oltre al nero escono pezzi di 2-3mm ben visibili appena collego la siringa.Lubrificare i cilindri? Oppio minerale??Avendo gli xt 8000 spurgati decine e decine di volta e. Pure sostituiti in garanzia 2 volte...
Importante é pulire con alcol isopropilico e lubrificare i cilindri con un cotton fico e goccia di oppio minerale perché lo sporco che si accumula lì é impressionante.
Ad ogni cambio olio esce olio nero quasi quanto quello del motore di una macchina e mi chiedo come facciano a funzionare con questo schifo.Scherzi a parte ..
i pistoncini in ceramica non si lubrificano, tra l'altro è riportato anche sopra da @Boro
lubrificarli, aiuta solo a far trafilare all'interno della pinza la polvere nera delle pastiglie
l'olio minerale Shimano può diventare nero per varie cause,
ma non c'è nessun riscontro che questo influisca in modo significativo sulle prestazioni
con gli xt785 si scuriva un pò, mentre con gli schifano xt8000 mandati 3 volte in garanzia per il solito difetto della leva che si allontana dal manubrio, l'olio esce sempre nero, ma nero come mai in altri impianti e non sono il soloQuella dell'olio nero e' una storia che si legge ogni tanto. Personalmente, dot a parte che diventa scuro, con i freni Shimano ho sempre visto olio che da rosso passa a trasparente. Anche dopo piu' di 2/3 anni d'uso mai visto olio che fosse scuro. Se diventa nero vuol dire che lo sporco entra da qualche parte e gira, quindi l'impianto ha un problema.
Il punto da dove e' presumibile entri sono i pistoncini e forse la pratica di oliarli piu' che la soluzione del problema e' la causa del problema, ammesso che le tenute siano a posto.
PS
Franz mi ha preceduto mentre scrivevo.
io pulisco il cilindro e lo lubrico prima di inserirlo dentro la pinza.Francamente con qualche pistoncino che non ne voleva sapere di muoversi, una goccina d'olio Shimano l'ho usata, ma una volta ottenuto il risultato ho sgrassato bene tutto, non ho lasciato olio a raccogliere morchia.A me il fluido si scurisce, non diventa la "melma" citata in altro topic ma non diventa certo trasparente.
Proprio ieri ho spurgato un Reverb ed anche lì l'olio "vecchio" era visibilmente più scuro, e non si può certo dare la colpa alla polvere delle pastiglie
Ad ogni modo, è vero che i manuali non prevedono la luubrificazione dei pistoni, ma non prevedeono neppure che i pistoni escano in modo asimmetrico. La lubrificazione col cotton fioc è appunto un sistema non di pulizia ordinaria quanto un escamotage per far funzionare l'impianto al meglio. I manuali vanno letti e capiti, ma anche il buonsenso ha il suo ruolo...
Quoto l'aggiunta fatta .. dopo
Lo prevedono eccome, capitolo:
MANUTENZIONE (FRENI A DISCO IDRAULICI)
Regolazione quando i pistoni non funzionano in modo corretto
http://si.shimano.com/pdfs/dm/DM-GN0001-21-ITA.pdf - Pag. 90
La procedura modificata descritta qui nell'articolo è stata sviluppata per più motivi:Non capisco l'utilita' della siringa.
Come da manuale Shimano io faccio semplicemente defluire lolio dall'alto in un contenitore rabboccando il bicchierino e mi pare veloce e semplice. Tra l'altro si evita di mandare in su eventuale sporco presente nella pinza.
Anch'io uso un barattolo con un tubicino dentro, ricordatevi di effettuare un altro piccolo foro nel tappo di spurgo aria altrimenti il fluido non defluisce bene, si crea una piccola pressione.anche io se i freni sono a posto e non devono essere spurgati, faccio il cambio dell'olio per caduta dal bicchierino verso la pinza. Non uso il sacchettino però ma una bottiglietta da mezzo con il foro nel tappo per farci passare il tubicino.
Ciao,oltre al nero escono pezzi di 2-3mm ben visibili appena collego la siringa.
quando attacco la siringa priva di ogni bolla io sono solito aspirare di 1cm perchè con tutti gli impianti riesce sempre una bolla che altrimeenti andrebbe in circolo e subito spingo l'olio verso la leva.
che non influisca sulle prestazioni potrei essere concorde, ma l'olio così contaminato andrà nel tempo a rovinare tutte le tenute
Se dopo anni, mi pare sia dal 2016 che va avanti, si è ancora in queste condizioni, senza offesa alcuna, ma... un totale di 5 impianti pieni di difetti che saranno stati spurgati decine e decine di volta ..
CarissimoNei manuali dei singoli prodotti non c'è scritto nulla.
E comunque con quella procedura lì tanti cari auguri
Con tutto il rispetto che nutro nei tuoi confronti, permettimi alcune considerazioni:La procedura modificata descritta qui nell'articolo è stata sviluppata per più motivi:
- limitare l'ingresso di aria e facilitarne l'eliminazione. Non a caso dopo il lavoro NON è necessario spurgare la pinza
- rendere l'operazione più facile ed a prova di errore
- rendere più facile capire quando l'olio sporco è finito, nel bicchierino si vede subito quando invece di nero l'olio esce rosa
- velocizzare l'operazione, riducendo drasticamente il tempo di lavoro rispetto alla procedura a caduta o apri/chiudi che è eterna.
Inoltre, aspirando leggermente dalla pinza quando si apre la valvola di spurgo, si rimuovono con maggior efficacia eventuali bolle d'aria dalla pinza rispetto al metodo a caduta.
Questo è vero. Considerando che parliamo di mezza pagina, aggiungerla anche ai manuali dei singoli prodotti non avrebbe fatto comunque male, da queste parti si dice "nel più ci sta il meno"vero, sui manuali dei singoli prodotti non c'è accenno, ma ti faccio cortesemente notare
che sono manuali per i rivenditori e credo diano per scontato che questi sono già a conoscenza
di tutte quelle nozioni basilari contenute in quello più ampio delle Operazioni generali
Galileianamente impeccabile. La prossima volta provo.infine, mi pare di intravedere dello scetticismo riguardo alla procedura; ma da quello che leggo,
si intuisce che non ne eri a conoscenza per cui prima di esprimersi, magari andrebbe prima provata
Una cosa è lavorare nel garage di casa senza alcun vincolo di tempo se non finire prima dell'ora di cena (se no la moglie si lamentaAggiungo solo che definire "eterna" la procedura a caduta che necessita si e' no di 10 minuti di lavoro mi pare eccessivo.
Segnalo il diverso comportamento dell'olio tra i 2 impianti. Nell'M7000 esce scuro, abbastanza "sporco". In questo caso ho dovuto spurgare dopo nemmeno un anno, perchè la leva andava a fine corsa. L'olio uscito era bello nero.
Nella gravel invece l'olio risultava pulito, quasi trasparente. Ho spurgato e sostituito la prima volta dopo 2 anni e quasi 10.000 km.
Io in tutti i tre anni che ho il freno XT sulla mia Hardtail non ho ne spurgato ne sostituito l'olio del freno. Funziona sempre perfettamente. E staro fermo finché va, sennon è facile far più danni che bene.Se l'impianto è spurgato...quindi tu sostituisci l'olio dopo aver fatto lo spurgo? O immagino che pensi che uno spurgo all'anno basta e avanza (con la tua procedura magari di aria non ne aggiungi ma di sicuro non rimuovi quella presente)Francamente mi pare piu' probablie buttare dentro aria con la siringa nella pinza piuttosto che questa risalga meglio verso l'alto. Poi questo non e' un articolo sullo spurgo ma sulla sostituzione d'olio. Se l'impianto e' spurgato, se fai defluire olio dall'alto con continuita' aria non ne entra sicuro.Le bolle di aria vanno verso l'alto quindi se il flusso è dalla pinza alla pompa favorisci la loro eliminazione; inoltre le bolle d'aria sono restie ad uscire: se spingi il liquido (QUELLO FRENI NON E' OLIO) è più probabile la loro rimozione
Tra l'altro tenendo la pinza nel punto piu' basso (io la rimuovo dal telaio) eventuali bolle escono con l'olio che scende.
Poi ognuno fa come meglio crede, io personalmente trovo questo metodo inutilmente piu' complicato di quello suggerito dal manuale.
Francamente direi che non ne capisci molto, quindi ti consiglierei di seguire la guida che chi la ha postata direi che un pò di esperienza, e sopratutto buonsenso, la ha
speriamo che quando "non va" non sia mentre stai scendendo a cannone da un trail con pendenza del 22%...Io in tutti i tre anni che ho il freno XT sulla mia Hardtail non ho ne spurgato ne sostituito l'olio del freno. Funziona sempre perfettamente. E staro fermo finché va, sennon è facile far più danni che bene.
Io in tutti i tre anni che ho il freno XT sulla mia Hardtail non ho ne spurgato ne sostituito l'olio del freno. Funziona sempre perfettamente. E staro fermo finché va, sennon è facile far più danni che bene.
Svitata... ma tanto per quello che serve...Una cosa che non ho capito: ma la vicina del punto di contatto, prima della sostituzione dell'olio, va avvitata o svitata completamente?
Leva alla max escursione per cui pomello tutto avvitatoUna cosa che non ho capito: ma la vicina del punto di contatto, prima della sostituzione dell'olio, va avvitata o svitata completamente?
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