Funzionamento leve freni shimano

digt

Biker serius
7/14/13
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Ciao a tutti, mi pare di aver capito che quell'apertura che si trova sulle leve shimano sia uno sfiato. Ma è progettato per sfiatare eventuale aria presente o è una sicurezza in caso di eccesso di olio? Come funziona e come è fatto esattamente?
Sul sito Shimano non ho trovato nulla in merito.
Grazie 20180817_213119.jpg

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zagnus74

Bikerlento
10/17/14
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reggiolo Reggio Emilia
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Giant Trance 1.5 ge 2018
Non sono espertissimo ma non mi risulta ci siano sfiato.
C'è un tappo per spurgo e dove punta la freccia c'è un tappo rigido che fa da culatta al serbatoio che è integrato al corpo
Nessuno sfiato a mio sapere

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digt

Biker serius
7/14/13
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Ah, ecco perché non ne capivo il funzionamento [emoji3]
Alcune discussioni trovate in rete e la forma del tappo in questione mi avevano fatto credere che si trattasse di una sorta di valvola di sicurezza.
Meglio così...una cosa in meno da tenere sott'occhio [emoji3]
Grazie

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marcus69

Biker augustus
10/5/09
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Capoterra-CA
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Venture SL 27.5-Fiocco 26"-Bdc mc008
Sul mio xtr quel tappo, color oro, è uno sfiato. Se metti troppo olio fuoriesce appunto dal foro presente al centro.
 

digt

Biker serius
7/14/13
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Mmm...allora mi resta da capire 1 se è così anche sui miei deore e 2 la curiosità di conoscere il funzionamento di questo sfiato ( molla, membrana?)


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digt

Biker serius
7/14/13
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Grande, così si vede bene come è fatto[emoji16]
Quindi quella guarnizione/membrana lascia fuoriuscire olio in caso si sovrapressione
Certo che sul sito Shimano non c'è documentazione a riguardo....probabilmente non è una cosa di cui dobbiamo interessarci[emoji3]
Grazie

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Nig

Biker perfektus
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Moglia(MN)
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Assolutamente nera!
In realtà tutti i tappi dei freni presentano un forellino...questo foro interagisce con la membrana che separa il coperchio del serbatoio e serve per due motivi.Quando tiri la leva sposti un pistone con una membrana il quale sposta l'olio/liquido frenante il quale va a spostare a sua volta i pistoni sulla pinza.Quando tu molli la leva,la molla interna al pompante fa ritornare indietro la leva, i quad ring nei pistoni della pinza fanno rientrare appunto i pistoni mentre l'olio ritorna nel serbatoio perchè in quest'ultimo si è creata la depressione tramite la membrana...poi quando si dilata talmente tanto l'olio/liquido frenante qui inizia lo "sfogo" o la trasudazione...spiegato velocemente e terra terra.
 
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Pitaro

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Tezze Valsugana (TN)
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La Shan!
In realtà tutti i tappi dei freni presentano un forellino...questo foro interagisce con la membrana che separa il coperchio del serbatoio e serve per due motivi.Quando tiri la leva sposti un pistone con una membrana il quale sposta l'olio/liquido frenante il quale va a spostare a sua volta i pistoni sulla pinza.Quando tu molli la leva,la molla interna al pompante fa ritornare indietro la leva, i quad ring nei pistoni della pinza fanno rientrare appunto i pistoni mentre l'olio ritorna nel serbatoio perchè in quest'ultimo si è creata la depressione tramite la membrana...poi quando si dilata talmente tanto l'olio/liquido frenante qui inizia lo "sfogo" o la trasudazione...spiegato velocemente e terra terra.

Si ma il forellino sul tappo dei serbatoi (almeno sulla totalità dei freni da moto che ho visto) fa arrivare "aria" al lato esterno della membrana mettendola in contatto con la pressione atmosferica. Dal lato olio però quando si chiude il tappo la membrana viene schiacciata contro i bordi e sigilla completamente il serbatoio, non c'è modo che il liquido passi da dentro il serbatoio a fuori...
Se poi i freni Shimano sono progettati diversamente non lo so, e potrebbe anche essere
 

digt

Biker serius
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Si ma il forellino sul tappo dei serbatoi (almeno sulla totalità dei freni da moto che ho visto) fa arrivare "aria" al lato esterno della membrana mettendola in contatto con la pressione atmosferica. Dal lato olio però quando si chiude il tappo la membrana viene schiacciata contro i bordi e sigilla completamente il serbatoio, non c'è modo che il liquido passi da dentro il serbatoio a fuori...
Se poi i freni Shimano sono progettati diversamente non lo so, e potrebbe anche essere
Quindi secondo te quella membrana servirebbe solamente come "disco di scoppio" ? In tal caso però in caso di fuori uscita di olio l'impianto diventerebbe inutilizzabile e da riparare. Giusto?

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Nig

Biker perfektus
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Moglia(MN)
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Assolutamente nera!
Il foro serve appunto per interagire con la pressione atmosferica...per far si che la membrana lavori altrimenti sarebbe una normale tenuta sotto il coperchio...ma se per sbaglio immetti più olio del dovuto oppure liquido frenate questo trova sfogo,quando si scalda eccessivamente, nella zona dove c'è la membrana...
 

Pitaro

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Quindi secondo te quella membrana servirebbe solamente come "disco di scoppio" ? In tal caso però in caso di fuori uscita di olio l'impianto diventerebbe inutilizzabile e da riparare. Giusto?

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La membrana di solito serve come "parete mobile" del serbatoio in modo che il volume dell'impianto rimanga sempre costante (mentre il serbatoio si svuota la membrana si espande per compensare il volume) e che quando rilasci la leva torni tutto a pressione atmosferica. Questo è fondamentale per compensare l'usura delle pastiglie e il riscaldamento dell'olio durante l'utilizzo.
Di sicuro fa così anche la membrana di Shimano, però potrebbero aver aggiunto in qualche maniera una funzionalità che permette di sfiatare olio nel caso la pressione nel serbatoio superi comunque la pressione atmosferica (che equivale ad avere i freni tirati anche con le leve rilasciate). Tipo le valvole delle pentole a pressione.
 
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Pitaro

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Il foro serve appunto per interagire con la pressione atmosferica...per far si che la membrana lavori altrimenti sarebbe una normale tenuta sotto il coperchio...ma se per sbaglio immetti più olio del dovuto oppure liquido frenate questo trova sfogo,quando si scalda eccessivamente, nella zona dove c'è la membrana...

Non è una cosa normale per un impianto, se Shimano ha fatto una cosa del genere è una bella pensata, ma sugli impianti che spurghi con la doppia siringa non è possibile una cosa del genere. Infatti Shimano lo spurgo va fatto con la vaschetta che resta sempre a pressione atmosferica
 

Nig

Biker perfektus
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Non è una cosa normale per un impianto, se Shimano ha fatto una cosa del genere è una bella pensata, ma sugli impianti che spurghi con la doppia siringa non è possibile una cosa del genere. Infatti Shimano lo spurgo va fatto con la vaschetta che resta sempre a pressione atmosferica
Quasi del tutto vero se non fosse che se spurghi con pastiglie consumate puoi riempire di più l'impianto...sia con Shimano che con altri impianti.
 

Nig

Biker perfektus
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Moglia(MN)
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Assolutamente nera!
Mi hai detto che non è una cosa normale riferito allo spurgo con pastiglie usurate quindi con pistoni in fase avanzata(con conseguente aumento del liquido frenante) oppure ho capito male io
 

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