Test Freni Formula Cura

Lucky86 · 17/10/17

frenk ha scritto:
Il kit sarebbe anche virtualmente compatibile se fosse nuovo, dato che i raccordi sono gli stessi, ma se è già stato utilizzato con fluido DOT allora non è più possibile utilizzarlo per impianti con olio minerale, pena la corrosione delle parti interne, anche per una piccolissima contaminazione.

non può essere lavato o pulito in nessun modo?
nel tech corner c'era scritto che lavando con acqua o alcool (non ricordo) il DOT disattiva l'effetto corrosivo, ovviamente non intendo fare lo spurgo alternato con liquidi diversi ma cambiare definitivamente l'utilizzo delle siringhe

frenk · 17/10/17

Lucky86 ha scritto:
non può essere lavato o pulito in nessun modo?
nel tech corner c'era scritto che lavando con acqua o alcool (non ricordo) il DOT disattiva l'effetto corrosivo, ovviamente non intendo fare lo spurgo alternato con liquidi diversi ma cambiare definitivamente l'utilizzo delle siringhe

Non saprei. Sta solo a te valutare se il risparmio vale il rischio di fare danni.

karakoram82 · 17/10/17

Passato ai cura circa un mese fa.... eccezionali, consigliatissimi!

lyuk · 30/11/17

Io vorrei passare anch'io ai cura anni fa avevo i T1 e mi trovavo da dio
Li ho trovati a 230€ completi di dischi e adattatori viti che dite è un buon prezzo?

lyuk · 30/11/17

@fren il kit per fare lo spurgo dei cura e uguale a quello che usavo per i T1

Kilo · 30/11/17

lyuk ha scritto:
Io vorrei passare anch'io ai cura anni fa avevo i T1 e mi trovavo da dio
Li ho trovati a 230€ completi di dischi e adattatori viti che dite è un buon prezzo?

A quel prezzo prendili al volo.
Anche io sostituito i T1 con i Cura e ne sono entusiasta. Li Monti e te li dimentichi. Zero pensieri, zero manutenzione.... quando ti servono loro ci sono.

Il kit di spurgo é differente per via del diverso tipo di olio.

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lyuk · 30/11/17

Ora ho dei freni SRAM Guide R mi consigliate di sostituire anche la guaina se monto i formula?
Il problema è che la guaina sono tutte interne come faccio?

Kilo · 30/11/17

I Cura hanno uno sgancio rapido sulla pinza che svincola le tubazioni e consente di infilarle all’interno del telaio e riconnetterlo senza necessità di spurgo. Di sicuro non riutilizzerei le tubazioni sram

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franz_quattro · 30/11/17

@lyuk

I tubi idraulici Sram sono per Dot
quelli dei Cura per olio minerale

per cui come scritto anche da @Kilo
meglio sostituire tutto in toto

per passare i tubi all'interno del telaio
https://www.mtb-mag.com/freni-guida-alla-sostituzione-dei-tubi-idraulici/

lyuk · 11/12/17

Freni arrivati solo a tenerli in mano sono fantastici non vedo l ora di montarli

Grazie a tutti per i consigli

tunerz · 20/12/17

Secondo voi,rendono meglio se abbinati a dischi monolitici o 2pz?..ovviamente parlo dei dischi formula..utilizzo trail,misure disco 180-160

Kilo · 20/12/17

Io ho monolitico anteriore e 2 pezzi al posteriore, cambiato dopo averlo piegato in una caduta.
Preferisco il 2 pezzi perché ha minore tendenza a flettere e imbarcarsi. Inoltre vibra e risuona meno.
Entrambe le cose erano più problematiche con i T1 perché i Cura hanno più luce tra le pastiglie e delle piccole flessioni non ti accorgi e con le organiche i rumori sono minimi, anche con pastiglie sporche.
La potenza frenante non cambia perché il materiale é lo stesso.
De devi comprarli da zero vai di 2 pezzi; se hai già il monolitico non vale la pena cambiarli se non sono danneggiati o usurati.

Inviato dal citofonino con Tapatalk

sniffo · 22/1/18

Nessuno sente la necessità di avvicinare ancora di più la leva al manubrio, ovviamente più di quanto permetta con la vite tutta fuori?

Adesso sono nuovi e forse con l'uso la situazione cambia, però ora come ora hanno veramente poca corsa. Va bene che sono molto potenti, perciò più di un dito e tanta forza sulla leva non serve, però mi piacerebbe avere la leva un po' più vicina. C'è un modo eventualmente per dargli più corsa? Togliere olio?

fitzcarraldo358 · 22/1/18

Lucky86 ha scritto:
non può essere lavato o pulito in nessun modo?
nel tech corner c'era scritto che lavando con acqua o alcool (non ricordo) il DOT disattiva l'effetto corrosivo,

Il DOT è solubile in acqua, io lavo il kit con acqua abbondante e non ne rimangono tracce.

pent · 22/2/18

ragazzi li sto prendendo .... per montare il 203 di disco ant e 180 post servono adattatori?

mario_b71 · 22/2/18

pent ha scritto:
ragazzi li sto prendendo .... per montare il 203 di disco ant e 180 post servono adattatori?

Ciao

Sulla Trance, che montava di serie 180/180 Sram Guide RC, dietro ho adattatore sull'attacco carro (no logo), davanti invece ho portato il disco a 200 e il mecca mi ha montato l'adattatore shimano per il 203.

franz_quattro · 22/2/18

pent ha scritto:
ragazzi li sto prendendo .... per montare il 203 di disco ant e 180 post servono adattatori?

Dipende dall'attacco presente su forcella e telaio

con l'attacco forcella PM160 per montare un disco da 203
ci vuole un adattatore PM160-->PM203

se l'attacco forcella è un PM180
ci vuole un adattatore PM180-->PM203

per i telaio dipende se PM o IS - per il disco da 180 mm.
se poi l'attacco telaio è un PM180 non serve nessun adattatore

comunque ecco sotto, gli adattatori Formula disponibili

https://www.bike-discount.de/it/shop/adattatore-2843

pent · 22/2/18

franz_quattro ha scritto:
Dipende dall'attacco presente su forcella e telaio

con l'attacco forcella PM160 per montare un disco da 203
ci vuole un adattatore PM160-->PM203

se l'attacco forcella è un PM180
ci vuole un adattatore PM180-->PM203

per i telaio dipende se PM o IS - per il disco da 180 mm.
se poi l'attacco telaio è un PM180 non serve nessun adattatore

comunque ecco sotto, gli adattatori Formula disponibili

https://www.bike-discount.de/it/shop/adattatore-2843

scusa l ignoranza (specialized enduo carbon eite 2017) come faccio a sapere se sono pm 160 o 180? :D

franz_quattro · 22/2/18

Se la Specy è questa:
https://www.specialized.com/it/it/enduro-fsr-elite-carbon-650b/p/118350

la Liryk RC è PM180
https://www.sram.com/rockshox/products/lyrik-rc-0#sm.0000015ljq8vgu7eygtuqbede0nv8

sull'anteriore come da specifiche c'è un disco da 200 mm. con adattatore
se vuoi montare un disco da 203 mm. serve un adattatore PM203
per esempio:

https://www.bike-discount.de/it/comprare/formula-adaptor-front-203mm-postmount-7-54453

https://www.uberbikecomponents.com/...203mm-Disc-Brake-Mount-adapter-Colour-Options

sul posteriore c'è un disco da 180 mm. senza adattatore, per cui l'attacco è un PM180

cowboykite80 · 22/2/18

pent ha scritto:
ragazzi li sto prendendo .... per montare il 203 di disco ant e 180 post servono adattatori?

Più che gli adattatori servono gli scongiuri... Sono molto molto potenti, 203 potrebbe essere troppo ma dipende dal tipo di utilizzo.

Test Freni Formula Cura

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