e Ra Ra EVO dietro, oppure Specialized The Captain 2.0 avanti e Specialized Fast Track 2.0 dietro.
Per la dimensione ti conviene di misurare quella reale dei pneumatici che monti attualmente e poi decidere di conseguenza.... considera che il NN 2.1 ha una larghezza reale di 1,85", mentre lo Specialized The Captain 2.0 ha una larghezza reale di 1,95" !!!
Del modello The Captain non sono sicuro che esista la versione per camera (mi sembra esiste solo 2Bliss da 660g), il fast track invece esiste anche per camera.
Se fai percorsi con molte spine o castagneti allora puoi appllicare le bande in Kevlar...naturalmente il peso aumenta , al momento la soluzione più light ed affidabile rimane la latticizzazione, non c'è nulla da fare!

PS: uso sul muletto spesso pneumatici con più di 10 anni, anche schwalbe, per mia esperienza anche se il battistrada è ancora valido , le tele integre e la gomma non sembra ingottata, le prestazioni sono calate di molto e te ne accorgi ancor di più su asfalto caldo, con la forca bloccata quando entri in curva in discesa la gomma ti allarga la traettoria perché la gomma ha ormai perso di "gripposità", con un pneumatico nuovo dello stesso modello i fenomeno è inferiore....lo stesso mi capita con le scarpe di atletica, anche se sembrano nuove al 90% ma hanno 3/4 anni, come ci faccio un lavoro lungo le mie articolazioni mi avvertono che hanno perso di capacità ammortizzante....non c'è nulla da fare