Geometria Niner SIR 9

[Alli74]

Per una serie di problemi alle ginocchia, forse dovuti al telaio attuale, probabilmente a breve dovrò cambiare bici cercando una front più compatta e con il tubo orizzontale molto basso e stretto (pensavo che i miei problemi fossero colpa dei pedali e delle ginocchia vecchie, però dopo una serie di prove forse ho capito che la causa è il telaio).
Da un po' di tempo, per qualche motivo (forse del tutto irrazionale) la mente va sempre all'acciaio e l'occhio cade sulla Niner SIR 9.
La bici mi piace (blaze yellow) e sembra avere tutto quello che serve (perno passante, cannotto sterzo per forcelle tapered, pinza tra i foderi, geometria molto compatta che richiede fuorisella elevati). Però... c'è un però molto grande che mi lascia dubbioso: la bici è stata presentata nel 2012 e guardando la geometria mi sembra ottimizzata per lavorare con forcelle da 80mm: con la forcella da 100mm gli angoli si aprono e il movimento centrale dovrebbe posizionarsi a circa 32 cm da terra, misura che mi sembra elevata.
Secondo voi, lasciando da parte la questione prezzo, la geometria della niner SIR 9 è ancora valida o è un progetto che inizia ad accusare il segno degli anni? Vale ancora la spesa che richiede?

Grazie a chi vrrà darmi la sua opinione... magari qualcuno dei pochi che ha questo telaio! Anche cercando sui forum (questo ed altri) non ho trovato molto!

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[Billy78]

Per una serie di problemi alle ginocchia, forse dovuti al telaio attuale, probabilmente a breve dovrò cambiare bici cercando una front più compatta e con il tubo orizzontale molto basso e stretto (pensavo che i miei problemi fossero colpa dei pedali e delle ginocchia vecchie, però dopo una serie di prove forse ho capito che la causa è il telaio).
Da un po' di tempo, per qualche motivo (forse del tutto irrazionale) la mente va sempre all'acciaio e l'occhio cade sulla Niner SIR 9.
La bici mi piace (blaze yellow) e sembra avere tutto quello che serve (perno passante, cannotto sterzo per forcelle tapered, pinza tra i foderi, geometria molto compatta che richiede fuorisella elevati). Però... c'è un però molto grande che mi lascia dubbioso: la bici è stata presentata nel 2012 e guardando la geometria mi sembra ottimizzata per lavorare con forcelle da 80mm: con la forcella da 100mm gli angoli si aprono e il movimento centrale dovrebbe posizionarsi a circa 32 cm da terra, misura che mi sembra elevata.
Secondo voi, lasciando da parte la questione prezzo, la geometria della niner SIR 9 è ancora valida o è un progetto che inizia ad accusare il segno degli anni? Vale ancora la spesa che richiede?

Grazie a chi vrrà darmi la sua opinione... magari qualcuno dei pochi che ha questo telaio! Anche cercando sui forum (questo ed altri) non ho trovato molto!

Non penso che sia un progetto "vecchio" è nata con il perno passante posteriore, secondo me a parte il prezzo è un bel telaio!

 

[Alli74]

Non penso che sia un progetto "vecchio" è nata con il perno passante posteriore, secondo me a parte il prezzo è un bel telaio!

Grazie. il prezzo in effetti è molto alto. Altri telai in acciaio costano almeno 300 euro in meno (vedi Gas29 e Ritchey). Proprio per questo ne voglio essere convinto al 100%. E di usato non se ne trova in giro!

 

[Billy78]

Grazie. il prezzo in effetti è molto alto. Altri telai in acciaio costano almeno 300 euro in meno (vedi Gas29 e Ritchey). Proprio per questo ne voglio essere convinto al 100%. E di usato non se ne trova in giro!

Se non sbaglio un sir è nel mercatino e un p29 su subito.it, vedi se sono della tua taglia...
Esteticamente il niner è bellissimo!

 

[Alli74]

Se non sbaglio un sir è nel mercatino e un p29 su subito.it, vedi se sono della tua taglia...
Esteticamente il niner è bellissimo!

Wow,vista! Grazie della segnalazione. Dovrei cambiarci alcuni pezzi (crest leggerini per il mio peso e forcella che vorrei ammortizzata), ma é proprio bella.

 

[Endurance]

Non ho provato il Niner SIR9 però ho da poco assemblato una front partendo da un telaio Niner MCR in acciaio che è più "datato" rispetto al SIR9 (sono maniaco dei telai in acciaio).
L'ho montata con componenti di gamma medio-alta (Reba da 100, XT completo, ruote ZTR) e va molto bene, pur essendo "datato" si difende alla grande ed è piuttosto leggero, molti conoscenti e amici di pedalate con bici in alluminio/carbonio sono rimasti sorpresi della leggerezza quando hanno saputo che si trattava di un telaio in acciaio (che oltretutto nel mio caso è misura XL).
Se il mio MCR va così bene il SIR9 che è più recente non può che andare altrettanto bene se non meglio.

 

[massimo72m]

Non ho provato il Niner SIR9 però ho da poco assemblato una front partendo da un telaio Niner MCR in acciaio che è più "datato" rispetto al SIR9 (sono maniaco dei telai in acciaio).
L'ho montata con componenti di gamma medio-alta (Reba da 100, XT completo, ruote ZTR) e va molto bene, pur essendo "datato" si difende alla grande ed è piuttosto leggero, molti conoscenti e amici di pedalate con bici in alluminio/carbonio sono rimasti sorpresi della leggerezza quando hanno saputo che si trattava di un telaio in acciaio (che oltretutto nel mio caso è misura XL).
Se il mio MCR va così bene il SIR9 che è più recente non può che andare altrettanto bene se non meglio.

Mi fa piacere che ti piaccia il telaio e il resto dei componenti.
Ti ho dato un buon consiglio allora...

Per rispondere a chi ha aperto la discussione.
Pensare che un telaio del 2012 sia vecchio è pura follia.
Non solo è attualissimo, ma la geometria del Sir 9, come del Mcr 9, è una delle migliori geometrie in assoluto, unita a delle tubazioni in Reynolds 853 che sono fenomenali.
La differenza tra una forcella da 80 e 100 a livello geometrico, è quasi impercettibile.

L'unica pecca è il prezzo, piuttosto alto.
Con quelle cifre ti fai un telaio su misura da un ottimo telaista italiano.

 

[Endurance]

Mi fa piacere che ti piaccia il telaio e il resto dei componenti.
Ti ho dato un buon consiglio allora...

Per rispondere a chi ha aperto la discussione.
Pensare che un telaio del 2012 sia vecchio è pura follia.
Non solo è attualissimo, ma la geometria del Sir 9, come del Mcr 9, è una delle migliori geometrie in assoluto, unita a delle tubazioni in Reynolds 853 che sono fenomenali.
La differenza tra una forcella da 80 e 100 a livello geometrico, è quasi impercettibile.

L'unica pecca è il prezzo, piuttosto alto.
Con quelle cifre ti fai un telaio su misura da un ottimo telaista italiano.

La bici va che è una meraviglia, ho già fatto percorsi molto tosti, ho in programma una bella uscita in montagna anche domattina

Eccola una foto "fangosa" di una decina di giorni fa

 

[Alli74]

Mi fa piacere che ti piaccia il telaio e il resto dei componenti.
Ti ho dato un buon consiglio allora...

Per rispondere a chi ha aperto la discussione.
Pensare che un telaio del 2012 sia vecchio è pura follia.
Non solo è attualissimo, ma la geometria del Sir 9, come del Mcr 9, è una delle migliori geometrie in assoluto, unita a delle tubazioni in Reynolds 853 che sono fenomenali.
La differenza tra una forcella da 80 e 100 a livello geometrico, è quasi impercettibile.

L'unica pecca è il prezzo, piuttosto alto.
Con quelle cifre ti fai un telaio su misura da un ottimo telaista italiano.

Forse dovevo solo sentirmelo dire per convincermene definitivamente

Per il telaio su misura ci ho anche pensato, però, se cambio idea sull'acciaio, sarebbe molto più difficile rivenderlo!

 

[Alli74]

Non ho provato il Niner SIR9 però ho da poco assemblato una front partendo da un telaio Niner MCR in acciaio che è più "datato" rispetto al SIR9 (sono maniaco dei telai in acciaio).
L'ho montata con componenti di gamma medio-alta (Reba da 100, XT completo, ruote ZTR) e va molto bene, pur essendo "datato" si difende alla grande ed è piuttosto leggero, molti conoscenti e amici di pedalate con bici in alluminio/carbonio sono rimasti sorpresi della leggerezza quando hanno saputo che si trattava di un telaio in acciaio (che oltretutto nel mio caso è misura XL).
Se il mio MCR va così bene il SIR9 che è più recente non può che andare altrettanto bene se non meglio.

Ottimo! Tra l'altro le geometrie dell'MCR dovrebbero essere quasi identiche al SIR, cambiano le soluzioni tecniche adottate.
Quanto sei alto per pedalare su una XL?
Io sono 182, e Niner mi posiziona esattamente tra la M e la L. Guardando le geometrie mi sembra più indicata la taglia M (OV circa 609mm, tubo verticale però di solo 419mm quindi avrei un fuorisella molto importante, probabilmente 1-2cm dal limite di un reggisella da 40cm). La L mi sembra proprio grande, con l'OV di 625mm sarebbe ancora più grande della mia attuale Specy.

 

[massimo72m]

Ottimo! Tra l'altro le geometrie dell'MCR dovrebbero essere quasi identiche al SIR, cambiano le soluzioni tecniche adottate.
Quanto sei alto per pedalare su una XL?
Io sono 182, e Niner mi posiziona esattamente tra la M e la L. Guardando le geometrie mi sembra più indicata la taglia M (OV circa 609mm, tubo verticale però di solo 419mm quindi avrei un fuorisella molto importante, probabilmente 1-2cm dal limite di un reggisella da 40cm). La L mi sembra proprio grande, con l'OV di 625mm sarebbe ancora più grande della mia attuale Specy.

Ma, sei un po' al limite tra M e L.
Io sono 1,87 cavallo 90 e la L era perfetta con stem da 100.
Dipende da quanto hai di cavallo e dalla lunghezza del busto e delle braccia.

 

[Alli74]

Ma, sei un po' al limite tra M e L.
Io sono 1,87 cavallo 90 e la L era perfetta con stem da 100.
Dipende da quanto hai di cavallo e dalla lunghezza del busto e delle braccia.

La scelta della taglia è sempre un casino, se non si può provare la bici.
Sono 1.82, cavallo 84 e pedalo a circa 74 cm. La lunghezza delle braccia non la conosco... ma ho il collo lungo (modi giraffa). Rispetto a te perdo 5 cm di sole gambe! Adesso pedalo una L specialized (OV 615cm) con un attacco manubrio da 9 cm, e ho le sensazione che sia un pelo abbondante. La L della Niner sulla carta mi sembra ancora più lunga. Tutto questo confrontando gli OV, con "reach" e "stack" non ho ancora preso confidenza!

 

[massimo72m]

Secondo me ti trovi meglio con una L, metti un attacco da 80 e ci sei.
Mi sembra che per la tua altezza Niner consigli una L.

 

[Alli74]

Secondo me ti trovi meglio con una L, metti un attacco da 80 e ci sei.
Mi sembra che per la tua altezza Niner consigli una L.

Mi mette proprio a metà:
M da 1.73 a 1.83
L da 1.80 a 1.91

 

[massimo72m]

Mi mette proprio a metà:
M da 1.73 a 1.83
L da 1.80 a 1.91

Si ma con 1,83 sei più da L direi, poi chiaro che sarebbe meglio provare.

 

[Alli74]

A questo punto devo assolutamente trovare da provarla. La L niner sulla carta è più gande della L Specialized, che già mi da l'impressione di essermi abbondante.
Però il confronto delle geometrie sulla carta non è sempre veritiero. Sulla L avrei un fuorisella molto limitato (25cm, sella compresa), sulla M molto elevato (32 cm, compresa la sella)

 

[Endurance]

Ottimo! Tra l'altro le geometrie dell'MCR dovrebbero essere quasi identiche al SIR, cambiano le soluzioni tecniche adottate.
Quanto sei alto per pedalare su una XL?
Io sono 182, e Niner mi posiziona esattamente tra la M e la L. Guardando le geometrie mi sembra più indicata la taglia M (OV circa 609mm, tubo verticale però di solo 419mm quindi avrei un fuorisella molto importante, probabilmente 1-2cm dal limite di un reggisella da 40cm). La L mi sembra proprio grande, con l'OV di 625mm sarebbe ancora più grande della mia attuale Specy.

Sono alto 195 con 91 di cavallo, data la mia altezza quando scelgo un telaio in genere vado sempre sulla taglia più grande disponibile senza controllare più di tanto le misure.
Nella Niner ho montato una pipa sterzo lunga 80mm che si traduce in una posizione abbastanza comoda, volendo rendere la guida più agile si potrebbe montare una pipa più corta per avere una posizione più raccolta.
Poi ci sono tante varianti che andrebbero testate, anche montare una pipa con angolo rialzato anzichè dritto cambia la posizione di guida.

 

[Alli74]

Sono alto 195 con 91 di cavallo, data la mia altezza quando scelgo un telaio in genere vado sempre sulla taglia più grande disponibile senza controllare più di tanto le misure.
Nella Niner ho montato una pipa sterzo lunga 80mm che si traduce in una posizione abbastanza comoda, volendo rendere la guida più agile si potrebbe montare una pipa più corta per avere una posizione più raccolta.
Poi ci sono tante varianti che andrebbero testate, anche montare una pipa con angolo rialzato anzichè dritto cambia la posizione di guida.

Grazie, in effetti sei tutt'altro che basso!!!!
Forse venerdì/sabato riesco ad andarne a vedere una usata in taglia M.

 

[oldschool]

Azzardo, visto che piace molto anche a me:
con una forca da 120 si apre troppo?

 

[massimo72m]

Azzardo, visto che piace molto anche a me:
con una forca da 120 si apre troppo?

Forse 120 è troppo, ma si può fare.
L'Mcr la usavo con la rigida ma poteva andare anche con una forca da 100.
Per la Sir le indicazioni sono le stesse.