Stò notando che la mia gomma posteriore si stà (come è ovvio) consumando molto + rapidamente di quella nateriore (Specy Pro ROLL X) è consentito girare i due copertoni vosto che sono identici ?
itecvu ha scritto:Stò notando che la mia gomma posteriore si stà (come è ovvio) consumando molto + rapidamente di quella nateriore (Specy Pro ROLL X) è consentito girare i due copertoni vosto che sono identici ?
tep ha scritto:itecvu ha scritto:Stò notando che la mia gomma posteriore si stà (come è ovvio) consumando molto + rapidamente di quella nateriore (Specy Pro ROLL X) è consentito girare i due copertoni vosto che sono identici ?
Mi aggrego alla domanda, ma perchè dici "girare" i copertoni?
mi hai fatto venire un dubbio: i copertoni riportano spesso due frecce, una con front e l'altra con rear (inglesismi!!) e le due frecce vanno in direzione opposta. Come si interpreta? che se messa davanti è girata da un verso, se di dietro la stessa ruota va girata dall'altro?
Grazie
itecvu ha scritto:Stò notando che la mia gomma posteriore si stà (come è ovvio) consumando molto + rapidamente di quella nateriore (Specy Pro ROLL X) è consentito girare i due copertoni vosto che sono identici ?
itecvu ha scritto:Stò notando che la mia gomma posteriore si stà (come è ovvio) consumando molto + rapidamente di quella nateriore (Specy Pro ROLL X) è consentito girare i due copertoni vosto che sono identici ?
BrIxMtB ha scritto:itecvu ha scritto:Stò notando che la mia gomma posteriore si stà (come è ovvio) consumando molto + rapidamente di quella nateriore (Specy Pro ROLL X) è consentito girare i due copertoni vosto che sono identici ?
se li giri poi hai una gomma consumata all'ant e una nuova al post... non credi che sarebbe meglio perdere aderenza al post in uno strappetto che perdere aderenza all'ant in curva in discesa??? :???:
GattoQ ha scritto:Io faccio di meglio:
quando ho bisogno di molta scorrevolezza
tipo su asfaltp o sterrato uniforme
giro i copertoni,
cioè
la parte esterna la giro all'interno del cerchio,
La parte interna liscia va a contatto con il terreno.
La camera d'aria è un po strapazzata ...ma la scorrevolezza è assicurata!
GattoQ ha scritto:Io faccio di meglio:
quando ho bisogno di molta scorrevolezza
tipo su asfaltp o sterrato uniforme
giro i copertoni,
cioè
la parte esterna la giro all'interno del cerchio,
La parte interna liscia va a contatto con il terreno.
La camera d'aria è un po strapazzata ...ma la scorrevolezza è assicurata!
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