Test Freni Formula Cura

Triv · 16/10/17

Ciao Francesco
Concordo pienamente potenza e resistenza ineguagliabili.... purtroppo però i miei Cura sono molto molto rumorosi da caldi, nonostante siano ben rodati, con pastiglie organiche originali e dischi pure ed abbia già avuto per anni impianti Formula, questi fanno troppo rumore, e non sono uno che abbia sempre i freni tirati!

frenk · 16/10/17

Teofil75 ha scritto:
L'articolo è ben scritto e il prodotto sicuramente interessante.
La mia domanda era piuttosto per il pregresso, se è mai stata fatta un analisi comparativa fra i diversi sistemi frenanti che offre il mercato?
Inoltre, dici che questi Cura "strizzano l'occhio all'uso Enduristico."
Quindi, come potenza li consideri alla stregua di sistemi a 4 pistoncini?

In realtà ciò che nell'articolo ho scritto che "strizza l’occhio all’Enduro" è la Intense Recluse, visto come l'ho montata. La destinazione d'uso dei Cura invece, secondo Formula, è proprio l'Enduro, ma come ho già scritto, vengono largamente utilizzati anche in Coppa del Mondo di DH proprio per le prestazioni eccellenti. Come potenza, l'ho scritto e lo confermo nuovamente, ritengo siano superiori alla concorrenza, indipendentemente dal numero di pistoni.

marte23 · 16/10/17

li uso da giugno e condivido pienamente quanto riportato dal test.

berserk · 16/10/17

Anch'io monto i CURA... comodissimo lo speed lock per il passaggio interno al telaio... sono i migliori freni che abbia mai avuto... e ne ho avuti parecchi. Superiori a tutti in quanto a potenza frenate, e non calano mai di prestazione se usati sotto sforzo. il mio giudizio è OTTIMI. Il prezzo è davvero competitivo, penso che nessun altro impianto in commercio nella stessa fascia di prezzo abbia le stesse prestazioni. Ogni tanto ( ma non sempre, non ne so il motivo ) fanno un po di rumore, ma a me cmq non danno fastidio.

akko69 · 16/10/17

sempre utilizzato Formula...
TheOne sulla full e RX sulla front.
gli unici problemi riscontrati finora sono relativi ai rotori (da 200) che non rimangono dritti (!) e alla poca luce che c'è tra i pistoncini...
questi sembrano molti interessanti...

nicola47 · 16/10/17

Complimenti per l´articolo @frenk
M´incuriosiscono i cavi dei freni, mi sembrano tanto sottili, nel lungo periodo no si rischia facciano l´effetto polmone?
L´unica critica che posso muovergli é che dovevano farli prima, cosí gli avrei presi al posto degli zee:)

bikemastertwo · 16/10/17

montati settimana scorsa al posto degli r1 racing , un altra storia , anonimi semplici e potentissimi

salukkio · 16/10/17

Io mi sono fatto trascinare dal fascino e ho preso gli Hope E4.... con i cura avrei risparmiato e non poco!!

frenk · 16/10/17

nicola47 ha scritto:
Complimenti per l´articolo @frenk
M´incuriosiscono i cavi dei freni, mi sembrano tanto sottili, nel lungo periodo no si rischia facciano l´effetto polmone?
L´unica critica che posso muovergli é che dovevano farli prima, cosí gli avrei presi al posto degli zee:)

Ti ringrazio. Ho verificato il calibro delle tubazioni dei Cura e sono 5mm come i precedenti modelli di Formula e come Shimano e SRAM. Circa l'effetto polmone ti direi che sembra proprio che le nuove tubazioni siano risolutive rispetto alle precedenti che ne soffrivano un po', creando differenza di prestazioni tra anteriore e posteriore. Sui Cura la frenata è ugualmente decisa su entrambi gli impianti, indipendentemente dalla lunghezza delle tubazioni.

-filo- · 16/10/17

La mi è invece un esperienza contro corrente, montati due impianti completi (io e il mio amico) abbiamo avuto sicuramente um miglioramento rispetto ai disaste

paolino 65 · 16/10/17

io li ho polished da sei mesi... devo dire che sono stracontento di questo prodotto... ottimi

francescoMTB1 · 16/10/17

L'attacco rapido delle guaine e' vero che si tratta di una importante innovazione ma resto un po' perplesso sulla sicurezza, non perche' sia un progetto formula , bensi' perche' e' una soluzione adottata anche in altre applicazioni e spesso causano anomalie di tenuta .

nicola47 · 16/10/17

Teofil75 ha scritto:
mi sto guardando intorno per sostituire i miei Deore M615 che ritengo assolutamente non all'altezza della bici che ho.
Sarebbe bello avere maggiori info relativamente alla potenza frenante.
Secondo voi questi Formula, come potenza, come se la giocano contro pinze 4 pistoncino come Zee-Saint o Magura MT7?

Non li ho provati i Cura, quindi il mio parere vale fin la, gli ho visti montati sulle bici che hanno corso in Val di Sole, avranno solo due pistoncini, ma sono belli grossi, probabilmente frenano piú degli zee o simili e saranno penso meno modulabili

Fbf · 16/10/17

clax81 ha scritto:
jimmy27 ha scritto:

Cura, un nome azzeccato.
I miei 2 impianti formula erano difettosi.
Chissà se questi li hanno "curati".

Clicca per allargare...

Purtroppo anche io pessima esperienza con un impianto T1 ( che da nuovo fino al primo cambio pastiglie era ottimo) e con i C1 sulla XC che non frenano neanche se scendo vestito da suora mentre prego.

Io sono al secondo impianto Theone (il primo l'ho venduto con la bici) e non posso che parlarne bene! Li trovo favolosi e fortunatamente zero problemi (per ora, anche se sono 2 anni buoni che li ho su) sgrat sgrat

marpa · 16/10/17

Sembra un bel prodotto al giusto prezzo . Io ho avuto the one e T1 i primi mi erano piaciuti e non mi hanno dato grossi problemi, i secondi comperati per un upgrade data la bellezza della pompa e della pinza monoblocco mi hanno dato subito problemi di tenuta dei pistoni (perdita d’olio) ed erano rumorosi . Sulla bici attuale da due stagioni uso Hope V4 , non sono solo belli ma sono resistenti ed il punto di frenata è sempre lì dove ti aspetti che sia. Una volta montati te ne dimentichi per tutta la stagione e lo spurgo è facilissimo (fatto ad inizio stagione dopo il primo anno di utilizzo.) A me pare che questi Cura abbiano perso un po’ di carattere con la pinza in due pezzi e siano un prodotto meno di nicchia, ma probabilmente è giustificato da un prezzo ragionevole . Se vanno bene brava Formula .

clax81 · 16/10/17

Fbf ha scritto:
Io sono al secondo impianto Theone (il primo l'ho venduto con la bici) e non posso che parlarne bene! Li trovo favolosi e fortunatamente zero problemi (per ora, anche se sono 2 anni buoni che li ho su) sgrat sgrat

Un carissimo amico monta i t1s sulla camber e sono perfetti, io sui miei le ho provate tutte ma la situazione non è mai migliorata di molto. Eppure da nuovi erano fenomenali, potenza da vendere.....

Lucky86 · 17/10/17

domanda tecnica: le siringhe per lo spurgo dei vecchi formula o sram ad esempio, vanno bene anche per questi nuovi cura?
sarebbe interessante anche una guida per lo spurgo come faceva il tech corner una volta

pavlinko80 · 17/10/17

Lucky86 ha scritto:
domanda tecnica: le siringhe per lo spurgo dei vecchi formula o sram ad esempio, vanno bene anche per questi nuovi cura?
sarebbe interessante anche una guida per lo spurgo come faceva il tech corner una volta

interessante domanda, infatti vorrei saperlo pure io, dato che in futuro vorrei prendere questi freni al posto dei r1, e il kit spurgo se e' il medesimo posso riutilizzarlo

Lucky86 · 17/10/17

pavlinko80 ha scritto:
interessante domanda, infatti vorrei saperlo pure io, dato che in futuro vorrei prendere questi freni al posto dei r1, e il kit spurgo se e' il medesimo posso riutilizzarlo

esatto, io ho il kit sram e volevo capire se andava bene e basta acquistare l'olio. poi lo spurgo viene descritto come semplice ma avendo due siringhe credo sia simile al precedente metodo o mi sbaglio?

frenk · 17/10/17

Lucky86 ha scritto:
esatto, io ho il kit sram e volevo capire se andava bene e basta acquistare l'olio. poi lo spurgo viene descritto come semplice ma avendo due siringhe credo sia simile al precedente metodo o mi sbaglio?

Il kit sarebbe anche virtualmente compatibile se fosse nuovo, dato che i raccordi sono gli stessi, ma se è già stato utilizzato con fluido DOT allora non è più possibile utilizzarlo per impianti con olio minerale, pena la corrosione delle parti interne, anche per una piccolissima contaminazione.

Test Freni Formula Cura

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