Sakurambo ha scritto:
Ok grazie (quindi questa è la sezione indice del forum).
ciao
Questa è la sezione "Altre parti" dove si parla dei vari componenti della bici
La sfida tra meccanici e idraulici ancora oggi non ha definito un vincitore netto e assoluto. La maggior parte dei biker usa gli idraulici che in generale offrono una potenza maggiore con uno sforzo inferiore alla leva, nonchè una maggiore modulabilità. Ma non sempre è così.
Gli Avid meccanici sono un'eccezione in quanto sono molto più potenti di molti altri idraulici.
E' importante sapere che disciplina pratichi perchè se, ad esempio, fai discesa e basta o freeride, io ti consiglierei idraulici.
I pro per i meccanici sono la semplicità costruttiva (chiunque può completamente smontarseli a casa o tentare di sistemarli in caso di guasto); il prezzo solitamente inferiore agli idraulici(100 euro li devi comunque tirare fuori per il nuovo); tieni buone le leve freno dei v-brake
Gli idraulici hanno una maggiore complessità di costruzione ma se fai 1000 km all'anno non hai bisogno di toccarli se non una volta l'anno mentre sui meccanici ogni tanto devi riallineare le pastiglie: gli idraulici recuperano il gioco da soli. Gli idraulici dopo ogni 1000 Km circa (valore molto approssimativo) vanno spurgati ma con gli appositi kit l'operazione si può fare a casa da soli. Gli idraulici possono andare incontro a problemi di surriscaldamento dell'
olio del circuito (che sui meccanici corrisponde al surriscaldamento delle tue dita che tirano la leva). Nei circuti idraulici l'olio soffre a volte dei cambiamenti di temperatura o della formazione di bolle d'aria che rendono spugnosa la frenata: un mio amico hai dei Deore idraulici e in un anno non li ha mai toccati, perfetti.
Se gli idraulici hanno un guasto non è detto che riesci a sistemarlo da solo.
Gli idraulici costano da un po' di più (150 euro) a tanto di più (500 euro gli
XTR) ma riescono a essere più leggeri dei meccanici.
Ora sarà facilissimo scegliere....