News Gabbia MPM Exchange: upgrade Made in Italy per cambi SRAM

Staff · 19/12/19

[Comunicato stampa] - MPM TECH components SRL, oggi introduce in gamma l’esclusiva gabbia Exchange 11 e 12 velocità per i cambi SRAM XX1, X01, GX, NX e compatibile anche con il nuovo AXS. Questa gabbia ci permette di avere una puleggia superiore da 12 t mentre la puleggia inferiore è...

Alexrcl · 19/12/19

-13 mm, + 149 Euro...bah...

lux187 · 19/12/19

Prodotto interessante , e soprattutto mi piace anche più MADE IN ITALY .

DoubleT · 19/12/19

Alexrcl ha scritto:
-13 mm, + 149 Euro...bah...

più di 10 euri a millimetro... ma solo perché sono italiani e metti che scasso la gabbia del mio ics-ics-uan sarò pronto a darglieli

ciao belli, buon natale e felice 2020

AxelMTB · 19/12/19

un upgrade che mi costa di più del mio Gx.
ma per favore. lo rivesto di gomma che faccio prima!

nuk56 · 19/12/19

Ma da un punto di vista funzionale, cambia qualcosa ? Il cambio funziona meglio ? O è solo una pregevolissima estetica ?

baffo82 · 19/12/19

Costo a parte. Che vantaggio danno queste pulegge in ergal? Non sono più rumorose delle originali? Non c'è un'usura maggiore della catena?

andymcnab4 · 19/12/19

Per i soliti nostalgici, serve ad alleggerire il vostro portafoglio.

fr@nky · 19/12/19

nuk56 ha scritto:
Ma da un punto di vista funzionale, cambia qualcosa ? Il cambio funziona meglio ? O è solo una pregevolissima estetica ?

se ben capisco permette di avere una gabbia più corta

Claudiop77 · 19/12/19

si più corta meno possibilità di rompere il cambio ma con quel prezzo prendo un GX e mezzo ... se l'avessero fatta stampata con le pulegge in plastica a 30 / 40 € ne avrebbero vendute a vagonate.

avian · 19/12/19

Bisognerebbe capire se serve a far funzionare meglio il cambio meno... aspettiamo i feedback, chi la prova?

andy_g · 19/12/19

baffo82 ha scritto:
Costo a parte. Che vantaggio danno queste pulegge in ergal? Non sono più rumorose delle originali? Non c'è un'usura maggiore della catena?

Non credo, i denti delle pulegge toccano i rullini, mentre il consumo della catena tipicamente riguarda i perni. Anzi, la puleggia più grande piega meno la catena e dovrebbe ridurne il consumo.

albatros_la · 19/12/19

andy_g ha scritto:
Non credo, i denti delle pulegge toccano i rullini, mentre il consumo della catena tipicamente riguarda i perni. Anzi, la puleggia più grande piega meno la catena e dovrebbe ridurne il consumo.

In generale la puleggia più grande dovrebbe piegare di meno la catena... ma qui il discorso è diverso. La puleggia è più grande, ma più accostata alla superiore. Gli angoli di ingresso e uscita della catena al sistema sono gli stessi, e così a occhio mi viene da dire che l'integrale degli spostamenti angolari di ciascuna maglia rispetto ai suoi pin sia superiore rispetto al cambio originale.
Geometrie a parte, mi è parso di capire che se anche ci fossero dei risparmi in termini di energia, sarebbero così piccoli da essere del tutto trascurabili. Molto meglio le pulegge in nylon: più silenziose e malleabili. Senza contare che le pulegge originali, a differenza di quelle aftermarket, sono spesso fatte in modo da basculare in modo controllato per adattarsi alla cambiata.

dang67 · 20/12/19

Claudiop77 ha scritto:
si più corta meno possibilità di rompere il cambio ma con quel prezzo prendo un GX e mezzo ... se l'avessero fatta stampata con le pulegge in plastica a 30 / 40 € ne avrebbero vendute a vagonate.

Manfatti. Anche se mi viene un pò difficile che due pezzi di alluminio lavorati a CNC possano giustificare 100 euro in più.
Visto così mi pare pensato per i gruppi più preziosi per quando li rompi.

matiuc · 20/12/19

fossero piú spartane ne avrebbero vendute a palate anche perché quei banditi di Sram non vendono le gabbie di ricambio,io l'ho piegata con un ramo e ho dovuto sostituire l'intero deragliatore Gx che avrei volentieri gettato nel burrone

iaco70 · 20/12/19

Spesa inutile. Come sempre si pensa che chi ha ingegnerizzato e sviluppato il prodotto, Sram, sia "un principiante" senza esperinza... e poi arriva il genio che ti inventa l'upgrade che ti cambia la vita.
Mah...

Barons · 20/12/19

iaco70 ha scritto:
Spesa inutile. Come sempre si pensa che chi ha ingegnerizzato e sviluppato il prodotto, Sram, sia "un principiante" senza esperinza... e poi arriva il genio che ti inventa l'upgrade che ti cambia la vita.
Mah...

Condivido.. Bello da vedere per me è basta

sgamarco · 20/12/19

Mi spiace dirlo x un prodotto made in Italy ma il costo è veramente esorbitante e non giustificato dalla sua produzione pur essendo lavorato cnc. Vorrebbero arricchirsi con un prodotto che hanno inventato? non si diventa ricchi vendendone pochi... Abbassa il prezzo, di molto, e vedi che guadagnerai di piu vendendo di piu...
Io la vedo cosi...

fitzcarraldo358 · 20/12/19

dite così perchè non avete visto il prodotto analogo di Ceramicspeed ed il suo costo: https://www.ceramicspeed.com/en/cyc...ley-wheel-systems/ospw-x-for-sram-eagle-axs-/

Tra l'altro della versione road a prezzo simile (ed utilità zero, ma questa è una mia opinione) ne hanno venduti mica pochi, questi di MPM avranno pensato che il mercato c'è.

sgamarco · 20/12/19

fitzcarraldo358 ha scritto:
dite così perchè non avete visto il prodotto analogo di Ceramicspeed ed il suo costo: https://www.ceramicspeed.com/en/cyc...ley-wheel-systems/ospw-x-for-sram-eagle-axs-/

Tra l'altro della versione road a prezzo simile (ed utilità zero, ma questa è una mia opinione) ne hanno venduti mica pochi, questi di MPM avranno pensato che il mercato c'è.

ma ci sarà un errore di battitura...

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