dovresti rivedere anche le tue convinzioni sulle modalità di sostituzione dell'olio dei freni shimano e sui prodotti da utilizzare.Oggi giorno ne servirebbero di più di persone che sanno cosa dicono, quindi benvenuto e mi scuso per l'errore.
Io sono ancora fermo al dot e l'unico olio minerale che usavo era per la pompa frizione sul Ktm e la confezione riportava 'hydrulic fluid' in primo piano e mi è rimasto...
Semplicemente perche' i pistoncini dei freni Shimano (recenti) non prevedono alcuna forma di lubrificazione, soprattutto quelli ceramici.Secondo quali convinzioni?
Il silicone lascia uno strato protettivo che non fa attaccare lo sporco, inoltre se spruzzato sui pistoni della pinza (puliti) li fa scorrere meglio
Se prima di 'parlare' ti informassi (puoi cercare altre guide relative alla manutenzione dei freni qua sul mag) non servirebbe questo scambio di opinioni
Infatti io per non rivedere le mie convinzioni ho dei formula (sui prodotti invece non direi visto che il motorex che fanno ora è raccomandato anche per frenidovresti rivedere anche le tue convinzioni sulle modalità di sostituzione dell'olio dei freni shimano e sui prodotti da utilizzare.Oggi giorno ne servirebbero di più di persone che sanno cosa dicono, quindi benvenuto e mi scuso per l'errore.
Io sono ancora fermo al dot e l'unico olio minerale che usavo era per la pompa frizione sul Ktm e la confezione riportava 'hydrulic fluid' in primo piano e mi è rimasto...
I sistemi frenanti delle MTB non sono quelli delle moto.
anche io se i freni sono a posto e non devono essere spurgati, faccio il cambio dell'olio per caduta dal bicchierino verso la pinza. Non uso il sacchettino però ma una bottiglietta da mezzo con il foro nel tappo per farci passare il tubicino.
Ho fatto riferimento al sacchetto,Anch'io uso una bottiglietta col foro preddisposto, difficile cosi' fare dispersioni d'olio accidentali, poi è pratica. L'olio si accumula e quando e' piena lo smaltisco all'isola ecologica.
Invece dovresti rivederle, visto che anche Formula lo ha fattoInfatti io per non rivedere le mie convinzioni ho dei formula (sui prodotti invece non direi visto che il motorex che fanno ora è raccomandato anche per freni)
Piuttosto non potresti essere te a doverti ricredere visto il metedo descritto in questa guida e che chi la ha scritta ha più esperienza di te e me?
Ti quoto e...anch'io uso il manuale Shimano relativo al modello dei freni montati....intanto, il metodo descritto nella guida c.s.d. fa riferimento a freni Shimano XT M785 anno 2014
l'esperienza qui c'entra poco; il mercato si evolve continuamente e con esso prodotti/procedure
perciò alla fine, quello che "comanda" e naturalmente da seguire è il manuale ufficiale Shimano.
O è olio vegetale o è olio minerale. Se è vegetale è escluso che che sia minerale.Non per fare il saputo, ma l'olio minerale è proprio olio vegetale raffinato con altri elementi (ad esempio il butanolo) per alzare il punto di ebollizione e renderlo più stabile, mentre il fluido DOT è un fluido sintetico a base glicolica. E' la ragione principale per cui l'olio minerale è igrofobico: per sua stessa conformazione l'olio non è miscibile con l'acqua, per cui non la assorbe. Il glicole invece si usa in altre applicazioni (es. nell'estrazione del metano) proprio per la sua capacità di assorbimento dell'acqua.
Ad ogni modo, anche se improprio, vengono chiamati per comodità tutti e due "olio". Anche sulla stessa confezione dell'olio Shimano c'è scritto "Mineral Oil", mentre sui DOT in genere c'è scritto "Brake Fluid".
Certo ma non sono minerali, minerale ha una sola derivazione come dice il nome stesso.Le basi vegetali servono anche per uso meccanico non solo solo per le insalate.Oli base estere per esempio, se ben ricordo.
Lubrificare i cilindri? Oppio minerale??Avendo gli xt 8000 spurgati decine e decine di volta e. Pure sostituiti in garanzia 2 volte...
Importante é pulire con alcol isopropilico e lubrificare i cilindri con un cotton fico e goccia di oppio minerale perché lo sporco che si accumula lì é impressionante.
Ad ogni cambio olio esce olio nero quasi quanto quello del motore di una macchina e mi chiedo come facciano a funzionare con questo schifo.
con un cotton fico e goccia di oppio minerale
Lo prevedono eccome, capitolo:Ad ogni modo, è vero che i manuali non prevedono la luubrificazione dei pistoni, ma non prevedeono neppure che i pistoni escano in modo asimmetrico. La lubrificazione col cotton fioc è appunto un sistema non di pulizia ordinaria quanto un escamotage per far funzionare l'impianto al meglio. I manuali vanno letti e capiti, ma anche il buonsenso ha il suo ruolo...
Francamente con qualche pistoncino che non ne voleva sapere di muoversi, una goccina d'olio Shimano l'ho usata, ma una volta ottenuto il risultato ho sgrassato bene tutto, non ho lasciato olio a raccogliere morchia.A me il fluido si scurisce, non diventa la "melma" citata in altro topic ma non diventa certo trasparente.
Proprio ieri ho spurgato un Reverb ed anche lì l'olio "vecchio" era visibilmente più scuro, e non si può certo dare la colpa alla polvere delle pastiglie
Ad ogni modo, è vero che i manuali non prevedono la luubrificazione dei pistoni, ma non prevedeono neppure che i pistoni escano in modo asimmetrico. La lubrificazione col cotton fioc è appunto un sistema non di pulizia ordinaria quanto un escamotage per far funzionare l'impianto al meglio. I manuali vanno letti e capiti, ma anche il buonsenso ha il suo ruolo...
Spurgato xt di recente, anche a me è uscito olio nero. Non sembrano avere problemi i freni, vanno benissimo adesso.ti garantisco per esperienza diretta che l'olio diventa nero. Riscontrato sui miei deore e su dei vecchi xt.
Quali che siano le cause non lo so ma di sicuro è contaminazione di un qualche tipo.
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