Nn contento oggi ho installato anche la molla della SA Racing al posto dell'originale Rockshox. A parte il peso inferiore all'originale, la sospensione sembra lavorare molto meglio rispetto a prima
Era esattamente quello che avrei voluto fate io, prima di scoprire quanto costa :)ciao, aggiungo una considerazione.
La cartuccia RAMP CONTROL potrei usarla per un tuning al volo sul sentiero in questo senso:
Tenere una pressione nel limite basso al fine di avere una forcella sensibile e sfruttare la possibilità di averla più o meno progressiva al fine di averla più o meno sostenuta agendo sul RAMP CONTROL.
Impostarla più progressiva (per evitare fine corsa) nei sentieri con drop o rocciosi e tenerla meno progressiva nei tratti flow.
Che ne dite?
Ciao, hai detto che dopo aver montato la ramp control hai tenuto la stessa pressione di quando avevi i token.... Premetto che per la prova ho mantenuto la stessa pressione e le stesse regolazioni di ritorno e compressioni alle basse come quando utilizzavo i token... Contento del nuovo acquisto e upgrade credo che probabilmente con la pressione da me utilizzata la forcella è leggermente vuota a metà escursione e quindi dovrò alzare leggermente i PSI confidando nella sensibilità iniziale.
Tralasciando rmp che è sinistra ma pensato di mettere andreani a me e cambiato forcellaDiscorso molto interessante, anche io sono interessato al sistema mrp x la mia pike....
Attendo la risposta delle sensazioni sul campo tra i due sistemi....
Mi sembri un tantino confuso, MRP ramp control modifica l'elemento elastico, la cartuccia grip 2 sostituisce la tua idraulica. Non è che fai uno o l'altro in base al costo, ottieni due cose diverse.Riprendo questa vecchia discussione perché sarei interessato a montare MRP Ramp Contol sulla mia Giant Reign E+ 1 2020.
Premetto che sono un novellino della bici (ho 30 anni di esperienza off-road con la moto) e con la la FOX 36 Performance che ho non mi sono mai trovato bene.
Ho iniziato con le pressioni consigliate da tabelle FOX per il mio peso (100 Kg), ma per il mio livello attuale la forka è troppo sostenuta.
Quindi ho iniziato a sgonfiare fino a 85 psi. Ma ho cmq sempre l'impressione che la forka non parte, sulle piccole asperità sembra inchiodata.
Quando invece affronto un sentiero veramente scassato allora la sento che lavora meglio.
Calare ancora i psi vuol dire esagerare con il SAG. Come setting originale ha 1 token dentro.
Cmq non ho mai fatto salti che mi hanno fatto usare tutto il travel.
Montare l'MRP Ramp Contol potrebbe migliorare? Quello che noto nelle forke da bici rispetto a quella da moto è che sono poco progressive.
O non partono, oppure quando partono dopo affondano molto.
P.S. L'altra possibilità è montare l'upgrade con la cartuccia GRIP2 di FOX, ma costa il doppio.
Se la forca è del 2020 è già una Evol, e tutto quello che hai descritto corrisponde al tipico difetto che spesso sulle Fox nuove capita di avere...Riprendo questa vecchia discussione perché sarei interessato a montare MRP Ramp Contol sulla mia Giant Reign E+ 1 2020.
Premetto che sono un novellino della bici (ho 30 anni di esperienza off-road con la moto) e con la la FOX 36 Performance che ho non mi sono mai trovato bene.
Ho iniziato con le pressioni consigliate da tabelle FOX per il mio peso (100 Kg), ma per il mio livello attuale la forka è troppo sostenuta.
Quindi ho iniziato a sgonfiare fino a 85 psi. Ma ho cmq sempre l'impressione che la forka non parte, sulle piccole asperità sembra inchiodata.
Quando invece affronto un sentiero veramente scassato allora la sento che lavora meglio.
Calare ancora i psi vuol dire esagerare con il SAG. Come setting originale ha 1 token dentro.
Cmq non ho mai fatto salti che mi hanno fatto usare tutto il travel.
Montare l'MRP Ramp Contol potrebbe migliorare? Quello che noto nelle forke da bici rispetto a quella da moto è che sono poco progressive.
O non partono, oppure quando partono dopo affondano molto.
P.S. L'altra possibilità è montare l'upgrade con la cartuccia GRIP2 di FOX, ma costa il doppio.
Se la forca è del 2020 è già una Evol, e tutto quello che hai descritto corrisponde al tipico difetto che spesso sulle Fox nuove capita di avere...
Hanno la camera negativa piena zeppa di grasso! Anche la mia 34 era piena all'inverosimile...
Basta aprirla e pulirla, se però non hai la minima esperienza e la forca è in garanzia ti consiglio di farlo fare nel negozio dove l'hai comprata così ti eviti qualsiasi problema.
Una volta che sarà pulita, se ancora non ti soddisferà il comportamento sulle piccole asperità piuttosto che l'MRP ti consiglio il Luftkappe.
Cerca su Google e trovi tutto, c'era anche il test qui nel mag...
Non capisco il collegamentomolto piu' semplice sostituire con mrp....... Luftkappe se non sei pratico meglio lasciar stare
Non capisco il collegamento
La manutenzione l'ho fatta fare a un tecnico di sospensioni.Mi sembri un tantino confuso, MRP ramp control modifica l'elemento elastico, la cartuccia grip 2 sostituisce la tua idraulica. Non è che fai uno o l'altro in base al costo, ottieni due cose diverse.
Io prima di sganciare il grano farei una manutenzione, cambio olio foderi e smontaggio più lubrificazione parte aria, magari hai la forcella con poco olio, magari hai la camera negativa imbottita di grasso, magari hai le boccole troppo strette (per queste tu non puoi farci nulla) non saresti il primo
Grazie a tutti, stasera la rimonto e domani provo.Io il ramp control lo montavo su una 36 rhythm, è comodo perché puoi variare la progressività della forcella senza mettere token, migliora un attimo la sensibilità però non credere che risolva i problemi della forcella. Come dice fafnir può essere imbottita di grasso (la mia lo era)...
Usavo le impostazioni consigliate sul sito di specialized (era una stumpjumper evo), purtroppo l'ho venduta non posso esserti d'aiuto.Grazie a tutti, stasera la rimonto e domani provo.
La regolazione del ritorno io l'ho messa come da tabella FOX per quei PSI, voi come la tenete, abbastanza sfrenata?
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