avevo aperto un post...e mi ero deciso sulla grand canyon al slx 29..
poi parlando con dei ragazzi e con un venditore...mi han indirizzato su una full.
peso sui 100kg.....
ora il punto e che prevalentemente faccio strada sterrata-misto asfaltata e sto cominciando a girare un po' in montagna...cosa mi consigliate?
Confermo quello che dici.... una front anche se è 29 con ruote a bassa pressione è sempre una front....Una front da 29 equivale ad una full da 26 in comfort? Occhio che nonostante tutte le buone considerazioni successive, questa affermazione é molto fuorviante.
Una front da 29 equivale ad una full da 26 in comfort? Occhio che nonostante tutte le buone considerazioni successive, questa affermazione é molto fuorviante.
Confermo quello che dici.... una front anche se è 29 con ruote a bassa pressione è sempre una front....con il carro posteriore fisso non ha nulla a spartire con una full anche se 26.... per il resto ok....
Non è una mia affermazione ma di Kulhavy e di Fumic. Entrambe affermano che la front 29 del loro reparto gara si sovrappone alla comodità dell'equivalente full da 26. Quello che non viene smorzato dall'ammo posteriore viene comunque attenuato dal diametro ruota maggiore, quindi meno scossoni e impuntamenti.
Io contestualizzerei in ambito gara, e gara al massimo livello, quelli in sella ci stanno due ore, massimo tre se fanno una gf, ed hanno i calli sul culo. In senso assoluto potrebbe dirlo pure il papa, ma rimane una cavolata.Non è una mia affermazione ma di Kulhavy e di Fumic. Entrambe affermano che la front 29 del loro reparto gara si sovrappone alla comodità dell'equivalente full da 26. Quello che non viene smorzato dall'ammo posteriore viene comunque attenuato dal diametro ruota maggiore, quindi meno scossoni e impuntamenti.
Sono propenso a vederla in modo analogo, ovviamente quando si tratta di escursioni limitate
cioè...fai tutte quelle cose li e la 29 ti lascia la gamba più fresca?A me sembra che per farla scalare sulle mulattiere in salita bisogna tenerla sempre in tiro la 29 altrimenti addio...Io contestualizzerei in ambito gara, e gara al massimo livello, quelli in sella ci stanno due ore, massimo tre se fanno una gf, ed hanno i calli sul culo. In senso assoluto potrebbe dirlo pure il papa, ma rimane una cavolata.
Tu sali muattiera di un'ora piena di scalini e rocce sciolte, poi fatti altre tre o quattro ore di giro, poi mi dici qual'é più comoda...magari la 29 ti lascia la gamba piu fresca, ok, su questo magari concordo, ma la schiena...
In tiro? Mica é turbo[emoji38]cioè...fai tutte quelle cose li e la 29 ti lascia la gamba più fresca?A me sembra che per farla scalare sulle mulattiere in salita bisogna tenerla sempre in tiro la 29 altrimenti addio...
Io in mtb vado principalmente su terreni impervi e collinari/alpini spesso con fondi smossi con ciotoli e rocce quindi le mie esperienze vengono da li. In discesa ho visto che vai come un missile...sul dritto,quando arriva la curva un po meno, tende a spingerti fuori e a perdere il controllo...sul piano e fino a colline leggere la 29 è una bomba, sulle mulattiere in montagna se rallenti e perdi l'effetto volano ti impunti invece sulle rocce e se devi ripartire addio, non riesco nemmeno a stare in piedi... poi nello stretto mi bastano due curve di fila con la 29 per schiantarmi...rimango sempre dell'idea: ogni tipo di territorio/genere di percorsi che si affrontano ha la sua tipologia di bici...In tiro? Mica é turbo[emoji38]
A bassa velocitá mi trovo infinitamente meglio che con tutti gli altri formati, che sia salita o discesa. Indipendentemente dalla velocitá minima che ti consente una certa rapportatura (sempre umana nel mio caso), non posso credere che tu non percepisca quanto la maggiore trazione e la dolcezza di superamento degli ostacoli riducano lo spreco di energia rispetto ad altri formati ruota. Beninteso, parlo di tratti tecnici, sul liscio effettivamente il beneficio che ti da in rilancio una 26, anche 27.5, é evidente ed apprezzabile.
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