il problema si ripresentera' sicuro, il materiale della gabbia che no va bene, tendera' sempre a rompersi all altezza della filettatura della puleggia superiore, quasi quasi conviene togliere la filettatatura e mettere un controdado picccolo con un po di frenafiletto
Piu che altro con 11v hai meno rogne e problemi di precisione di cambiata.. Essendo piu distanti i pignoni richiedono meno attenzione e regolazione.. Anche col cambio un pelo storto o forcellino non drittissimo cambia uguale.. Con l eagle 12v basta un 1mm piegato il forcellino oppure la gabbia del cambio un minimo storta, un pelo di gioco sul corpo del cambio( e il gx ne prende di gioco laterale essendo quasi tutto in plastica) e son dolori non cambia piu bene e comincia a sgranare la catena..mentre l xo1 eagle e xx1 eagle . non hanno questi problemi. Quelli son fatti bene robusti e son precisi. Il gx eagle si è rivelato una mezza ciofecata di sram..chissa l nx eagle[emoji33]Vergognoso comunque che un gruppo di media gamma abbia questi problemi, io che vorrei cambiare bici tra qualche mese prima pensavo fosse perfetto il gx eagle ora, visto che x01 costa, mi sa che resterò ancora sul 11v che tanto mi basta il range di rapporti
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a questo punto mi conviene fare l upgrade del deragliatorePiu che altro con 11v hai meno rogne e problemi di precisione di cambiata.. Essendo piu distanti i pignoni richiedono meno attenzione e regolazione.. Anche col cambio un pelo storto o forcellino non drittissimo cambia uguale.. Con l eagle 12v basta un 1mm piegato il forcellino oppure la gabbia del cambio un minimo storta, un pelo di gioco sul corpo del cambio( e il gx ne prende di gioco laterale essendo quasi tutto in plastica) e son dolori non cambia piu bene e comincia a sgranare la catena..mentre l xo1 eagle e xx1 eagle . non hanno questi problemi. Quelli son fatti bene robusti e son precisi. Il gx eagle si è rivelato una mezza ciofecata di sram..chissa l nx eagle[emoji33]
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alluminioMa siete sicuri che sia in plastica, vedendo la foto sembrerebbe alluminio.
Si infatti anche la regolazione da quel che ho letto già basta che si sporca o che inizi a essere un pó usurata e comincia a funzionare male...se penso che faccio circa 800/1000km al mese sono certo che coi cambi catena per farle ruotare da 0.5 a 0.75 mi faccia passare tanto di quel tempo in regolazioni varie...per poi funzionare ancora alla cazzum.. quindi ora con xx1 nessun problema malgrado corone usatissime e cassetta con circa 8 mila km non mi tiro dietro altri problemi per avere più range, piuttosto cerco di farmi più gamba...Piu che altro con 11v hai meno rogne e problemi di precisione di cambiata.. Essendo piu distanti i pignoni richiedono meno attenzione e regolazione.. Anche col cambio un pelo storto o forcellino non drittissimo cambia uguale.. Con l eagle 12v basta un 1mm piegato il forcellino oppure la gabbia del cambio un minimo storta, un pelo di gioco sul corpo del cambio( e il gx ne prende di gioco laterale essendo quasi tutto in plastica) e son dolori non cambia piu bene e comincia a sgranare la catena..mentre l xo1 eagle e xx1 eagle . non hanno questi problemi. Quelli son fatti bene robusti e son precisi. Il gx eagle si è rivelato una mezza ciofecata di sram..chissa l nx eagle[emoji33]
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Plastica tutto il corpo della frizione.. La zona fonfamentale.. In allu c e poco e niente.. Solo la gabbia e la parte dove si snoda per allontanarsi e avvicinarsi al p.p. il vecchio gx 11v era tutto in allu.. Chissa perche dopo 3 anni dall uscita del gx11v il cambio gx eagle e gx 11v costano uguale?alluminio
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