freni idraulici... mah!!!

roberbi · 12/12/04

allora, ieri dopo 1200 m di dislivello mi apprestavo con gli amici a farmi la bella discesa su sentieri e mulattiere. Il primo tratto con la neve. E qui il patatrac. Il freno anteriore non funzionava. La leva andava a fine corsa e non produceva neanche un minimo attrito. ZERO.
cos'era successo? dal raccordo sulla vaschetta di espansione era trafilato tutto l'olio e quindi l'unica alternativa, visto la difficoltà e la pendenza dei sentieri era farla a piedi fino ad incontrare l'asfalto. Una bella sgroppata.

A questo punto dico, visto che io ho una cura maniacale della mia bici e alla fine di ogni giro fra le altre cose, mi controllo tutti i serraggi di bulloni e bulloncini, cosa può essere successo?
Probabilmente non sarebbero più utili dei buoni freni meccanici ai quali non possono capitare questi problemi. Anche perché non è la prima volta che a me e ad altri è capitato di scarpinare in discesa. Tubo strappato, spurgo in ritardo, surriscaldamenti eccessivi ecc ecc. che rendono gli idraulici a rischio.
per finire il mio impianto è un grimeca 8 cocn dischi da 200 sia davanti sia dietro.
ciao a tutti

Barosky · 12/12/04

Come tutte le cose si hanno pro e contro...
Ma io penso che per i dischi ci sia proporzione schiacciante verso i pro e quando capita un contro non ci si deve "abbattere" ma valutare le mille situazioni in cui hanno fatto il loro dovere dopo situazioni estreme!

Domingosh · 12/12/04

una curiosità: dove siete riusciti a fare 1200 mt di dislivello?? è anche vero che dalle ns parti non c'è molta neve

BOBBYES30 · 12/12/04

una sfiga può capitare con qualsiasi impianto.

Quando poi hai i meccanici ti lamenti perchè magari
ti si spezza un cavo freno in cima a una montagna e devi
farti 1.200 mt di dislivello (guarda caso).

I pro e i contro ci sono con tutti gli impianti frenanti,
ma i PRO degli idraulici superano i CONTRO dei meccanici!!

a mio modesto modo di vedere....

Non è la stessa cosa farsi 1.200 metri di dislivello e arrivare
in fondo con le dita insensibili perchè te la sei fatta tutta tirando come
un forsennato per riuscire a fermarti.... (con i meccanici).
O hai le dita di un karateka, superallenate da allenamenti nella sabbia
rovente (sic!!!) o sono mooolto meglio gli idraulici.

oink :-? :-?

XANDER · 12/12/04

I meccanici sono più affidabili e robusti, la loro semplicità li rende più facili da mantenere e meno soggetti a guasti.
Rompere un cavo in acciaio inox è difficile, specie se uno ha delle buone guaine, il cavo è lubrificato e magari viene cambiato ad ogni cambio di pastiglie o almeno una volta a stagione, operazione che costa pochi euro e richiede pochissimo tempo e tecnicamente è alla portata di tutti, inoltre un eventuale cavo di scorta pesa poco e prende poco spazio.
Per l'affaticamento delle mani secondo me dipende dalle leve che monti, dalla regolazione dell'impianto e dal tipo e la dimensione dei dischi, con i modelli che oggi ci sono in giro mi sembra che il problema sia superabile, e comunque io non l'ho riscontrato.

I Pro dei meccanici superano i CONTRO degli idraulici...

1 a 1 e palla al centro

gattonero · 12/12/04

BOBBYES30 ha scritto:
una sfiga può capitare con qualsiasi impianto.

Quando poi hai i meccanici ti lamenti perchè magari
ti si spezza un cavo freno in cima a una montagna e devi
farti 1.200 mt di dislivello (guarda caso).

I pro e i contro ci sono con tutti gli impianti frenanti,
ma i PRO degli idraulici superano i CONTRO dei meccanici!!

a mio modesto modo di vedere....

Non è la stessa cosa farsi 1.200 metri di dislivello e arrivare
in fondo con le dita insensibili perchè te la sei fatta tutta tirando come
un forsennato per riuscire a fermarti.... (con i meccanici).
O hai le dita di un karateka, superallenate da allenamenti nella sabbia
rovente (sic!!!) o sono mooolto meglio gli idraulici.

oink :-? :-?

quoto tutto (pur avendo V-brake nella XC...!)
il mezzo va SEMPRE controllato PRIMA, la sfiga agisce SEMPRE E SOLO quando non si hanno i pezzi di ricambio!
Non lo sai che il modo migliore per non bucare è avere dietro 6-7 camere d'aria?
Il giorno che ti porti dietro solo le pezze fai almeno 4 forature, ci puoi giocare la casa...
%$))

BOBBYES30 · 12/12/04

XANDER ha scritto:
I meccanici sono più affidabili e robusti, la loro semplicità li rende più facili da mantenere e meno soggetti a guasti.
Rompere un cavo in acciaio inox è difficile, specie se uno ha delle buone guaine, il cavo è lubrificato e magari viene cambiato ad ogni cambio di pastiglie o almeno una volta a stagione, operazione che costa pochi euro e richiede pochissimo tempo e tecnicamente è alla portata di tutti, inoltre un eventuale cavo di scorta pesa poco e prende poco spazio.
Per l'affaticamento delle mani secondo me dipende dalle leve che monti, dalla regolazione dell'impianto e dal tipo e la dimensione dei dischi, con i modelli che oggi ci sono in giro mi sembra che il problema sia superabile, e comunque io non l'ho riscontrato.

I Pro dei meccanici superano i CONTRO degli idraulici...

1 a 1 e palla al centro

idraulico = migliore modulabilità!!!

2 - 1 tiro a porta vuota...

e poi nel caso puoi sempre portarti dietro un boccettino di olio
DOT vergine per riempire e/o rabboccare per ogni evenienza...
come portarsi dietro un cavo... lo spazio è poco e non ingombra...

Lampo 13 · 12/12/04

XANDER ha scritto:
I meccanici sono più affidabili e robusti, la loro semplicità li rende più facili da mantenere e meno soggetti a guasti.
Rompere un cavo in acciaio inox è difficile, specie se uno ha delle buone guaine, il cavo è lubrificato e magari viene cambiato ad ogni cambio di pastiglie o almeno una volta a stagione, operazione che costa pochi euro e richiede pochissimo tempo e tecnicamente è alla portata di tutti, inoltre un eventuale cavo di scorta pesa poco e prende poco spazio.
Per l'affaticamento delle mani secondo me dipende dalle leve che monti, dalla regolazione dell'impianto e dal tipo e la dimensione dei dischi, con i modelli che oggi ci sono in giro mi sembra che il problema sia superabile, e comunque io non l'ho riscontrato.

I Pro dei meccanici superano i CONTRO degli idraulici...

1 a 1 e palla al centro

Sono assolutamente daccordo!
La dimostrazione è che nella nuova Ferrari 2005 saranno montati
i freni con comando meccanico, Shumy era 2 anni che li chiedeva!
Del resto anche sugli MD80 abbiamo i freni a disco meccanici,
se vanno bene su un aeroplano, figuriamoci in bici! :-?

gattonero · 12/12/04

Lampo 13 ha scritto:
Sono assolutamente daccordo!
La dimostrazione è che nella nuova Ferrari 2005 saranno montati
i freni con comando meccanico, Shumy era 2 anni che li chiedeva!
Del resto anche sugli MD80 abbiamo i freni a disco meccanici,
se vanno bene su un aeroplano, figuriamoci in bici! :-?

...e vorrei vedere, ma sai che casino fare lo spurgo mentre sei in volo???
Infilare un cavetto rotto lo si può fare con una mano sola, mentre l'altra si aggrappa alla fusoliera....

zeromeno · 12/12/04

dato l'utilizzo ''pesante'' a cui sottoponiamo
i nostri mezzi(che nel frattempo devono essere sempre+leggeri
e performanti),l'idea di mettere in discussione un componente in seguito ad una rottura accidentale mi pare un po' ridicola!!!
ma scusa ,se ti si bloccava la ruota libera domani ti comperavi il
monopattino?

BOBBYES30 · 12/12/04

zeromeno ha scritto:
dato l'utilizzo ''pesante'' a cui sottoponiamo
i nostri mezzi(che nel frattempo devono essere sempre+leggeri
e performanti),l'idea di mettere in discussione un componente in seguito ad una rottura accidentale mi pare un po' ridicola!!!
ma scusa ,se ti si bloccava la ruota libera domani ti comperavi il
monopattino?

a me sulla street bike Chase si era sregolato il cambio,
allora l'ho singlespeedizzata!!!!

oink

gattonero · 12/12/04

BOBBYES30 ha scritto:
zeromeno ha scritto:

dato l'utilizzo ''pesante'' a cui sottoponiamo
i nostri mezzi(che nel frattempo devono essere sempre+leggeri
e performanti),l'idea di mettere in discussione un componente in seguito ad una rottura accidentale mi pare un po' ridicola!!!
ma scusa ,se ti si bloccava la ruota libera domani ti comperavi il
monopattino?

Clicca per allargare...

a me sulla street bike Chase si era sregolato il cambio,
allora l'ho singlespeedizzata!!!!

oink

Io avrei preso lo smeriglio e tirato via tutto, a spingere coi piedi come le Draisine!!!

BOBBYES30 · 13/12/04

dai scherzavo.... comunque l'ho singlespeedizzata davvero,
ora rapporto unico 32/18 così non ci sono + sbattimenti
vari di cambio ad ogni gradinata e salto e la catena non
scende + nemmeno senza guidacatena

oooink :-? :-?

Ser pecora · 13/12/04

Lampo 13 ha scritto:
Sono assolutamente daccordo!
La dimostrazione è che nella nuova Ferrari 2005 saranno montati
i freni con comando meccanico, Shumy era 2 anni che li chiedeva!
Del resto anche sugli MD80 abbiamo i freni a disco meccanici,
se vanno bene su un aeroplano, figuriamoci in bici! :-?

Se i gp si corressero anche in salita schumi monterebbe i v-brake...

dony · 13/12/04

Lampo 13 ha scritto:
Sono assolutamente daccordo!
La dimostrazione è che nella nuova Ferrari 2005 saranno montati
i freni con comando meccanico, Shumy era 2 anni che li chiedeva!
Del resto anche sugli MD80 abbiamo i freni a disco meccanici,
se vanno bene su un aeroplano, figuriamoci in bici! :-?

ok, l'attivazione sarà anche meccanica...ma si trtatta certamente di un idromeccanico...forse così facendo mettono assieme i due punti di forza dei due impianti...la potenza in frenatò di un idraulico e la semplicità di un filo d'acciaio...

roberbi · 13/12/04

Domingosh ha scritto:
una curiosità: dove siete riusciti a fare 1200 mt di dislivello?? è anche vero che dalle ns parti non c'è molta neve

Val di susa, fino a trucco (rif la riposa) gli ultimi cento metri di dislivello spingendo la bici perché i pochi cm di neve non erano sufficientemente ghiacciati ed era troppo faticoso pedalare.

roberbi · 13/12/04

zeromeno ha scritto:
dato l'utilizzo ''pesante'' a cui sottoponiamo
i nostri mezzi(che nel frattempo devono essere sempre+leggeri
e performanti),l'idea di mettere in discussione un componente in seguito ad una rottura accidentale mi pare un po' ridicola!!!
ma scusa ,se ti si bloccava la ruota libera domani ti comperavi il
monopattino?

non li metto in discussione in seguito ad un unico episodio. ti elenco le disgrazie solo le mie, in due anni di idraulici.

1)Discesone, freni sembra incredibile ma tutti e due, inspiegabilmente non frenano, impossibile fermare la bici volo infinito e spalla dolorante per due mesi.
2) sentiero tra i boschi, ramo si impiglia sul cavo del freno anteriore e lo strappa, l'urto mi fa girare la ruota davanti, impunto megavolo, sbatto con il torace sul manopola del manubrio, e quasi non respiro per un mese
3) continui e ripeturi inspiegabili surriscaldamenti, continui cambi di pastiglie e spurghi vari. Poi chissà come tutto è rientrato nella norma.
4) quello dell'altro giorno.
questo solo quello che è successo a me, altre cose sono capitate agli amici. ci tengo a precisare che pur cavandolmela nella manutenzione e con un amico che smonta erimonta la bici anche ad occhi chiusi, i lavori di manutenzione sui freni li ho sempre fatti fare dal meccanico dell'officina.
allora io chiedo ma sono così imbattibili questi idraulici? o forse un acavo meccanico è meglio. ora mettero un botticino con del dot tra i miei attrezzi di pronto soccorso mtb, ma servirà anche una siringa.

Lampo 13 · 13/12/04

Cambiate meccanico, non freni!

ok, l'attivazione sarà anche meccanica...ma si trtatta certamente di un idromeccanico...forse così facendo mettono assieme i due punti di forza dei due impianti...la potenza in frenatò di un idraulico e la semplicità di un filo d'acciaio...

???
guarda che stavo ironizzando!

zeromeno · 13/12/04

il punto 2 sarebbe successo anche con un cavo.
ma siccome non devo convincerti io su quale che sia il miglior freno per te rispetto,senza condividerle,le tue scelte.
in tanti anni ho imparato che non ci sono soluzioni giuste o sbagliate ma
solo aspettative piu' o meno rispettate.
o-o
p.s.
il sistema misto(cavo+pompa)secondo me è il peggiore in assoluto
perchè ha i difetti di entrambi senza avere i pregi di nessuno!

XANDER · 14/12/04

Per la modulabilità basta montare i dischi a margherita!!!!
Gol annullato per fuorigioco, 1 a 1 :-?

A volte la semplicità e la leggerezza contano più delle prestazioni assolute, che non sempre hanno senso.

Un impianto o apparecchio più sono complessi e più sono suscettibili a guasti, aumentando il numero delle variabili le propabilità di guasti aumentano, fino a diventare certezze ( prendi per esempio i sistemi operativi microsoft :???: ).

Per le bici invece secondo me è più importante la leggerezza e la semplicità, sempre cercando un compromesso con le migliori prestazioni, IMHO

freni idraulici... mah!!!

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