Ghiera sram dub ( estrattore )

[Barons]

Ieri volevo cambiare la corona di mio figlio che ormai ha tre anni , ma essendo in acciaio alla fine e’ anche durata
Cerco di svitare la vite esagonale da 8 , ma mi accorgo che qualcosa manca ( mai notato ) la ghiera dub estrattore e ‘ sparita , sarà in qualche park o trail
La vite esagonale da 8 come sempre a mano e’ impossibile svitarla , ci provo con un tubo , ma niente e visto i 50 e passa nm a cui viene stretta inutilmente ci rinuncio….
Ordino la ghiera su Amazon e oggi arriva allora visto il tempo infame approfitto e vado al lavoro con il trapano e svito quella maledetta vite da 8 , non senza fatica…
Come avvito la ghiera dub che non ho la chiave apposita ?
Costruisco sto accrocchio ma funziona e faccio il tutto , ma fari può essere utile a qualcuno.

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[zambor]

Io ho preso la ghiera color oro per abbinarla alla catena Per cambiarla ho preso anche la chiave apposita, è durata un utilizzo e si è già sminchiata, Mi sa che al prossimo utilizzo copio il tuo brevetto

 

[Barons]

Io ho preso la ghiera color oro per abbinarla alla catena Per cambiarla ho preso anche la chiave apposita, è durata un utilizzo e si è già sminchiata, Mi sa che al prossimo utilizzo copio il tuo brevetto

Si… che poi su aliexpress costa meno di 5 euro ma siccome volevo fare il tutto oggi mi sono inventato sto minchiata

 

[Speak]

Quella ghiera l'ho persa provando la bici in cortile e fortunatamente l'ho ritrovata, rimessa con frenafiletti e mai più persa, per avvitarla avevo usato una pinza per segier. Io il bullone lo stringo a occhio (ma di sicuro è meno di 50Nm) e lo riempio di grasso, non ricordo che filetto ha ma per un bullone M8 classico in acciaio 8.8 la coppia di serraggio dovrebbe esser attorno ai 25Nm

Comunque di chiavi così ho dovuto farmene un po' per aprire gli ammortizzatori FOX che tra filetti imperiali e quelle cagate li dove potrebbero mettere un esagono stai più tempop al tornio e alla fresa a far chiavi che il tempo effettivo per revisionarli

 

[zambor]

La mia ghiera era tirata a morte e con la pinzetta seeger non c'era verso, anche con la sua chiave apposita ho faticato e si è tutta stortata.

 

[albatros_la]

Ieri volevo cambiare la corona di mio figlio che ormai ha tre anni , ma essendo in acciaio alla fine e’ anche durata
Cerco di svitare la vite esagonale da 8 , ma mi accorgo che qualcosa manca ( mai notato ) la ghiera dub estrattore e ‘ sparita , sarà in qualche park o trail
La vite esagonale da 8 come sempre a mano e’ impossibile svitarla , ci provo con un tubo , ma niente e visto i 50 e passa nm a cui viene stretta inutilmente ci rinuncio….
Ordino la ghiera su Amazon e oggi arriva allora visto il tempo infame approfitto e vado al lavoro con il trapano e svito quella maledetta vite da 8 , non senza fatica…
Come avvito la ghiera dub che non ho la chiave apposita ?
Costruisco sto accrocchio ma funziona e faccio il tutto , ma fari può essere utile a qualcuno.
Vedi l'allegato 675924
Vedi l'allegato 675925 Vedi l'allegato 675926 Vedi l'allegato 675927 Vedi l'allegato 675928

Ma è una cricca quella sulla corona, vicina all'innesto? Meno male che era in acciaio!

 

[Barons]

La mia ghiera era tirata a morte e con la pinzetta seeger non c'era verso, anche con la sua chiave apposita ho faticato e si è tutta stortata.

Con il mio accrocchio di certo non ci si riesce a svitarla da originale

 

[Barons]

Ma è una cricca quella sulla corona, vicina all'innesto? Meno male che era in acciaio!

Non so , non ci ho fatto caso , domani la guardo meglio.

 

[marcus69]

Non so , non ci ho fatto caso , domani la guardo meglio.

Sembrano 2

 

[fear_factory84]

Quella ghiera l'ho persa provando la bici in cortile e fortunatamente l'ho ritrovata, rimessa con frenafiletti e mai più persa, per avvitarla avevo usato una pinza per segier. Io il bullone lo stringo a occhio (ma di sicuro è meno di 50Nm) e lo riempio di grasso, non ricordo che filetto ha ma per un bullone M8 classico in acciaio 8.8 la coppia di serraggio dovrebbe esser attorno ai 25Nm

54nm per la precisione

https://www.sram.com/globalassets/document-hierarchy/user-manuals/sram-mtb/drivetrain/mtb-cranksets-and-bottom-brackets-eeu.pdf

pagina 8.. poi se sram scrive cavolate nei suoi manuali... vedete voi.

 

[Uomolagno]

Ieri volevo cambiare la corona di mio figlio che ormai ha tre anni , ma essendo in acciaio alla fine e’ anche durata
Cerco di svitare la vite esagonale da 8 , ma mi accorgo che qualcosa manca ( mai notato ) la ghiera dub estrattore e ‘ sparita , sarà in qualche park o trail
La vite esagonale da 8 come sempre a mano e’ impossibile svitarla , ci provo con un tubo , ma niente e visto i 50 e passa nm a cui viene stretta inutilmente ci rinuncio….
Ordino la ghiera su Amazon e oggi arriva allora visto il tempo infame approfitto e vado al lavoro con il trapano e svito quella maledetta vite da 8 , non senza fatica…
Come avvito la ghiera dub che non ho la chiave apposita ?
Costruisco sto accrocchio ma funziona e faccio il tutto , ma fari può essere utile a qualcuno.
Vedi l'allegato 675924
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Mi è successa la stessa cosa è ho risolto con un accrocchio simile

 

[Barons]

54nm per la precisione

https://www.sram.com/globalassets/document-hierarchy/user-manuals/sram-mtb/drivetrain/mtb-cranksets-and-bottom-brackets-eeu.pdf

pagina 8.. poi se sram scrive cavolate nei suoi manuali... vedete voi.

La tiro a mano da anni quella vite e non si è mai svitata e la prima volta che ho dovuto smollarla sulla propain con trapano professionale a 10 bar pensavo di aprire a metà la pedivella !poi come sempre ognuno faccia come vuole

 

[Barons]

Mi è successa la stessa cosa è ho risolto con un accrocchio simile

Mio figlio facendo passare le foto si è accorto di averla persa tra aprile e maggio2024 …

 

[Barons]

Dopo averla pulita , Sono semplici graffi … buttata comunque

 

[orli]

La tiro a mano da anni quella vite e non si è mai svitata e la prima volta che ho dovuto smollarla sulla propain con trapano professionale a 10 bar pensavo di aprire a metà la pedivella !poi come sempre ognuno faccia come vuole

A me e' successa una cosa simile con le pedivelle RaceFace aeffect per la e-bike. al posto dei 4 fori che il foro esagonale per la chiave a brugola da 10 mentre quella da 8 e' interna. a ottobre ho provato a svitare quella da 8 e non ci sono riuscito. Ho aspettato fino a 15 giorni fa' "mi son detto se rompo qualcosa tanto uso la muscolare in attesa che arrivi quella nuova. A martellate per svitare quella minchia di brugola, ma non con la mazzetta di gomma, con quella da 1kg e 200 g. che usa mio figlio per andare a minerali. pensavo veramente di staccare il supporto della pedivella. per fortuna il motore e' scollegato altrimenti mi toccava cambiare qualche cuscinetto. Il bello e' che nell'alto forum mi dicevano venisse via facile la brugola.... mi sa' che tutti i NM li hanno messi per stringere la mia Haa haa haa

 

[Arzi71]

54nm per la precisione

https://www.sram.com/globalassets/document-hierarchy/user-manuals/sram-mtb/drivetrain/mtb-cranksets-and-bottom-brackets-eeu.pdf

pagina 8.. poi se sram scrive cavolate nei suoi manuali... vedete voi.

E' vero, carta canta.
Mia esperienza: sono già almeno 3 volte che quando smonto/rimonto le pedivelle stringo abbastanza forte ma a occhio, e non certo a 54 Nm, per precauzione nel marsupio ho messo un chiave dell'8, ma non ho mai avuto problemi.
E per contro quando devo smontare risparmio in imprecazioni che è una meraviglia...

 

[Barons]

E' vero, carta canta.
Mia esperienza: sono già almeno 3 volte che quando smonto/rimonto le pedivelle stringo abbastanza forte ma a occhio, e non certo a 54 Nm, per precauzione nel marsupio ho messo un chiave dell'8, ma non ho mai avuto problemi.
E per contro quando devo smontare risparmio in imprecazioni che è una meraviglia...

Quindi come vedi non serve stringere a 54 nm?

 

[Arzi71]

Quindi come vedi non serve stringere a 54 nm?

Con me sfondi una porta aperta.
Personalmente anche movimento centrale e pacco pignoni li stringo "a occhio", perchè da ignorante ho sempre pensato "ma dove vuoi che scappino?", visto che sono tenuti insieme a loro volta, rispettivamente da pedivella e perno passante.

 

[fear_factory84]

E' vero, carta canta.
Mia esperienza: sono già almeno 3 volte che quando smonto/rimonto le pedivelle stringo abbastanza forte ma a occhio, e non certo a 54 Nm, per precauzione nel marsupio ho messo un chiave dell'8, ma non ho mai avuto problemi.
E per contro quando devo smontare risparmio in imprecazioni che è una meraviglia...

54nm, ma con il filetto bello ingrassato.. fa differenza..

 

[orli]

@Barons Sai cosa mi è vento in mente. Su un macchinario avevo una ghiera simile. Ho preso la chiave in dotazione per smontare i dischi della smerigliatrice angolare, l'ho scaldata con il cannello e la ho ribattuta stringendo la distanza tra i due pirlottini. Lavoro fatto al volo per ripristinare il prima possibile