ciao a tutti. mi stavo chiedendo se x streettare e dirtare fosse meglio come freno posteriore uno idraulico o una meccanico...
freni x dirt e street
- Creatore Discussione emix
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Mah, il v-brake può bastare ma secondo me un buon disco idraulico da 160 mm non lo batte nessuno.. ne vale il prezzo e il poco peso in più.. a me ad es. piacciono gli stoppy e non ne farei mai a meno 
Mah, il v-brake può bastare ma secondo me un buon disco idraulico da 160 mm non lo batte nessuno.. ne vale il prezzo e il poco peso in più.. a me ad es. piacciono gli stoppy e non ne farei mai a meno
quoto, idarulico al posteriore! poi mettere un v-brake su una mtb da dirt farebbe solo cacare! e che cacare!
certo naturlmente!!! ke ti serve il freno in diret? devi solo rallentare un attimo ! le bmx hanno gli u brake! ke devi frenare da 300 a 0 in mezzzo secondo?
quando piegerai il disco me lo dirai se è meglio un disco!
quando piegerai il disco me lo dirai se è meglio un disco!
qualunque cazzo di freno, se tenuto bene, frena!!!!!
un'idraulico dà un 20% di frenata in più.... e non ha il problema del barspin (che girando tira il cavo), risolvibile con la guaina in gomma tipo BMX, ma non è che non si fa barspin se hai le guaine normali!!!
le qualità di modulabilità, potenza e poco affaticamento si fanno sentire solo in freeride, NON IN DIRT/STREET !!!
poi io mi trovo meglio con gli idraulici ma non li reputo nemmeno per idea indispensabili (anche perchè ho venduto la coppia di meccanici a 80€, e 1 idraulico l'ho pagato 20€) anche perchè gli idraulici sono un po incasinati da regolare...
un'idraulico dà un 20% di frenata in più.... e non ha il problema del barspin (che girando tira il cavo), risolvibile con la guaina in gomma tipo BMX, ma non è che non si fa barspin se hai le guaine normali!!!
le qualità di modulabilità, potenza e poco affaticamento si fanno sentire solo in freeride, NON IN DIRT/STREET !!!
poi io mi trovo meglio con gli idraulici ma non li reputo nemmeno per idea indispensabili (anche perchè ho venduto la coppia di meccanici a 80€, e 1 idraulico l'ho pagato 20€
) anche perchè gli idraulici sono un po incasinati da regolare...
i v-brake appena si storta un po' il cerchio sei nei caxxi ( e facendo dirt e street è facilissimo stortare cerchi o ammaccarli) !, invece a stortare il disco ti devi mettere d'impegno!
Non capisco la questione di storgere i dischi, a meno che non si vada a grindare proprio sul povero Magura di turno, dubito che ci possano essere molte altre situazioni critiche per "stortare" un disco.. in genere si và sui grind se si hanno i peg.. tra l'altro la biga mi è caduta per terra mille volte, sbattendo di quà e di là e i dischi sono ancora lì.. sempre belli lucidi e dritti.. quoto l'uso dei dischi idraulici perchè i vubreic ci metto troppo a regolarli come si deve, troppo delicati..
ps. secondo me, visto il materiale di cui è composto, un disco prima di piegarsi, si spezza..
ps. secondo me, visto il materiale di cui è composto, un disco prima di piegarsi, si spezza..
quoto, come ho già detto è molto + facile stortare un cerchio e mandare quindi nei casini i v brake che stortare un disco, anche perchè, ora che storti il disco che è in una parte ben protetta che non può toccare terra!
In Dirt un V-Brake basta e avanza, ma per motivi di stortaggio cerchio come molti citano, il disco è meglio. Ma io non faccio dirt, quindi non mi esprimo di più.
In street io senza il freno idraulico non saprei cosa fare
La sua modulabilità da' una mano in situazioni manualistiche, la potenza in quelle trialistiche (tanto che non ho più montato l'anteriore, anche se ne sento la mancanza!)...
Anche qui, è molto più facile stortare un cerchio, piuttosto che un disco.
A me capitava dato che non sono buono a grindare con il solo pedale, ma in 4 stagioni ho cambiato 3 cerchi posteriori ed uno anteriore, disco ho sempre lo stesso (si drizzano abbastanza facilmente.)
Oltretutto con montaggi ss, se i forcellini sono studiati bene, non bisogna regolare la distanza dei pattini in longitudinale e si possono intercambiare 26" con 24" (volendo anche 20") senza lavorarci troppo attaccato.
Poi impianti come gli Avid, per esempio, li monti e li centri in un attimo!
In street io senza il freno idraulico non saprei cosa fare
La sua modulabilità da' una mano in situazioni manualistiche, la potenza in quelle trialistiche (tanto che non ho più montato l'anteriore, anche se ne sento la mancanza!)...
Anche qui, è molto più facile stortare un cerchio, piuttosto che un disco.
A me capitava dato che non sono buono a grindare con il solo pedale, ma in 4 stagioni ho cambiato 3 cerchi posteriori ed uno anteriore, disco ho sempre lo stesso (si drizzano abbastanza facilmente.)
Oltretutto con montaggi ss, se i forcellini sono studiati bene, non bisogna regolare la distanza dei pattini in longitudinale e si possono intercambiare 26" con 24" (volendo anche 20"
) senza lavorarci troppo attaccato.Poi impianti come gli Avid, per esempio, li monti e li centri in un attimo!
Quoto la scelta degli Avid o-o
Il modello BB7 (non idraulico, eh) è stato il primo sul quale ho osato metterci le mani sulla mia front Giant 840 da Am e si è lasciato smontare, regolare e rimontare con estrema facilità, e anzi si riescono a regolare così bene da trovare con facilità un giusto compromesso secondo il gusto personale (a me ad es. piacciono belli potenti, da ribaltarsi proprio, per questo mi affido a due grossi 200mm idraulici)..
Il modello BB7 (non idraulico, eh) è stato il primo sul quale ho osato metterci le mani sulla mia front Giant 840 da Am e si è lasciato smontare, regolare e rimontare con estrema facilità, e anzi si riescono a regolare così bene da trovare con facilità un giusto compromesso secondo il gusto personale (a me ad es. piacciono belli potenti, da ribaltarsi proprio, per questo mi affido a due grossi 200mm idraulici)..