FSA Orbit Option: un\'alternativa a Cane Creek Angleset

david_jcd · 20/4/11

Le nuove serie sterzo Orbit Option di FSA permettono di cambiare l'angolo sterzo della bici senza cambiare altre quote geometriche, proprio come Angleset di Cane Creek.

Le opzioni sono molte per adattarsi a diversi standard per il tubo sterzo: - 1.5" tradizionale (versione NO.65) - Tubo sterzo conico (versione NO.66) - Standard 1.5ZS (versione NO.67). Ogni serie sterzo Orbit Option è disponibile inoltre in tre varianti per cambiare l'angolo sterzo di +/- 0.5°, +/- 1° e +/- 1.5°; la forcella dovrà avere cannotto standard dritto da 1 1/8".

Trovate in queste immagini delle descrizioni più dettagliate.

david_jcd · 20/4/11

Quello che ancora manca, secondo me, è la possibilità di cambiare l'angolo sterzo con forcelle a cannotto conico su tubi sterzo dritti da 1.5".

sergio.fly · 21/4/11

su sito FSA non trovo nulla...

david_jcd · 21/4/11

forse non è ancora stato aggiornato, si parla di prodotti 2012.

katanakgb · 22/4/11

david_jcd ha scritto:
Quello che ancora manca, secondo me, è la possibilità di cambiare l'angolo sterzo con forcelle a cannotto conico su tubi sterzo dritti da 1.5".

eh... la vedo proprio dura. Non c'è spazio.

david_jcd · 22/4/11

katanakgb ha scritto:
eh... la vedo proprio dura. Non c'è spazio.

Beh, se c'è lo spazio per fare una serie sterzo angolata in un tubo conico... secondo me si può fare, magari non di 1.5° però. Basta mettere la parte alta del cannotto non al centro del tubo sterzo ma spostata, mentre quella sotto resta dov'è.

NIPI · 23/4/11

david_jcd ha scritto:
Quello che ancora manca, secondo me, è la possibilità di cambiare l'angolo sterzo con forcelle a cannotto conico su tubi sterzo dritti da 1.5".

C'é già qualcuno che lo fa : http://www.ofanaim.net/has.html

masao · 6/12/11

Si sa la data di uscita e il prezzo?

david_jcd · 6/12/11

no, non abbiamo ricevuto notizie a riguardo

Schadrak · 6/12/11

NIPI ha scritto:
C'é già qualcuno che lo fa : http://www.ofanaim.net/has.html

Loro danno le stesse possibilità date dagli altri costruttori, anzi anche meno in quanto loro non considerano il canotto sterzo conico e quindi solo 1" e 1/8

david_jcd ha scritto:
Beh, se c'è lo spazio per fare una serie sterzo angolata in un tubo conico... secondo me si può fare, magari non di 1.5° però. Basta mettere la parte alta del cannotto non al centro del tubo sterzo ma spostata, mentre quella sotto resta dov'è.

Nei tubi sterzo da 1.5" non c'è lo spazio per spostare il tubo nella calotta superiore, se non di qualche decimo, esattamente come succede nel caso di tubo conico, dove la calotta inferiore rimane nella posizione originale e la modifica dell'angolo di sterzo avviene grazie al disassamento della calotta superiore che dispone di uno spazio "libero" ben piu grande.

david_jcd · 6/12/11

Schadrak ha scritto:
Loro danno le stesse possibilità date dagli altri costruttori, anzi anche meno in quanto loro non considerano il canotto sterzo conico e quindi solo 1" e 1/8

Nei tubi sterzo da 1.5" non c'è lo spazio per spostare il tubo nella calotta superiore, se non di qualche decimo, esattamente come succede nel caso di tubo conico, dove la calotta inferiore rimane nella posizione originale e la modifica dell'angolo di sterzo avviene grazie al disassamento della calotta superiore che dispone di uno spazio "libero" ben piu grande.

No, infatti. A me piacerebbe poter variare l'angolazione se il cannotto della forcella fosse conico ed il tubo sterzo del telaio fosse dritto da 1.5". In pratica si tiene ferma la parte inferiore del cannotto (la si ruota solo un pochino) e si sposta in avanti o indietro la parte alta.

Schadrak · 6/12/11

david_jcd ha scritto:
No, infatti. A me piacerebbe poter variare l'angolazione se il cannotto della forcella fosse conico ed il tubo sterzo del telaio fosse dritto da 1.5". In pratica si tiene ferma la parte inferiore del cannotto (la si ruota solo un pochino) e si sposta in avanti o indietro la parte alta.

quello che tentavo di dire è che non c'è lo spazio per muovere avanti e in dietro quella sopra, proprio perche è da 1.5. Quando hanno disegnato lo standard 1.5", non hanno previsto questa possibilità e quindi hanno ridotto al minimo gli ingombri eliminiando quasi completamente il "gioco" che permetterebbe di fare ciò che tu dici.

david_jcd · 6/12/11

Schadrak ha scritto:
quello che tentavo di dire è che non c'è lo spazio per muovere avanti e in dietro quella sopra, proprio perche è da 1.5. Quando hanno disegnato lo standard 1.5", non hanno previsto questa possibilità e quindi hanno ridotto al minimo gli ingombri eliminiando quasi completamente il "gioco" che permetterebbe di fare ciò che tu dici.

AH, ok, ho letto male il tuo messaggio.
Ma... un momento...
esattamente come succede nel caso di tubo conico, dove la calotta inferiore rimane nella posizione originale e la modifica dell'angolo di sterzo avviene grazie al disassamento della calotta superiore che dispone di uno spazio "libero" ben piu grande.
Se il tubo è conico, si disassa la calotta superiore mentre quella sotto resta dov'è?

Schadrak · 6/12/11

david_jcd ha scritto:
AH, ok, ho letto male il tuo messaggio.
Ma... un momento...
esattamente come succede nel caso di tubo conico, dove la calotta inferiore rimane nella posizione originale e la modifica dell'angolo di sterzo avviene grazie al disassamento della calotta superiore che dispone di uno spazio "libero" ben piu grande.
Se il tubo è conico, si disassa la calotta superiore mentre quella sotto resta dov'è?

si, per questione di ingombri quella sotto non puo essere spostata, il cuscinetto rimane perpendicolare al tubo grazie alla ralla, ma non viene spostata, o almeno non in quantità utili

david_jcd · 7/12/11

comincio a sentirmi scemo ma voglio capire fino in fondo.
Cannotto dritto da 1 1/8. Tubo sterzo conico. Vuol dire che sopra ci passa solo un cannotto da 1 1/8 e sotto ci passa anche un cannotto da 1.5. E ciononostante di sotto non c'è lo spazio per disassare un cannotto da 1 1/8 variando l'angolo sterzo? E allora come si fa?

dax206 · 12/12/11

edit: davvero saranno questi i prezzi? o.O

Schadrak · 13/12/11

david_jcd ha scritto:
comincio a sentirmi scemo ma voglio capire fino in fondo.
Cannotto dritto da 1 1/8. Tubo sterzo conico. Vuol dire che sopra ci passa solo un cannotto da 1 1/8 e sotto ci passa anche un cannotto da 1.5. E ciononostante di sotto non c'è lo spazio per disassare un cannotto da 1 1/8 variando l'angolo sterzo? E allora come si fa?

la storia è questa:
1 1/8 in 1 1/8 non c'è spazio per disassare
1.5 in 1.5 non c'è lo spazio per disassare
1 1/8 in 1.5 c'è lo spazio per disassare

inoltre viene disassata solo una calotta, mai tutte e due, quindi ne esce che:
canotto 1 1/8 in tubo 1 1/8 niente da fare
canotto 1 1/8 in tubo da 1.5 viene decentrata la calotta superiore
canotto 1 1/8 in tubo conico viene dedentrata la calotta inferiore
canotto conico in tubo 1.5 viene decentrata la calotta superiore
canotto conico in tubo conico niente da fare
canotto 1.5 in tubo 1.5 niente da fare

per la scelta riguardante al cambiare una sola calotta e non entrambe ho un npaio di teorie, ma non ne son certo...

FABIO74 · 13/12/11

Schadrak ha scritto:
la storia è questa:
1 1/8 in 1 1/8 non c'è spazio per disassare
1.5 in 1.5 non c'è lo spazio per disassare
1 1/8 in 1.5 c'è lo spazio per disassare

inoltre viene disassata solo una calotta, mai tutte e due, quindi ne esce che:
canotto 1 1/8 in tubo 1 1/8 niente da fare
canotto 1 1/8 in tubo da 1.5 viene decentrata la calotta superiore
canotto 1 1/8 in tubo conico viene dedentrata la calotta inferiore
canotto conico in tubo 1.5 viene decentrata la calotta superiore
canotto conico in tubo conico niente da fare
canotto 1.5 in tubo 1.5 niente da fare

per la scelta riguardante al cambiare una sola calotta e non entrambe ho un npaio di teorie, ma non ne son certo...

forse niente da fare con la FSA ma altri produttori le fanno

mauron · 13/12/11

anche il fatto che non si cambino
altre quote geometriche della bici
mi sembra strano

se apri (meno gradi) l'angolo si sterzo
variando l'inclinazione del tubo sterzo
(cioè dando una "piega" diversa la forcella)
allunghi l'interasse ed abbassi il bb (l'MC)
non si può fare altrimenti

oppure ho capito male . .

solo se tieni fermo l'interasse non cambiano
le quote

St3_fa_n0 · 13/12/11

mauron ha scritto:
allunghi l'interasse ed abbassi il bb (l'MC)

sì, cambiano entrambe le misure, ma anche la posizione del manubrio (a pari regolazioni naturalmente). L'interasse in modo sensibile, la quota del bb in modo pressochè irrilevante...

FSA Orbit Option: un\'alternativa a Cane Creek Angleset

Redazione

Redazione

Biker velocissimus

Redazione

Biker velocissimus

Redazione

Biker forumensus

Biker paradisiacus

Redazione

Redazione

Redazione

Redazione

Redazione

Redazione

Redazione

Biker serius

Redazione

Biker infernalis

Biker grossissimus

Biker tremendus

Classifica giornaliera dislivello positivo

Classifica mensile dislivello positivo

Privacy & Transparency

Privacy & Transparency