Di freni idraulici che ne sono di economici e di performanti e costosi, come le bici. E poi sei sicuro che fossero montati bene? Che diametro di dischi usi?polipo ha scritto:Ho comprato una bici in allumio con freni a disco idraulici sia sull'anteriore che sul posteriore.
Risultato su una discesa? disastroso i freni si surriscaldano con deformazione del disco e pastiglie che fischiano.
Qualche suggerimento?
polipo ha scritto:Ho comprato una bici in allumio con freni a disco idraulici sia sull'anteriore che sul posteriore.
Risultato su una discesa? disastroso i freni si surriscaldano con deformazione del disco e pastiglie che fischiano.
Qualche suggerimento?
avian ha scritto:polipo ha scritto:Ho comprato una bici in allumio con freni a disco idraulici sia sull'anteriore che sul posteriore.
Risultato su una discesa? disastroso i freni si surriscaldano con deformazione del disco e pastiglie che fischiano.
Qualche suggerimento?
Metti i V-brake
Scusa ma mi è scappata :-x ma questi problemi con i miei vecchi v-brake non li ho mai avuti
iuppareppa ha scritto:avian ha scritto:polipo ha scritto:Ho comprato una bici in allumio con freni a disco idraulici sia sull'anteriore che sul posteriore.
Risultato su una discesa? disastroso i freni si surriscaldano con deformazione del disco e pastiglie che fischiano.
Qualche suggerimento?
Metti i V-brake
Scusa ma mi è scappata :-x ma questi problemi con i miei vecchi v-brake non li ho mai avuti
Vero, ma la potenza dei dischi con i "V" te la scordi e anche le prestazioni in condizioni di terreni "umidi".
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avian ha scritto:Quando non leggerò più dei post, dove si chiede informazioni per risolvere un problema al "disco di turno" allora ci farò un pensierino...
Ciaociao
avian ha scritto:polipo ha scritto:Ho comprato una bici in allumio con freni a disco idraulici sia sull'anteriore che sul posteriore.
Risultato su una discesa? disastroso i freni si surriscaldano con deformazione del disco e pastiglie che fischiano.
Qualche suggerimento?
Metti i V-brake
Scusa ma mi è scappata :-x ma questi problemi con i miei vecchi v-brake non li ho mai avuti
avian ha scritto:......
Quando non leggerò più dei post, dove si chiede informazioni per risolvere un problema al "disco di turno" allora ci farò un pensierino...
Ciaociao
Na Cl ha scritto:Ogni cosa può succedere.............
Anche l'impianto frenante delle FORMULA 1 si surriscalda e perdonatemi ma:
Nessuno in Ferrari ha mai pensato di montare i V-brake!
Ammettendo che all'interno dell'impianto non sia già presente aria........se in discesa riusciamo a piegare i dischi col calore.........coi v-brake pieghiamo il telaio.......contro un'albero!
Opinione personale ma facilmente verificabile......
avian ha scritto:Il vero limite dei "V" è sulla neve con temperature sotto zero, per via del ghiaccio che si forma sul cerchio...(parlo di utilizzo normale e non di FR tosto)
Quando non leggerò più dei post, dove si chiede informazioni per risolvere un problema al "disco di turno" allora ci farò un pensierino...
Ciaociao
iuppareppa ha scritto:avian ha scritto:Il vero limite dei "V" è sulla neve con temperature sotto zero, per via del ghiaccio che si forma sul cerchio...(parlo di utilizzo normale e non di FR tosto)
Quando non leggerò più dei post, dove si chiede informazioni per risolvere un problema al "disco di turno" allora ci farò un pensierino...
Ciaociao
Il problema più grosso dei sistemi a disco sono l'ignoranza di certi meccanici (diamo la colpa a questi "tizi") e del fatto che spesso i telai e porcelle non hanno le asole di fissaggio parallele al disco. Allora ci sono sfregamenti e rasamenti da montare. I freni da un paio di anni a questa parte non hanno più grosso problemi di funzionamento.
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