il problema dei cambi interni al mozzo è il peso, che uccide letteralmente la sospensione. vedi il rohloff. si mettono in gioco delle masse non sospese allucinanti.
pensa che già passando da un double track a un 729 (poco più di 200 gr in meno di solo cerchio) la differenza è mostruosa. non oso immaginare mettere una quintalata di mozzo....
l'unica imho è un cambio integrato nel telaio in ottica dh racing e ss per tutto quello che riguarda il cazzeggio puramente gravity.
intanto non vedo l'ora di finire la conversione a ss sulla mia.
