gomme fango posizionamento

keroy ha scritto:

Dopo gli acquazoni di questi giorni, prima dell'uscita di domenica sono passato dal mio sivende per farmi dare due coperture da fango

mi ha dato delle michelin, però mi ha dato 2.0 e una 2.4, mi ha detto come montarle, ma me lo sono dimenticato

devo montare la più piccola davanti e la più grande dietro o il contrario?

mille grazie

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The Voice ha scritto:

io sapevo che con il fango era meglio montare sezioni non troppo generose....... per fare in modo che la gomma entri nel fango e arrivi a toccare la terra compatta che ci sta sotto.
Inoltre la sezione generosa del copertone con il fango che raccoglie crea molto facilmente il famigerato tappo all'altezza dei foderi, con conseguente blocco della ruota

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The Voice ha scritto:

IMHO la miglior gomma da fango è la Geax Baro Mud

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Alessandro Notari ha scritto:

Correggimi se sbaglio, ma il Gato sono l'evoluzione dei Barro, per cui si spera che non abbiano peggiorato

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bis ha scritto:

Questa discussione sta prendendo la piega di una delle tante aperte recentemente sull'argomento
Nel caso ti fosse sfuggito, qui ci sono km di post su quanto son belle le gato :>)
[url]http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?t=113455[/URL]

e qui un'altra kilometrata ...
[url]http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?t=129517&highlight=gato[/URL]

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Originariamente inviata da I am Specialized
Ciao Bis, io ho appena acquistato un paio di geax gato per camera da montare su le mavic crossmax slr. Sulla spalla hanno una sola freccia nel senso di marcia, a cosa corrisponde? Grip o scorrevolezza? Posso montare entrambi scorrevoli? Ultima cosa le gomme lattticizzate a quanto le gonfio?
La freccia indica il senso di rotazione con massimo grip in caso di trazione.

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Se guardi alla disposizione dei tasselli noterai che formano una V piu' o meno pronunciata.
Immaginiamo che --> questo sia il senso di marcia e vediamo che succede con la V in questione.
Ruota posteriore: - caratteristica: trazione e frenata
Se montiamo la ruota in modo che la V tocchi il terreno cosi': <<<<
... avremo una buona trazione su terreno morbido perche', spingendo sui pedali, il fango verra' spinto all'esterno facendo cosi' affondare la ruota verso il terreno piu' consistente. (grip buono)
... avremo una scarsa tenuta in frenata perche' il fango intasera' i tasselli rendendo la ruota scivolosa. (grip scarso)
Se montiamo la ruota al contrario: >>>>>
... avremo una scarsa trazione su terreno morbido perche', spingendo sui pedali, il fango intasera' i tasselli, rendendo la ruota scivolosa. (grip scarso)
... avremo una buona tenuta in frenata per via del fango spostato all'estermo (grip buono)

Ruota anteriore: - carattaristica: frenata
Se montiamo la ruota in modo che la V tocchi il terreno cosi': <<<<<
... avremo una scarsa tenuta in frenata perche' i tasselli s'ingolferanno rendendo la ruota scivolosa (grip scarsa).
Se montiamo la ruota al contrario: >>>>>
... avremo una buona tenuta in frenata per via del fango spostato all'esterno (grip buono).

Su terreni morbidi, tanto piu' e' marcata la V e quanto piu' si noteranno le differenze.
Morale:
Per avere il massimo grip in trazione <<<<
Per avere il massimo grip in frenata >>>>

Su terreno duro, dato che i tasselli, rispetto alla circonferenza massima, non sono scalinati, montare la ruota in un senso o nell'altro non cambia nulla - le differenze in scorrevolezza sono impercettibili.

Io piu' che di grip verso scorrevolezza preferisco parlare di grip vs. non grip.

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The Voice ha scritto:

non proprio ecco le descrizioni tratte dal sito Geax

GATO
Massima aderenza, controllo e scorrevolezza nelle situazioni al limite. Il Gato, evoluzione dell’Argo, si presenta con un disegno aggressivo e tassellatura distanziata per un’ottimale scarico del fango. Gomma aggressiva e polivalente per terreni pesanti e molli (bagnati), presenta una tassellatura con rinforzi nella parte centrale per aumentare la scorrevolezza e un ulteriore supporto sotto i tasselli laterali per aumentare la rigidità e la tenuta in curva.
I lunghi tasselli centrali con intagli aumentano la trazione del pneumatico su qualsiasi terreno, molle o duro che sia, per garantire una polivalenza che è già il punto forte di questa neonata gomma.
BARRO MUD
Un pneumatico estremo per situazioni estreme. Sviluppato con i più moderni criteri di autopulizia e trazione su suoli allentati, il Barro Mud è disegnato per permettere l’avanzamento anche in caso di fango estremo, grazie alla sua ridotta sezione (più spazio tra i foderi), alla sua tassellatura “aperta” e con spigoli smussati (per esaltare la capacità autopulente) ed alla particolare forma “a cucchiaio“ dei tasselli centrali (mordono il fango e poi lo scaricano). Oltre a questo, robusti tasselli laterali impediscono scivolamenti indesiderati procedendo a mezza costa, spesso un limite di altre gomme da fango.
La protezione anti-foratura PRB e la resistente mescola Aramid 3D Compound rendono il Barro Mud leggero e resistente mentre la carcassa Fold garantisce l’elasticità che ci si aspetta da un prodotto ad alte prestazioni.

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