Ogni serie sterzo ha il suo anellino da infilare sul tubo della forcella.
Le forke vengono vendute senza anello.
Rivolgiti ad un mecca serio, ce ne sono troppi in giro fermi ai tempi della graziella!!
Lascia perdere, ad un mio amico ho appena sostituito l'intero impianto frenante, acquistato su crc, dopo che aveva portato la bike in un negozio (bellissimo e iper fornito) a cambiare pastiglie dei freni e spurgare l'impianto, risultato, hanno messo olio DOT su impianto Shimano!!!questa è bella!!!
il mecca mi ha detto che le forche escono con anelli e tutti diversi!!! ahahahahah
che tristezza....
comunque avrò beccato il più inesperto, il negozio è molto fornito, diciamo che è uno shop serio.
Lascia perdere, ad un mio amico ho appena sostituito l'intero impianto frenante, acquistato su crc, dopo che aveva portato la bike in un negozio (bellissimo e iper fornito) a cambiare pastiglie dei freni e spurgare l'impianto, risultato, hanno messo olio DOT su impianto Shimano!!!Lo sanno anche i sassi che Shimano "vuole" esclusivamente olio minerale (c'è scritto anche sul serbatoio della leva freno!!!!)
Dammi retta fatti esperienza leggendo il forum ed usa la funzione "cerca" cosi' ti togli i dubbi e poi casomai se non hai pratica e attrezzatura di rivolgi ad un mecca, ma almeno hai la cognizione per capire se è in gamba oppure no
La pressa sarebbe l'ideale, ma io ho fatto benissimo senza, basta una morsa ed e due placche di alluminio o metallo tenero da interporre tra morsa e serie sterzo, operando con cautela, avendo cura di controllare l' ortogonalità con il telaio, cospargere di grasso le calotte e l' interno del tubo sterzo, poi per semplificare il tutto, volendo, visto che è un accoppiamento per interferenza, si puo',per ridurre sensibilmente il diametro delle calotte metterle nel freezer e nello stesso tempo scaldare il tubo sterzo con un normale phon per asciugare i capelli in modo che dilatandosi si allarghi il diametro.sisi ma infatti ormai so fare quasi tutto sulla bike, tant'è che la manutenzione me la faccio da solo, ingrassare ss, mov cent, pastiglie freni ecc
solo che per la ss ci vorrebbe la pressa.
il teach corner ti spiega come farne una, solo che ho troppa paura di rovinare la ss o il telaio.
vabbe che a questo punto non so chi tra me ed il mecca farà più danni se nel caso si dovesse sbagliare.
quasi quasi mi costruisco la pressa e provo io......
per il resto monto tutto io
a parte la registrazione del cambio post, quella proprio non la so fare.
La pressa sarebbe l'ideale, ma io ho fatto benissimo senza, basta una morsa ed e due placche di alluminio o metallo tenero da interporre tra morsa e serie sterzo, operando con cautela, avendo cura di controllare l' ortogonalità con il telaio, cospargere di grasso le calotte e l' interno del tubo sterzo, poi per semplificare il tutto, volendo, visto che è un accoppiamento per interferenza, si puo',per ridurre sensibilmente il diametro delle calotte metterle nel freezer e nello stesso tempo scaldare il tubo sterzo con un normale phon per asciugare i capelli in modo che dilatandosi si allarghi il diametro.
I due procedimenti facilitano di molto l' istallazione della ss poichè si riduce l' interferenza tra le due parti, poi freddandosi torna tutto come prima !!!
Questa idea mi piace..
anche a me, però userò lo stesso la pressa artigianale
no per il semplice fatto che non ho una morsa.
però la storiella del freezer e del phon mi sa che la prenderò in considerazione appena arriverà la ss...
intanto sto aspettando lo scadere dei 20 giorni, ne mancano circa 3
per rifare l'ordine su crc, dato che la ss ordinata non è ancora arrivata.
poi la prossima settimana dovrebbe arrivare il mavic 729 con maxxis minion dh da 2.5
e fra pochi anniluce la tanto attesa PIKE !!!
Ma te la hanno spedita?maledette poste!Io cerco sempre di far ordini comulativi cosi da spender piu di 140euro e aver la spedizione col corriere gratuita..anche se gls è penoso.
azz mi dispiace,Beppe, non vorrei fare il rompiscatole, ma hai "intasato" la discussione con un tot di interventi, potresti aprire una discussione tutta tua o fare interventi piu "mirati"..
Ragazzi star qui fermo non fa che aumentare la mia febbre di upgrade del maialozzo.
Adesso è cosi..
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E montata nel seguente modo:
Cerchi alexrims by fizzbikes
Coperture onza ibex
Cambio post e deragliatore xt
Cassetta 11-34 xt
Guarnitura non conosco il modello precisamente dovrebbe essere, è stata tolta da una cube ltd 2010 credo..con 22 32 44
Comandi slx
Freni elixir 5 con tubi goodridge
Manubrio truvativ hussefelt 680mm 40mm rise
Attacco manubrio 65mm straitline
Rockshox pike team u-turn
In arrivo ci sono la serie sterzo nuova una nuke proof wharhead
Un paio di pedali flat (non mi fregano piu con gli spd)
precisamente questi : https://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=60885https://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=60885
Bon..ieri guardando sta discussione che mi fa scimmiare ogni volta, ho visto su un blue pig questo manubrio..http://www.brave-machine.com/products/handlebars.htmlhttp://www.brave-machine.com/products/handlebars.html il primo modello airbase in colorazione blu.
Secondo voi ci sta?io credo ci stia su veramente bene.
Volevo poi mettere un bash al posto della 44..questo in versione 32 34t posso montarlo giusto?http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=19043http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=19043
Secondo voi devo cambiare anche i bulloni della guarnitura o altro per poter montarlo?
Altri suggerimenti?Upgrade da fare non molto costosi?
Sto star fermo distrugge la mia carta di credito!!!
il manubrio blu ci sta benissimo visti gli altri dettagli blu.
Io fossi in te prenderei in considerazione un reggisella telescopico con comando remoto...se lo trovi a buon prezzo sono convinto possa essere un valido investimento.
o-o
ciao. stavo pensando di montare una on-one con forca da 160. pensavo al telaio 456 carbon, che è interessante a livello di peso e non costa uno sproposito. però leggendo qui vedo che buona parte del poco comfort posteriore sulle front deriva dal telaio in acciaio che conserva un minimo di elasticità. non è che qualcuno che legge magari forum esteri ha avuto occasione di leggere qualche impressione da chi utilizza già il 456 carbon? grazie
bene, i tuoi commenti rafforzano la mia idea, è che qui non ho ancora letto di qualcuno che lo ha.
per quello chiedevo se magari tramiti i forum stranieri specialistici, che magari qualche appassionato legge, ci sono news sul telaio
anche il 456 in carbonio è sicuramente più elastico di un qualsiasi telaio oversize in alluminio...teoricamente potrebbe esserlo anche più del 456 in acciaio. Dipende molto dalla costituzione della tela di carbonio e dalla forma del telaio. A vedere il 456 carbon e le sue linee sembra proprio studiato per flettere in alcuni punti precisi. E' abbastanza unico nel suo genere e se non hai trovato persone che si sono lamentate per crepe o cedimenti io ci farei un pensierino perchè il prezzo è veramente competitivo.
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